不太能說檢驗標準不一，本來新車出廠就有分

1.行駛噪音標準值
2.原地噪音標準值



[行駛噪音測試]

測試方法為ISO-362-3:2016
https://i.imgur.com/8tHdVwp.jpg

車輛形式、配重、檔位、通過車速(50km/hr)、全油門(WOT)或定速

以及量測場地、麥克風安裝位置等都有規範



[原地噪音測試]

打空檔，以指定轉速(ex:最大轉速二分之一)下的噪音值

所以比通過噪音還高很正常



根據CNS 5799第六期機動車輛噪音管制標準值
https://i.imgur.com/JfL1R8t.jpg

汽車出廠加速噪音72~75分貝，原地噪音93~96分貝

機車出廠加速噪音73~77分貝，原地噪音81~92分貝



比對一下國際上R51的噪音值
https://i.imgur.com/W1k1X90.jpg
https://i.imgur.com/XttnTb1.jpg

CNS標準簡單講就是照抄R51，但推動時程會晚個幾年



之前新聞提到開罰依據，時速50低於86分貝要求

遠比上面提到的加速噪音值寬鬆

即便是第一期(民國88年)加速噪音標準也是81分貝
https://i.imgur.com/bWSHi3h.jpg



當然開罰必須要有

1.法源依據(ex: 上述噪音標準是針對出廠新車)
2.檢測的儀器精準度要求(ex: 使用有指向性麥克風陣列)
https://i.imgur.com/PuQXgp5.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=iFdKcxBIfsk



但如果宣稱原廠車噪音值就超標，那是不太可能的事，除非

1. 改過進排氣
2. 或者不合理檔位行駛(刻意低檔拉轉或原地拉轉)

相較下，可能受影響的會是巴士、貨車等大型車輛(M3、N3類)

但大車在市區時速50全油門的可能性.....



資料參考：

CNS 5799
機動車輛噪音管制標準

第一期至第五期管制標準(五期從民國105年開始)
http://www.rootlaw.com.tw/Attach/L-Doc/A040300040001400-1070122-3000-001.pdf

第六期管制標準(107年7月符合第一階段)
http://www.rootlaw.com.tw/Attach/L-Doc/A040300040001400-1070122-3000-002.pdf



國際上UN ECE針對噪音的法規
R51：針對汽車噪音
R41：針對機車噪音

測試方式：
1. 原地噪音測試
2. 行駛噪音測試 (pass-by noise)

註：原本pass-by noise台灣翻為加速噪音測試
但新的ISO 362-3測試方法，同時考慮加速&定速通過的噪音
把pass-by noise翻譯成行駛通過噪音比較沒爭議

https://i.imgur.com/XpNrfL7.jpg



Pass-by noise testing & engineering webinar (Siemens AG 2017)
https://reurl.cc/pyDdWr

REGULATIONS ON ROAD VEHICLE NOISE – TRENDS AND FUTURE ACTIVITIES
http://oaji.net/articles/2017/766-1490894460.pdf

Reduction of road traffic noise by source measures —
present and future strategies
https://reurl.cc/m9d9DG




※ 引述《relaxcloud (蟬)》之銘言：
: 為什麼不能同步修法
: 超過規定分貝的汽機車就不能販售
: 每次都會有糾紛
: 不懂得稽查人員/警察因為覺得吵=改
: 所以就開驗車單，但明明就是合法上路的車子
: 因為這樣被開單要花時間去驗車
: 不是很擾民？也容易有糾紛
: 不如統一規範
: 超過規定分貝的車款就不能領牌
: 路上稽查超過也是直接開罰
: 警察也不要去躺這個混水
: 警察不能取締噪音跟改裝
: 不然一堆噪音=合法改裝的糾紛
: 明明監理站驗車過了合法上路
: 卻被警察刁難開單擾民，浪費時間去驗車
: 警察煩，合法的人被開單也煩
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.129.236 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1651132535.A.601.html
: 推 ghgn : 超過規定的本來就不能販售 那些超過的通常都是改破 04/28 15:58
: → ghgn : 管 不然就是排氣管破了不修 04/28 15:58
: 超跑、哈雷也沒超過分貝？
: 推 ghgn : 沒改的真的沒有很吵 很吵都是改過的 04/28 16:00
: → fenix220 : 改車仔 好了啦 04/28 16:05
: 腦補？
: 我的車是14年的125、跟15年的頭又大
: 你怎麼會覺得我在護航改車？
: ※ 編輯: relaxcloud (49.216.129.236 臺灣), 04/28/2022 16:08:51
: 推 samuelyen : 額，本來超過噪音的車輛本來就不能領牌喔 04/28 16:12
: → samuelyen : 很多車子為了驗噪音都會對ECU的mapping或是排氣管 04/28 16:13
: → samuelyen : 的觸媒進行調整 04/28 16:13
: 推 wang960615 : 哈雷喔 大概是交車後*恢復*（？） 04/28 16:17
: → wang960615 : 之前台灣本田幫車主解85HP》200HP 04/28 16:17
: → wang960615 : 後來就被召回改正了 04/28 16:17
: 推 humaisme : 一堆性能車選跑排的一定不會過啊 就鑽漏洞而已 04/28 16:18
: → samuelyen : 汽車機車基本上都會貼車型檢驗的原地噪音（加速噪 04/28 16:19
: → samuelyen : 音忘記有沒有了），原地噪音就會寫這台車檢驗時候 04/28 16:19
: → samuelyen : 的噪音及轉速，一般貼紙會在引擎蓋內，機車應該是 04/28 16:19
: → samuelyen : 在引擎或搖臂上 04/28 16:20
: → samuelyen : 原廠選配的東西有時候真的是比較詭異一點，正常來 04/28 16:25
: → samuelyen : 說原廠送測的車應該也不是配跑排；和送測車不同的 04/28 16:25
: → samuelyen : 話也算是某種程度的改裝（？）了 04/28 16:25
: 推 thrombocyte : 改ECU那是因為台灣噪音驗法很奇怪 04/28 16:36
: → thrombocyte : 不然本田那個 很吵的轉速在一般街道超危險的 04/28 16:36
: → thrombocyte : 腦子正常的人不會那樣騎車 04/28 16:36
: → thrombocyte : 最大馬力的轉速的一半欸 不管汽機車都超危險的... 04/28 16:37
: 推 history736 : 很吵的都是自己改的 04/28 17:08
: 所以像這樣
: https://youtu.be/u6QEp8tsHmg
: 這些都是假原廠？
: 推 thrombocyte : 有可能是原廠R 全油門在拉轉的 04/28 17:27
: → thrombocyte : 要不要很吵自己決定的 我被沒聲音超車的重機嚇過幾 04/28 17:28
: → thrombocyte : 次 也看過幾條街外就聽到的 04/28 17:29
: → samuelyen : 上面那些車子有些也是原廠吧，就是汽車出廠檢驗噪 04/28 17:40
: → samuelyen : 音的方式跟路上取締的方式不一樣而已啊 04/28 17:40
: 所以法真的要修
: 出廠引擎在的極限噪音做規範
: 超過規定就不能領牌販售，
: 但可以販售（當收藏或非道路行駛）
: 另外就是警察真的不要參一腳
: 沒辦法判斷又要開驗車單擾民
: 噓 atlaswhz : 呃....你484不知道車子有驗車標準,送驗完才能賣 04/28 17:58
: 的確是不知道…因為一堆超跑重機拉轉起來真的有夠吵然後說是原廠…看上面推文是了解…
: 車廠檢驗跟道路檢驗標準不一
: → samuelyen : 實務上其實不太可能，目前台灣檢驗噪音的方式大多都 04/28 18:12
: → samuelyen : 是參考國外的檢測標準 https://bit.ly/3vnlE7a 04/28 18:13
: → samuelyen : 若要用引擎極限噪音，規範該如何制定，會不會導致 04/28 18:14
: → samuelyen : 大量車輛無法進口，都是巨大問題，而且目前世界上 04/28 18:15
: → samuelyen : 應該也沒有其他國家用引擎極限去檢測噪音 04/28 18:15
: 用路上的測試方法啊
: 既然都能在路上檢測出超標開單了
: 用一樣的方法跟標準去檢驗
: → samnpc : 驗車單抬頭是誰開的，先看清楚吧 04/28 19:25
: ※ 編輯: relaxcloud (123.194.132.143 臺灣), 04/28/2022 20:19:02
: → samuelyen : 住宅區跟封閉道路或郊外道路對於噪音的要求本不該 04/28 20:47
: → samuelyen : 以相同的標準去執法。打個比方好了，上面的新聞連 04/28 20:47
: → samuelyen : 結中要求50公里以下要低於86分貝，50-70公里要在90 04/28 20:47
: → samuelyen : 分貝內，但六期噪音對於50cc以上新出廠的機車的原 04/28 20:47
: → samuelyen : 地噪音要求是87分貝內，而550cc以上機車的要求是92 04/28 20:47
: → samuelyen : 分貝內，更遑論四五期車輛的噪音標準更為寬鬆，如 04/28 20:47
: → samuelyen : 果真的同步執法用嚴格方式執法，路上一堆車輛都不 04/28 20:47
: → samuelyen : 能上路了。如何正確教導駕駛人在住宅區降低行駛噪 04/28 20:47
: → samuelyen : 音，或是在住宅密集區加強取締我認為才是治根本 04/28 20:47
: 推 thrombocyte : 講過很多次了阿 住宅區油門小力一點 猴子聽不進去的 04/28 20:48
: → samuelyen : 確實，所以交通3e的工程教育執法都要並進，只著重 04/28 20:53
: → samuelyen : 某一點是沒辦法讓大環境進步的 04/28 20:53
: 推 thrombocyte : 駕照隨便發 該抓不抓 交通寧靜區也不做 04/28 21:50
: → thrombocyte : 責任都推給用路人 U秀 04/28 21:50

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