【十全/美都路口，將開放全方向內側左轉]

阿凱最近收到民眾反映，行經三民區十全三路&美都路交叉口時，該路段明明就是二線道，內側也沒有 #禁行機車，但騎到了該路口才發現，該處居然有機車 #強制兩段式左轉牌 ，騎士才驚覺該處不能內側左轉，緊急外切到待轉區，其實非常危險。

我們團隊立刻與交通局到現場會勘。

發現該路口四個方向，皆為2車道(美都路近十全路口處多1左彎專用道)，四個方向皆無禁行機車，但全部都有強制兩段式左轉牌。 如果不熟路況的騎士，突然發現強制待轉牌，可能會產生同向直行車交織的危險。

會勘後交通局跟內部評估過後，決議拔除該路口四個方向的強制兩段式左轉牌，並且試辦機車可依燈號內側「直接左轉」。

🤗🤗

後續我們跟交通局也會持續觀察，該路口後續是否有需要設置左轉保護號誌。

交通問題一直是我非常關注的市政面向，尤其是機車路權，兩車道以下「取消強制兩段式左轉」是我一直推動的方向，當然也要跟在地用路人取得共識：

🔺️取消兩段式左轉，只是多一個選擇，要待轉還是可以待轉，會直接左轉的騎士，就可以選擇直接左轉。

在我能做的範圍內，我會盡力爭取合理的依車向分流，事實證明，在路口提早車向分流，才是解決交通紊亂的根本，不管是開放直接左轉、或是設置偏心式左轉專用道，今後會繼續努力！

因為木柵路四段的路寬不足，所以一直以來都沒有設置機車待轉區。因此，機車騎士們在路口等待左轉萬芳路的時候，常會遭到後方車輛的擦撞，進而發生交通事故，相當的危險…⚠️

為了解決機車騎士和行人的安全，今天下午與姿秀里長和相關單位在現場辦理會勘。
初步規劃在「道南河濱河堤出口處」，增設「機車待轉區」及「專用紅綠燈」，來解決民眾的擔憂，並且交工處會在2週內提出完整的規劃報告，儘速讓大家能夠擁有完善的道路規劃，以及安全的用路權益〰️❤️

#謝謝姿秀里長的用心與細心
#為您服務柏毅都在

頭份市「台1線92K+300行人穿越路口（中華路1412巷口）」，一直以來是交通尖峰時刻行人與車輛嚴重衝突的地點，去年在頭份青年強 議員黎煥強的邀集下，我和曾玟學 苗栗縣議員、公路總局苗栗工務段、頭份市公所、苗栗警察局……等單位現場會勘討論原劃設不當的行穿線應該如何調整。就現況來說，這個路口的行人穿越道畫設在中華路要轉進1412巷口之前，形成人車衝突的狀況，機車待轉區也距離機車道相當近且突出，就是我們常說典型的「待撞區」，雖然我們有在會勘時討論取消兩段式左轉的問題，但沒有獲得主管機關支持同意，但當時的討論有共識要求苗栗工務段規劃經費將行穿線移至路口安全島，在安全島頭的地方做開口，讓行人穿越時有庇護空間。

今天上午苗栗工務段在邀集我們原班人馬到現場會勘，確定目前有經費可以做路口行人穿越道空間的改善，庇護島具體設置及標線畫設的方位現場確認後做成決議，近期將會進場施作。

#行人穿越道
#庇護空間

這個待轉區真的讓人很難開車椰
各位『四輪族』怎麼看呢？

如果大家真的那麼愛塞車
那麼就盡量塞ㄅ

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00:00 intro
01:55 打1999啦
04:38 外側左轉實測
05:53 Ending

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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。

倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
__

近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。

Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )

剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )

#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量

大家有沒有騎機車待轉然後就"不小心"壓到斑馬線上的經驗？
　
明年東大路（經國路到中央路段）將進行人本環境的改善工程，除了拓寬人行道外，也將增設自行車道。
　
但我發現其中的設計非常有問題，我稱作「機車、行人、自行車送作堆。」
　
究竟是怎麼回事呢？
　
東大路的人本設計，竟然沒有考量到行人和單車族的安全，班馬線一樣離路口太近，導致機車待轉，被迫騎上斑馬線，很可能會撞到行人和自行車，根本不符合人本環境。
　
同樣危險的路口，早就存在於新竹市許多地方，像是北大路和中正路口、西大路和南大路口的機車要待轉都會被迫騎到斑馬線上，甚至水田街和東大路二段的待轉區乾脆就畫在斑馬線上，相當令人不解。
　
就連交通處長也認為這些路口設計非常危險，需要改進。
　
我要求東大路的設計應該要兼顧行人安全和道路順暢，對於危險的路口應該要退縮行人穿越線；另外，在非必要的情況下，不要強制機車待轉。
　
處長相當認同這樣的想法，表示除了逐步解除兩線道強制機車兩段式左轉外，對於不當的路口設計，也會在天空纜線地下化的工程，一併退縮斑馬線。
　
我們肯定處長的正面回應，希望新竹市真的能成為名符其實的人本交通城市。

【等了三年的西港外環道】


一峰前幾天有請工務局科長來服務處
與我們外環道附近的里長及鄉親來討論

到那天一峰才知道西港大橋往防汛道路
到西港堀仔頭及港東那條原本竟然要封起來

經過詢問才知道
西港大橋往西港的機車沒規劃待轉區
要到忠孝路才能再左轉進新興街
開車的人都不懂我們騎機車人的辛苦

#一峰永遠與民站在一起

一峰覺得這樣下去不行
政府完全沒有和地方溝通都在紙上談兵
不曉得我們西港人到底要的是什麼
開通外環道路是好事
但做了三年多 路要方便 要安全啊

一峰希望工務局來我們地方開場說明會
希望我們鄉親到時候也能踴躍參與
將我們意見發表給政府知道
讓外環道更加完善更加符合我們需求


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另外更新一下外環道進度

目前差在旗站
下禮拜四就會遷移完成
之後就會全面施工

分為兩標
第一標是靠近堀仔頭：預計七月完工
第二標靠近西港大橋端：預計九月完工

#一峰關心地方從你我做起
#一峰用心監督守護你我