【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性

日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文

#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過

歷史新聞

【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】

消費手冊
按自己需要選購摩托車

【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。

本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：

一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。

二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。

三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。

良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。

一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇： 一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。

目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。

蟲出墨 投資進化論，要從「順」心起

做投資第一首要，不是求方法、不是求策略、更不是求獲利率，只是要做到求個「順」字而已！

循往例，先來個開場白…
老蟲的坐駕是一台老舊6年的光陽G5，當初換車考量僅僅是因為光陽促銷價格較低，在那個時期其實比較欣賞山葉的機車，印象中品質及效能都是上選，就像汽車裡最口碑的是豐田，一直到最近車老了，起步都在抖.抖.抖…，前兩日車子又有點秀逗牽回去車行檢修，ㄟˊ眼睛竟然瞄到yamaha 的新車型，隨口就問：「老闆，你也有賣山葉的車喔！不是光陽的專賣店嗎？」

「沒有啦，現在我什麼車都有賣啦。」老闆這麼說著，「有的年輕人就喜歡山葉的車型，所以我也擺個一兩台…」，老蟲接著話說自己也很喜歡山葉的車型，正問著一輛要多少….因為老蟲都在這間車行做”交捐”，所以跟老闆有著一定程度的誠懇，這時老闆說話了：「你知道嗎，就拿這台新款車一年內已經召回四次了，山葉的不再是你想的那樣的優秀了…」
老蟲：「蛤？」

老闆：「你知道現在賣的最好的是你現在騎的這個牌子的，這是在監理站統計的數據，它比山葉的一年至少多出十萬台數字…」
原來，老蟲自己騎的竟是….是當前最佳品牌耶!!喔，自己竟然不自知，當下花了近萬元把全車大修一番，果然，憑藉著老闆的技術老蟲的坐騎又跟新的一樣，而且非常的順，更順。

~~~ 這是爬蟲線 ~~~

大多數的投資法則原理都差異不大，各位，在網路上咱們評價一個投資人算不算達人最常用的就是(年化)報酬率，從報酬率衍伸出個人的投資法則、投資策略，最能吸引眼球的目光，而且幾乎公開者都表示要集中火力才能讓報酬最大化，一個人最佳掌握的持股最好不要超過10檔，否則就難以掌握全般，相信看到的人都不能否認。

的確，有些投資人遵照了這個法則並且得到了不差的績效，但還是有人的報酬就是難以相比擬，還有人當了大負翁，怪哉？老蟲相信有不少小資人想早點累積一桶金，就順著專家意見選好標的重押一把，大富大貴的呀！

的確，有行家帶路，我們能搭到一些便車，但實況是，投資人根據選股法則所篩選的績優股標的，多數時期只有456的機會，美股更少只剩123，也就是每年只領配息4～6%的實質收益，因為被普世公認的好公司，股價多半已在合理價之上，甚至超過(不覺得當行家推薦的好公司，其實也有部分效果是因眾人拱起抬轎撐住了股價，雖然說這不見得是寫作者當初的原意，但是經傳媒傳播參與者眾就會有這種追隨者外擴效益。反過來說也會有人(機構)把這類當作穩定型提款機用)。所以為了想突破績效表現，許多人開使順從了政府推廣的權證操作，小小成本大大槓桿，想要從這去圖更高的資本利得，玩起博弈遊戲了。至於買實物，反倒變成是避險表現讓人安心的。但是在經濟不佳時不時的優勝美股就給它下跌、再下跌…

好股票不就是要等到挖坑危機出現時，還更要大力存股的嗎！

更精彩內容,請點選網址 ～
http://yuch8663.blogspot.tw/2016/11/6-g5.html