【氫碳夫】歲末年終，不只家裡要大掃除，連車子也該好好清潔一番囉！人會老，車子也是，每天陪伴通勤的車子，因車齡、怠速及種種因素，造成車子抖動、引擎聲變大、排廢氣、耗油、油門拖重感，卻因沒時間缺乏保養，為了延續愛車的使用壽命，不得不好好正視這個問題🤔🤔🤔

中台灣唯一到府服務的【氫碳夫-行動服務車】，不管是遊覽車、砂石車、拖車頭、轎車、重型機車、機車…所有大小車都有辦法用氫氣除碳，車子不需到維修保養廠，不論白天晚上外地出差皆可👌👌👌

❓為什麼要清除積碳？
因為汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物會被燒成膠碳物，造成燃燒室積碳的情形，使得燃燒效率不佳進而發生爆震的情形，而這個狀況也會導致油耗增加及加速不順暢的現象。積碳也會讓燃燒室的壓縮比提高，進而影響引擎的效能，所以如有積碳的問題，就必須儘量清除🥺🥺🥺

氫氧清除積碳方式，主要是靠著一部國人自行研發的機器，利用超微氫氧分子技術，將高純度氫氧導入引擎，把長期堆積在引擎汽缸中的積碳軟化並完全燃燒，漸漸清除積碳，並從排氣管排出，好處是較沒有傷害引擎的疑慮，較具時效、也不用如傳統藥水洗需要再更換機油，目前這項服務依車型大小，每次時間只要約40～60分鐘😊😊😊

這次清除積碳後真的很有感，油門變的很輕，輕輕一踩差點飛起來，油耗表現也變的比較好了，真的蠻推薦大家試試，有興趣的朋友可以打電話詢問哦👌👌👌

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(雙)火星塞知多少!

1.為何近年來已經越來越少使用雙火星塞呢？

早期哈雷機車率起雙火星塞設計，是單純的因為每缸容積過大，以雙火星塞增進點火效率，之後還有汽車的M.Benz三氣門雙火星塞、保時捷雙氣門雙火星塞、Alfa Romeo四氣門雙火星塞等設計。在雙凸、可變氣門、直噴、渦輪等等新技術
的運用下，雙火星塞的必要性已大不如從前。

2.為何雙火星塞雙火星塞設計中，為何總有一顆積碳較為嚴重？

根據引擎負荷與運轉，其實火星塞也有所謂的點火曲線，以進行點火提前或延後的timing變化，不過火星塞就連冷熱值需求都受到引擎負荷影響，因此不論汽車也好，或是重機都紛紛出現雙火星塞。雙火星塞的概念已經不是十幾年前，兩顆火星塞點火一定比一顆強的概念，而是兩顆火星塞有著各自的點火曲線，採取兩個點火mpa分別控制兩顆火星塞的作動時機甚至火花強度，於是這兩顆火星塞有主、副之分，主火星塞皆位於燃燒室中央，副火星塞必定是在側面。

因此在保養時您可以發現主火星塞與副火星塞的燃燒狀況並不相同，主火星塞顏色正常，副火星塞就是一副燃燒不完全積碳嚴重的情況，因此您不用擔心燃燒問題，一切判斷應該以主火星塞為準。由於重機引擎轉速都非常高，因此選擇冷值火星塞攻山道，是有其必要性的。事實上這樣的雙火星塞設計主要是針對環保，引擎在起步、拉轉速的過程中，排污表現是最糟糕的，雙火星塞的運用，可以為此緩頰，其次才是在引擎輸出功率上的提升。實際作動通常是起步時雙點
火，以應付此時的濃供油，而高轉與重負荷下，副火星塞則開始分工，視需求獨立於主火星塞外運作。

3.需要因應天候或者使用情況挑選火星塞嗎，何謂冷熱值?

火星塞的熱值也就是「熱度範圍」，指火星塞的陶瓷絕緣體跳火端傳導至火星塞外端，再到引擎冷卻系統的能力。引擎怠速運轉時，火星塞跳火端的溫度通常只有250度，當高速行駛 時，跳火端的溫度便可能升高到600度。而車輛重負荷下，溫度更可能升高到800度以上。

我們泛以冷、熱形容火星塞熱度範圍，冷值火星塞的絕緣體導熱較快，熱值火星塞的導熱則較慢，因此理想的狀況是車輛在輕負荷低速行使時，適合熱值火星塞，重負荷行駛時則需冷值火星塞。不過火星塞的熱度範圍並無法因需求而變化，所以您只能依用車習慣來選用適當熱值火星塞。換言之，如果你經常在市區行駛，可選用熱值火星塞，如果你經常跑山道，最好選用冷值火星塞。

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