#文末有抽獎喔
為妳而生最懂女生的摩托車🛵
SYM 三陽機車 Fiddle LT

外型走簡約的設計風格
並且有荷露粉/初雪白/幻霧灰三色可以選擇
每個顏色都好美
今年還特別升級了獨家三零科技 ZRSG（零延遲起動+零躁音零污染怠 速熄火系統）
在等紅綠燈時三秒就會自動進入怠速狀態🚥
不會排放黑煙，幫你省油又愛地球🌍
怠速熄火後，只要一加油門就起步，不會有延遲問題👍

這款特別適合女生還有一個原因是
超低座高可以輕鬆踩地
很多女生有立中柱立不起來的問題
一台連我都可以輕鬆立起來 👍

腳踏前置空間也很大，
放登機箱或寵物貓籠都放得下👍
女生東西特別多，
車廂空間也非常大
安全帽、包包都可以一起放裡面

而現代人最怕手機沒電了⚡️
尤其現在很多人出門在外都需要手機導航
真的很怕出門在外騎車騎到一半手機沒電
這台車配有QC3.0
快充手機不怕手機沒電👍👍真的超貼心

如果最近想買摩托車的朋友
這台真的超級推薦👍👍👍

#FiddleLT #三零科技ZRSG #為妳而生最懂女生 #荷露粉

這幾天西半部空品極差，除了排放本身外，氣象也佔了很大的原因之一。明天東北風增強，北部地區空氣品質可望好轉，中南部依舊較差，出門還是得戴口罩喔！

今日空品不良，士林測站空品指標已達AQI>150
本市啟動應變作為如下:

一、協和電廠友善降載 1380MW 、及自主降載300MW。

二、工廠稽巡查5家、CEMS連線查閱3家，查無異常狀況，並通知工廠自主管理，確認製程及防制設備正常運作15家。

三、營建工地稽巡查14家、通知加強物料加蓋、灑水等防制措施8處。

四、加強道路洗掃291km，營建工地及企業道路認養洗掃137km。

五、露天燃燒稽巡查2件，查無異常狀況。

六、餐飲業巡查26家、通報25家大專院校，查無異常狀況。
七、 機車路邊攔查(檢)2865輛次，不合格6輛；車牌辨識3600輛。

八、 柴油大客貨車路邊攔查34輛(檢)；目測判煙115輛次；車牌辨識811輛。

九、 宣導客運業者怠速熄火30輛。

十、環保局發布新聞稿、刊登本局網站並發佈電子看板，提醒所有族群減少戶外活動 。

十一、環保局已通報教育局、社會局及衛生局：

（1）教育局以簡訊或傳真通知學校及幼兒園、學校應至少採取1種以上警示措施（包括空氣品質旗幟、電子跑馬燈、大型液晶螢幕看板或校園廣播） 。

（2）社會局通知敏感場所:公辦民營托嬰中心、社區公共托育家園、私立托嬰中心、親子館、居家托育服務中心及老人福利機構 。

（3）衛生局通知12區健康服務中心、醫療院所運用跑馬燈發布訊息。

雷尼機車教室

車輛熄火(化油器車款vs噴射車款)


在路上塞車，走走停停後，開始出現的頻繁熄火問題，原因何在?

其實這就是是空燃比的問題。就噴射供油車款來說，進氣部分有進氣溫度與進氣壓力兩個感知器，進氣壓力是Map的對應值，進氣溫度主要是針對環境變化提供供油補正。但是化油器並沒有這樣的設計，因此化油器得針對主要環境做空燃比設定，過冷或是過熱，都會有熄火的問題。於是噴射與化油器同處非常嚴熱的相同條件下，噴射車熄火機率遠低於化油器車款，正是這個原因。不過化油器是可以為此調整的，過冷可以藉由阻風門調整，平衡怠速，這原理是阻風門開啟後，讓進氣量變小，於是形成濃供油，應對冷空氣的高含氧量。

然而過熱呢？當長時間慢速行駛後，空冷瀕臨失利，引擎的高熱傳導到化油器，化油器的霧化效果不僅變差，同時空氣到此後經過化油器與歧管時，也因為受熱而膨脹。熱空氣的含氧量相對低，於是對油的需求自然降低，對應到化油器一成不變的供油時，汽油供給過大 於是空燃比失調，熄火因此產生。正確的作法是：化油器上除了怠速調整螺絲外，通常還有一到兩顆空氣調整螺絲，有人稱作風門螺絲，這螺絲控管氣道大小，決定怠速與副油嘴量的大小，可以改變空燃比，鎖緊稀薄、放鬆增加，稍做調整後，待怠速提升後，便完成設定。不過待通過塞車區後，剛剛調整的風門可能又會變得過大，又得調整回來。

但是部份美規車型的風門螺絲被封死，並無法調整，這是基於環保排污所致，又該如何應對呢？1.能夠調整怠速者，應立刻提高怠速，將轉速調高至1000到1200轉之間。二行程者，這時可以利用阻風門，略微的開啟試看看，此舉雖然與混合比理論背道而馳，但是微開風門改變進氣量，進氣管徑變小，空氣流速自然加大，此時化油器內負壓相對提高，啟動油路因此發揮作用，轉速會被迫提升，此時濃供油，反而有助於引擎作降溫，可以稍微改善熄火的狀況。部份四行程具備每缸雙火星塞、單化油器者亦可試試此種方式(Honda Shadow)，但是對於四行程每缸單火星塞、雙化油器者(YamahaV-Star)，亦可能風門微開就會遇到熄火，火星塞甚至因此濕掉，此時應立刻靠邊待引擎冷卻重新試發，之後補油門提高怠速轉速。

事實上這就是化油器無法主動對環境的缺點。許多車主如果有改排氣管或是高流量濾芯，熄火的機率變大，原因更顯複雜，而我們更不可能時時調整混合比螺絲，應對環境改變，最多依據季節冷熱稍做調整，減少熄火發生率。

化油器種類甚多構造也不盡相同，但都會設有混合比調整螺絲，以應對環境變化所需。

(圖1)就連二行程與四行程化油也有所不同，四行程多採用負壓式化油器，圖為FCR化油器。
(圖2、3)
噴射系統問世，更能主動應對外在環境變化，只要系統正常，便無熄火的困擾。
(圖4)
噴油嘴開啟時間、進氣壓力、引擎轉速三者構成供油map，而進氣溫度、機油溫度、排氣溫度則為供油補正參數。