※ 引述《NoirDeRobe (╮(￣(ω)￣)╭)》之銘言：
: 回一下#187z4ikb (#18087)的後續
: 車子是R1Z-125，車齡2.5年，里程8397km
: 先前用電發，和踩發(前後少說踩了一百下左右)，都發動不了機車。
: 用 電發 的時候，機車會稍微叫一下，液晶還會暫時無法顯示...但是發不動。
: 踩發就一直踩，車子連叫一聲都沒...
: 這時都可以開大燈跟喇叭，但就是沒法子發動。

因為大燈跟喇叭都是只需微量電就可以推動的電器
只是有沒有力、有沒有亮度跟電瓶的電量剛好成正相關

可是電發的啟動馬達就不同囉
啟動馬達因為要有推動區軸、轉動活塞的力量
再配合CDI的放電訊號讓火星塞高壓電跳火
來搖動引擎

而這轉動的力量要多大呢?
就跟踩發時的腳施的大小差不多(再扣除齒輪的消耗Orz)
電瓶不夠力很容易無法推動啟動馬達完成電發

所以在原廠車的設定下
啟動馬達是車上最可怕的吃電怪物
他的耗電量甚至可高達10安培

為了供應這樣的大量電流
車上最常見的原廠獨立線組就是啟動馬達的線組XD
他的原理也跟大燈使用的獨立(強光)線組一樣
利用realy當控制器
而發動開關按鈕(和煞車訊號線)為控制端
電瓶出來的一條線透過relay獨立拉去給啟動馬達

所以人家常說的"喀喀聲"
就是指relay的做動聲

如果電發時，連喀喀聲都沒有
無聲無息
就有可能是relay那邊的線組掛點、或者是電發那邊的線掛點

而如果是電發時
有聽到喀喀聲
可是只有聽到啟動馬達的「沙沙聲」
那就是啟動盤掛點空轉了
(啟動盤是啟動馬達的齒輪跟區軸之間的"類˙齒輪裝置")

而如果是電發的時候有聽到搖轉引擎的聲音
可是卻一直發不起來
就有可能是化油器或者是點火線路的問題
可以先檢查一下化油器周邊的線有沒有斷or掉
或者有沒有油XD
也看一下電發時火星塞帽高壓線有沒有跳火

如果是沒有跳火的狀況...就比較麻煩了...
因為電火系統包括：火星塞帽、高壓導線、高壓線圈、CDI、發電線圈
請慢慢一項一項做交換測試Orz

踩發
其實除了噴射車系需要基本電流來使噴油嘴做動
一般化油車種只要鑰匙電門開啟、油路系統正常
即使電瓶完全拆除
也可以用踩發的方式發動車子

正確的踩發技術?
請自行練習~_~

: 於是就牽去機車行修理，
: 老闆就拿出一個電表來接上電瓶，然後踩了幾下，機車就發動了(這時電瓶還是舊的)
: 老闆指著電表說 指針一般來說是要到2.5安培，這個沒有bla bla bla...

他說的是充電電流
正常來說在車上電器大都關閉的狀態下
怠速時的充電電流是要+2.5A沒錯
但這不是規定值
不要過低就好(ex.+1.0)

但如果是小催動油門時卻依然只有2.5A
就要小心了
正常來說在引擎轉速帶起來的時候
充電電流應該要有5安培以上

如果想像不出來電流實際有多大的話
請直觀的使用P＝IV公式
一顆燈泡約35W、電壓設為13V
這時候燈泡的耗電量就有2.8A了
一台車的發電量只有35W?!
怎麼想都有問題對吧~^^

機車的線組電壓通常都會在12~14V左右
過高電器會燒毀
而穩壓則是整流器的任務之一
過低則代表電瓶快沒電了

: (我忘了老闆有沒有講說 電瓶無法續電)
: 然後就說要換新的電瓶 $950，我看到有OTTO這字樣。
: 老闆另外又說，R1Z的電路比較不一樣，R1Z在還沒發動時可以開大燈，而且燈會比較亮。
: 其他車，在加油時，燈才會比較亮～
: (這邊我也是沒聽很清楚)

他講的也是大概而且很粗糙
但是相當的直觀，至少你大約聽懂了不是?XD

R1的發電系統為單相全波
而全波的車種通常全車線組通通都是從電瓶通過鎖頭拉出來的
所以可以不用發動就開燈
(G-max 2V除外)

單相半波的車種通常他的大燈線路會拉去給發電機
而發電機的發電量由引擎轉速來控制
發電機在低轉速時的發電電流頗低
所以造成沒有催油門時大燈會昏昏暗暗

這不是缺點或優點XD
只是安裝的方式不同而已
所以不用太去在意

: 裝完新電瓶後，機車電發就很好發動了。
: 而且我回去試了一下踩發，沒想到一下子就發動了...跟先前踩那麼多下沒反應 截然不同
: 不過我去修的機車行是東海有名的 不推薦商家(大門斜對面 靠近加油站那家)，
: 我也不好意思說人家是黑店，畢竟有修好但是蠻貴的...
: 所以說這家店的老闆，說的電瓶壞掉不知道有沒有正確？
: 這邊給大家參考一下（╯╴△╴)╯

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