【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法，這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論，我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤，不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的，所以我直接延用之前對於MT-09的看法，其實是一模一樣的意思。
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以下為新聞稿的部分片段
「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸，因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回，Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件，並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
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其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。
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再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了，一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。

———以下為年初對MT-09的看法———

【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格，大家都注意到了71HP的動力，甚至還比MT-07還小，不免俗的罵聲一片，說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼（Y新車扯H？？）等等⋯
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在七期環保過後，原廠導入的車款動力開始大幅降低，而水貨始終能維持原動力，當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火，但冷靜思考一下應該會覺得奇怪，為什麼原廠導入需要降低法規，而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造，直接導入應該才是最省成本的，幹嘛要提高成本降低動力？？
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當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛，而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上（當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力），但關心一下各品牌在全世界的銷售量，銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多，銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。
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講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接，銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛，銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛，這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力，原廠不能全馬力的原因了，水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“，但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式，一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。
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當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記

《只是有感而〝發〞的碎碎唸　兩位年近半百人夫的嘴砲對話》
昨天下午騎著我的老爺車，
去C機車行做排放廢氣檢測。
（我固定做保養及維修的A機車行，沒有排放廢氣檢測，之前每年都是自己隨興找地方檢測。前年在一家出門路上沒去過的B機車行檢測，但沒過，於是又把車騎回固定配合的A機車行檢查，A老闆卻說我的機車不太可能沒過，說我顧得很好，於是就推薦我來這家C檢測，還真的就過了。後來我這2~3年就每年固定來C這報到一次，但也都檢測完就離開，和C老闆幾乎沒有太多的對話）
但這回來C檢測時有些狀況...
老闆：「你的車有些狀況過不了，你可能要等一下，我需要拆外殼幫你查一下、確認一下，然後再重新檢測。」
我：「喔，好！」
然後老闆幫我巡了一些管線、順便做了些整理和調整，弄了十幾分鐘後，機車驗過了廢氣檢測，又拿了一塊新抹布把機車把手擦了一次，然後跟我說好了。
我：「老闆，那我要付你多少錢？」
老闆：「不用啦！」
我：「這怎好意思，你都花了十幾分鐘幫我拆車處理，也是要花你的時間和工錢。」
老闆：「沒關係，只是整理調整一下，不用。」
我：「那這樣好了，我的車也要換機油和齒輪油，那就順便麻煩你幫我換一下。」
老闆：「好。」
老闆在洩機油時說：「你的車好像都沒什麼有再騎了吧?」
我：「是啊，都老爺車了！現在都只是騎出門去附近買菜、買東西、載小孩上下學，比較沒再騎了...」
老闆：「對啊，這台車應該也有25年了。」
我：「是啊，它是這款的第一代，都比我大三的女兒年紀還大。年輕時，可是載我和老婆去過不少地方，也有很深的感情了～」
老闆：「我小孩也大三了耶！」
我：「你看起來比我年輕好幾歲，我在我男性朋友裡算是蠻早結婚生小孩的，你還比我敢！」
老闆：「就二十歲還在讀五專時認識我老婆，二十四歲就娶了...」
我：「竟比我還早婚早生！但我認識我老婆是17歲時，我們兩個男的還真想不開，這麼早就願意跳入火坑，像我們這樣男人已不多了...」
老闆大笑：「是啊！是啊！我們後來的人不是很早結，就很晚，不然就是不結。還有之前我們班的班對，結婚的是有，但好像也沒有其他人現在還在一起的...」
我：「現在都這樣，很正常，所以我們兩個比較想不開不正常，那麼年輕就被一個女人綁住，別的男人都不知換過幾個女人...」
老闆：「對啊！如果我老婆和我離婚，我才不會想再結婚，交女朋友就好，來體驗一下快活的日子...」
我：「哈！我也是這樣跟我老婆說耶，如果我們離婚，我才不要再來一次（結婚），那太累太麻煩了，人生已經和一個女人過了30年，真不想再來第二個了，更不要說還要跟別的女人生小孩！」
老闆：「你還真敢跟老婆講！」
我：「反正我老婆也說，我就是那種人家說的〝男人過40只剩一張嘴〞，隨我講！還說我最好有本事，有別的女人要我這種頭禿肚子凸，但口袋卻空空的，她也會就認了～」
老闆又大笑接著說：「不過說真的，我們還沒五十歲但小孩都大了，也真的輕鬆不少，現在我和老婆放假都可以不用擔心小孩，倆個自己出門到處去玩...」
我：「這倒是真的，剛是在〝打攪涼〞，早結婚生子雖也有不好的地方，但也有好的地方，就像你說的我們還沒五十歲，小孩都要大學畢業了，擔子也能放下不少，和老婆也還有體力可以到處走走。我也有些朋友說，很羨慕我和我老婆，像他們年過40還要帶小孩，體力上有點吃力外，又想到老的時候，小孩才剛要大學畢業，都不知有沒有機會看到小孩結婚生子，就...」
前後我跟C老闆聊了好一會，
這兩位年近半百的人夫，
老婆都不在旁的嘴砲對話，
其他有些就跳過了，
兩人真都有點相談甚歡，
遇到知己的感覺！
我準備離開的時候，
老闆對我說：「你是自己開工廠當老闆嗎?」
我：「不是捏，我是給老婆養的家庭煮夫！」
老闆用不太相信、以為我再開玩笑的眼神看著我...
哈、哈、哈～
#以前念復興美工的時候，直到要畢業時，竟還有些幾面之緣的老師以為我是電子電機科；以前在職場帶營運、行銷、企劃單位，有不少人認為我是學理工寫程式的；之前也有些非職場上認識的人，以為我是做水電的。
#老婆常說我當初本來就應該去念理工，而不是自己任性跑去念美工。我回她，對啊！如果我當初不要賭氣，而是去念高中然後升大學去念理工，我們兩個就不會相遇，更不用會說結婚了，唉～
她也往往回我：「那可不一定，該是你的跑不掉！」我常不知，她是哪來的自信，哈～
#兒子出生到現在，特別是頭幾年，很多不熟的人說，我和老婆真不像是有身心障礙子女的父母，也很多老師說兒子雖身心障礙，卻很開朗是個開心果。我都回，還好女兒和兒子，都有遺傳到我老婆，那開朗(無知)容易滿足(沒有上向心)的優點(缺點)。
#當自己年少輕狂時，總覺得生命的意義，是要幹一番大事業，有權有名又有錢，或是可以影響很多人。但這幾年自己心態也改變不少，看著女兒和兒子的合照，以前看不起平淡平凡的生活，但沒想到其實也很不容易，特別是還能讓老婆與子女保持開心的笑容。越來越覺得，或許自己生命的意義，不是成就自己或改變他人，而是來讓自己的生命，得以往好的方向傳承與延續吧～

還記得上個月，行進中的莒光號噴飛齒輪油的加油箱蓋，擊中路旁汽車的事情嗎？
　
這半年來，我質詢過相當多的台鐵安全議題，上週四，終於有機會親自走一趟，到現場觀看鐵路監理業務的執行情形。
　
謝謝台鐵局馮副局長的陪同，帶我走訪臺鐵富岡車輛基地（桃園楊梅的臺北機廠）、台北車站綜合調度所。整趟參訪下來，台鐵的人員不足、維修人力斷層，在我心中留下非常深刻的印象。
　
以臺北機廠為例，雖然編制人數有1020人，但實際人員卻只有766人。但是，卻沒有相應的人力增補計畫。這樣子的維修能量，實在讓人憂心。
　
2008年以前，台鐵曾停止召考人力長達8年。加入日漸複雜的鐵路維修環境、人員薪資待遇等問題，目前預估，五年以上的維修熟手、三年到五年的維修半熟手、以及三年以下的維修生手都將出現維修人力的斷層。
　
而且，這些維修技工也缺乏維修各類車型的認證制度，那些人會修那些車，都只憑師徒之間的口耳相傳，缺乏整體維修人力的增補規劃。在這種情況下，有經驗的老師傅一但退休離職，立即會造成特定車種維修人力的真空。
　
面對PP推拉式自強號、GE電力機車、R型柴電機車、電聯車500、600、700、800型及將購入的900型車型，我們不禁要問，這樣子的維修人力制度，能夠支撐起複雜的維修後勤嗎？
　
另外，經過這半年以來上一會期的一系列質詢，我們才搞清楚，在全臺的各機務段，五十萬元以下料件的自購普遍存在。各機務段自行其是，彼此之間的餘料、採購缺乏整合。
　
然而，台北機廠卻有一套全自動的倉儲管理系統，來控管各式重要料件的進出與庫存。這樣的系統，應該落實到各機務段，統籌管理料件的採購與調度，配合一至四級的車檢，預估各種車型的需料及待料，超前部屬採購料件。
　
很遺憾的是，身為鐵道監理機關的鐵道局，在整個參訪中，非常謹慎，對於相關議題，不願意表示任何意見。我希望往後，對於人力、料件的議題，能夠與鐵道局有更深入的溝通。
　
一整天的視察行程，走進了台北機廠及台北車站樓上的綜合調度所，我再次看到，安全鐵路運輸的背後，有賴臺鐵沒沒無聞的基層員工，才能撐起台灣五十年來與庶民生活緊緊相連的鐵道建設。
　
希望交通部、台鐵局、鐵道局能夠一起努力，該補人就補人，改補料就補料，重拾社會對於台灣鐵路安全的信心。

#機車保養 #小老婆知識 #阿筌 #沒有漢堡小編但是有她的一句話
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摩托車保養裡面最重要也最簡單的就是換機油與齒輪油了，之前沒分享是因為以為大家應該都會，沒想到我錯了，趕快補上一集跟大家一起分享。
#舊的機油不要亂倒會汙染喔
自己對愛車DIY是一種樂趣，更是愛的表現，但卻不知如何著手嗎？讓我們深入淺出來為大家逐一分享。
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