為什麼這篇機師年齡限制鄉民發文收入到精華區：因為在機師年齡限制這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者masterreader (masterreader)看板Aviation標題[問題] 在美國，...
機師年齡限制 在 劉沛緹?? Instagram 的精選貼文
2021-04-04 08:07:14
最愛的小花濾鏡全集1 🐸🌼 1.「趕快給我起床ㄛ～」 10.「大家都說會失敗，但我覺得會成功」 - - - 第10這句話我曾經在一個跟我差不多年紀大的男生嘴裡聽到。 當時他跟我說他的夢想是當機師✈️ 然後空服員也是有年齡限制的，機師也是，而他已經快超過那個門檻🚪。而且考空服需要一定的英文程度，...
在IG上有一位網紅機師
看他目前26歲的年紀，就已經掛上4槓成為機長
似乎是在美國航空服務
之前看到台灣一位機師
在30歲時當上機長，就能自稱為台灣最年輕機長
算一算，在台灣
最快一畢業後考取培訓+2年訓練+5~6年當上機長
真的算是非常快的了
以我的了解，在美國要進入大航空公司非常的困難
要先累計破千小時的飛時，不是短時間就可以達到，才有進大公司的資格
但多的是進不了大航空公司，卡在通用航空或是教練的機師
在美國要26歲成為大航空公司機長，是不是大學時期就累積了夠多飛行時數?
這樣的例子在美國算是多見嗎?
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推 vhygdih: 支線航空一堆, 美國有時候飛機上面寫美國航空可是代操的 08/18 03:57
→ vhygdih: 都是一些小公司 08/18 03:57
推 vhygdih: 對岸應該也蠻多, 飛行學校18歲開始上課20歲上線, 7年左右 08/18 04:02
→ vhygdih: 升到國內線機長, 很多年前搭過吉祥航空香格里拉航線 , 08/18 04:02
→ vhygdih: 有機會跟機長聊天他才31歲就已經是指派高原線比較資深 08/18 04:02
→ vhygdih: 的那一組 08/18 04:02
也是有可能是支線航空推 summerleaves: 美國多的是高中就會飛的，早起步差很多 08/18 06:13
推 JackChung: 23歲ATP多有人在 08/18 06:16
推 Mroy: 18歲學飛，20歲就能進區域航空，26歲當上機長不算稀奇。但是 08/18 07:02
→ Mroy: 他們跳到國際線，又得回到Fo開始了 08/18 07:02
美國年資就是一切，跳機隊從FO開始→ JingP: 美國一堆高中就在學飛的 08/18 07:27
看來是歐美羨慕亞洲飛行員可以在低飛時就飛到jumbo jet亞洲飛行員羨慕歐美飛行員可以早起步，早進入航空公司
不過美國可以年紀輕累計到時數
他們不會有像台灣一堆流浪飛行員的問題嗎?
推 viax: 這條路是比誰走得久，不是走得快～共勉之 08/18 08:22
共勉之~不過早開始也是可以走得更久啦XD
推 lariat: 有些人從小就飛行 國情不同 08/18 09:10
推 talk5566: 日本還有12歲就在開車送豆腐了 08/18 09:36
推 FlynnZhang: 高義 08/18 09:55
→ yaoilot: 今年初接過一架VJ機長1991年次（越籍） 08/18 10:06
強迫自己累計時數23歲入航空公司
但三年後升Captain也是算快的吧??
推 trf222290: 看過南方航空有1995的四槓 08/18 11:43
推 ic1101: 認識qantas FO 他說他15歲就有考到飛行證？？ （疑惑08/18 12:04
推 swatpilot: 美國不意外啦08/18 12:13
推 carrie10: 美國大學就有航空學校了，培訓四年，包含考執照，之後可08/18 12:53
→ carrie10: 以當教練累積時數，22畢業，繼續飛，26當上，覺得合理08/18 12:53
→ carrie10: ～08/18 12:53
→ joe52071: 他爸他阿公都是機師，從小就栽培了吧08/18 12:57
有錢人(誤?)，有前人(?)幫忙鋪路就是不一樣!推 pttnowash: 國內明明就有很年初20幾歲就當機師的08/18 14:22
但Captain就不一定有了推 fleetwood: 在美國當機師不一定需要大學畢業08/18 14:51
※ 編輯: masterreader (111.251.153.137 臺灣), 08/18/2019 15:57:23推 VivioTTH: 還要考慮機型 30歲能到國際線廣體客機機長真的厲害08/18 16:01
→ ckphilliplee: 美國除了大航空公司還有一堆regional, GA甚至飛行08/18 17:49
→ ckphilliplee: 學校呀08/18 17:49
到國際線轉換也是一道關卡而且在歐美轉換機隊又要重新從FO開始爬了
→ ckphilliplee: 台灣哦...考不進那幾家就準備失業吧08/18 17:50
台灣也是有CFI啦推 Danjor: 你是要比年紀輕還是時數少啊？起步早飛十年也還是年紀小..08/18 19:01
→ Danjor: ..跟跳級一個概念08/18 19:01
推 LedSmith: 一般美國區域航空大宗的CRJ1/2/7/9來說ca upgrade的要求08/18 23:01
→ LedSmith: 2500總飛時1000 part121飛時 假設base在比較忙的區域例08/18 23:01
→ LedSmith: 如ORD之類的FO不用一年就升上去了08/18 23:01
看來美國就是飛時好累計，升的快推 leoz69927: 臺灣的捷徑是進空軍當飛官累積飛行時數08/19 20:14
但空軍也是學士後才開始飛推 yafayu: 在加拿大14歲就可以單飛，17歲可以申請PPL 19歲可以申請CP08/19 22:57
→ yafayu: L 21歲可以申atpl，我們公司就有幾個可以伸機長的小朋友只08/19 22:57
→ yafayu: 有19歲，因為沒辦法申請atpl所以沒辦法升。 我以前的航校08/19 22:57
→ yafayu: 很多同學都是高中就開始飛了，很多都是汽車和飛機執照一起08/19 22:57
→ yafayu: 拿到的。08/19 22:57
哇！19歲剛拿到CPL就馬上進航空公司而且拿到ATPL時數囉！？→ yafayu: 不過我們公司也是regional 飛Q400 通常在我們公司升機長大08/19 23:01
→ yafayu: 約ㄧ兩年。 再往上爬去加航或是westjet的jet又要從FO 開始08/19 23:01
→ yafayu: 。 沒次換機種就是FO開始然後被砍薪水QQ08/19 23:01
看來這就是東西方換機隊年資文化的不同呀！→ yafayu: 一個加航旗下express CRJ機長 26歲08/19 23:08
旁邊的亞洲人就是y大本人嗎？好酷！※ 編輯: masterreader (101.13.193.11 臺灣), 08/24/2019 20:41:45
※ 編輯: masterreader (101.13.193.11 臺灣), 08/24/2019 20:42:09