#頭城相關

國道五號到北宜公路的那個路口，行經那路段可要特別小心。

這一次的遊覽車事故，火花羅希望大家可以去側重在台灣標線畫法混亂的問題，只要有國外自駕過的人都能體會到人家原則上都是靠右行駛，不會有烏龜車佔用內側車道的問題，但是卻可能不知道人家是如何落實在 #道路工程 上就盡可能實現這個原則
　
👇延伸閱讀遊覽車山區車禍，標線這樣改更安全：
http://sparkmoto.piee.pw/3dlf7r

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👍以德國來說，山區的如果空間夠寬可以畫出三線車道變成可超車設計，那麼一定是讓 #車道線從中間延伸出去，這樣的設計可以讓慢車直覺上就是靠右側行駛，然後要超車的人自然的就是變換車道從 #左側超車
　
👎而台灣一些南迴公路等路段的雙線車道設計，則是變成從路側延伸出去，這樣的畫法自然的就引導烏龜車繼續行駛在內側車道，而要超車的人就變成要從 #右側超車，不但違規也增加行車風險
　
🤌當然台灣腦殘的交通設計沒有下限，這次出車禍的蘇花公路路段的兩線車道設計是直接不演了（圖示非車禍路段因google map拍攝的畫面不清楚），道路粗暴地拉寬後車道線就從路中間憑空變出來，是他媽要駕駛跳恰恰膩？
　
不要以為台灣圓環一國五制很蠢了，我告訴你連車道線都可以一國兩制啦！
　
　
當然啦，這篇文可能會有人回覆下列質疑，所以我一次講完省得還要回覆：

1.台灣這叫爬坡道，是讓載重車靠右的

🙅‍♂️事實上爬坡道這個想法遠不如德國式的慢車靠右原則，因為不是只有載重車會變成慢車，買車沒選配油門的人也會，腳踏車、鐵牛車、農耕機都是慢速車輛

台灣這種設計如果低速載重車靠右了結果另一台載滿全家大小老爸笑得很開心的慢速自小客車一樣靠左側繼續行駛的話不就整條路都塞滿了？

更不用說你要本身視線死角就多、要更小心駕駛的車輛去『變換車道』進入右邊爬坡道的話，本身就是增加風險的行為

2.三寶駕駛沒有在管你原則靠右啦

🙅‍♂️道路設計不可能完全杜絕違規，所以交通3E另外兩點就是教育跟執法，沒人說交通工程做得好就可以達成零死傷，但是如果能夠降低10%三寶駕駛繼續龜在內線，這樣的標線設計就已經達到他的目的，當每個設計都降低10%的違規時，3個設計上的改善就能達到30%的事故降低效果，莫因善小而不為，懂？
　
#我覺得中央下次出國考察交通帶上我好了
#我一個人寫你們全部的考察報告這樣可以嗎
　
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延伸閱讀：
圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
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蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
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揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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台灣圓環一國五制，超越世界奇觀
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影片看起來超痛....

#車禍 #逆向

別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!

台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。

另外還準備了許多慢車，讓車友體驗超車的快感。

但，如果你以為可以順順的超車那就錯了！

政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間，增加賽道難度！

新北分站與重陽分站並列雙北最危險賽道，據說開通不到一個月就造成人員傷亡，難度實在非常的高。

夜晚的橋樑閃爍著美麗的光輝，絢麗的外表誘惑著騎士們上橋挑戰，難怪人們都說，太漂亮的女人都很惡毒啊!

首先從板橋入口起跑，政府突然準備了一條暖胎用的跑道，路面不錯，可以充分的讓輪胎熱起來。

上橋後馬上就會體驗在柏油路off road的感覺，沿路跳動，比騎馬還騎馬，讓人幹聲連連，但不管怎樣還是要經過，因為分隔島會來撞人，我們也不能走旁邊較平的路。

經過坑坑疤疤的高速彎後，來到比較正常一點的高速彎，此時路面增寬，Scooter可以油門一拜，大排氣量車種也許可以在深夜時段訓練power slide。

進入傳說中的S形閃電彎之前，會看到限速15的牌子，偶有民眾會停在路邊拍照留作紀念，此時只能抬頭長嘆一聲，對天吶喊。

『幹！哩勒衝三小啦！』

進入閃電彎後只能全神貫注，注意換位，長太高的騎士可能要小心旁邊的橋樑，避免頭部撞擊而彈到左側場地，險象不環生。

下橋的部份基本上沒什麼難度，但，如同其他賽道一樣，靠北的擠。

而從三重到板橋的部份，基本上就是把上敘的流程反過來，就可以供略了，值得一提的是，一開始的90度大轉彎就讓我出線OUT，還好當時旁邊沒有四輪大爺。

更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2

front cam: ISAW A3 Extreme
back cam: SJ4000

別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!

台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。

另外還準備了許多慢車，讓車友體驗超車的快感。

但，如果你以為可以順順的超車那就錯了！

政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間，增加賽道難度！

新北分站與重陽分站並列雙北最危險賽道，據說開通不到一個月就造成人員傷亡，難度實在非常的高。

夜晚的橋樑閃爍著美麗的光輝，絢麗的外表誘惑著騎士們上橋挑戰，難怪人們都說，太漂亮的女人都很惡毒啊!

首先從板橋入口起跑，政府突然準備了一條暖胎用的跑道，路面不錯，可以充分的讓輪胎熱起來。

上橋後馬上就會體驗在柏油路off road的感覺，沿路跳動，比騎馬還騎馬，讓人幹聲連連，但不管怎樣還是要經過，因為分隔島會來撞人，我們也不能道旁邊較平的路。

經過坑坑疤疤的高速彎後，來到比較正常一點的高速彎，此時路面增寬，速課達可以油門一拜，大排氣量車種也許可以在深夜時段訓練power slide。

進入傳說中的S形閃電彎之前，會看到限速15的牌子，偶有民眾會停在路邊拍照留作紀念，此時只能抬頭長嘆一聲，對天吶喊。

『哩勒衝三小啦！幹！』

進入閃電彎後只能全神貫注，注意換位，長太高的騎士可能要小心旁邊的橋樑，避免頭部撞擊而彈到左側場地，險象不環生。

下橋的部份基本上沒什麼難度，但，如同其他賽道一樣，靠北的擠。

而從三重到板橋的部份，基本上就是把上敘的流程反過來，就可以攻略了，值得一提的是，一開始的90度大轉彎就讓我出線OUT，還好當時旁邊沒有四輪大爺。

更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2

front cam: ISAW A3 Extreme
back cam: SJ4000

別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!

台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。

另外還準備了許多慢車，讓車友體驗超車的快感。

但，如果你以為可以順順的超車那就錯了！

政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間，增加賽道難度！

萬板分站是條典型的二輪賽道，左側有高官專用的場地。

從板橋入口進入時，需要經過非常浪費時間的起跑點，預防跑的比旁邊高官還要快，進入賽道後馬上可以體驗到高速S型彎道，考驗車手換位的技術。

唯有這別要注意的地方是，往萬華，下橋的地方有台終點線拍照紀念相機，如果想要紀念照，請將時速提升到80公里左右，貨到付款，先拿到照片後才需要繳費。

如果速度過快頂多摔下橋，絕對不會險象環生。

而從萬華到板橋時，基本上流程一樣，但最後想繼續往前跑的話，必須先下橋等一個腦殘紅綠燈，不過右轉往江子翠時卻極其方便

這裡需要注意的地方則是，出賽道時要小心左側大爺們經過。避免頭部被捲入車底

更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2


front cam: ISAW A3 Extreme
back cam: SJ4000