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[爆卦]機場設計規範是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇機場設計規範鄉民發文沒有被收入到精華區：在機場設計規範這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 機場設計規範產品中有73篇Facebook貼文，粉絲數超過1,997的網紅新北市議員宋明宗，也在其Facebook貼文中提到， 📢【超前部署 明宗用心為地方】 跟家人們報告，大家反應有關泰林路與新北大道路口等相關問題，明宗今日與 #洪孟楷辦公室主任、市府#交通局、#地政局、#警察局、#工務局 及#泰山區公所 各單位一同商議研討，以下是今天6️⃣個重點報告給各位知道： 1.#爭取自行車道、#規劃安全行走人行道，人車分道...

　同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。 新在哪裡? ●2020 年式車型車系編成重新調整，並新增 9 人座車型，全車系共有四個車型選擇，分別是九人座尊爵長軸型($146.9 萬)、尊爵長軸型($149.9 萬)、豪華長軸型($168.9 萬)、豪華短軸型($163....

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機場設計規範 在 莉亞x空姐心事 Instagram 的最佳解答

2020-05-09 02:47:10

「 空姐心事，我們再載你們出去玩。 」 我很少回留言，但是謝謝你們分享各樣的打氣、觀點、意見、拍照最好不要拿下口罩、生病還有力氣拍美照、那不是呼吸器那是鼻導管… 等等， 那樣的自由思想、自由談論的氛圍是珍貴的。 任何談論著自由的生命都是珍貴的，謝謝你們讓我學會更珍惜我有的一切。 今天不是很專注，...

  • 新北市議員宋明宗

    機場設計規範 在 新北市議員宋明宗 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-10 15:09:03
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    📢【超前部署 明宗用心為地方】

    跟家人們報告，大家反應有關泰林路與新北大道路口等相關問題，明宗今日與 #洪孟楷辦公室主任、市府#交通局、#地政局、#警察局、#工務局 及#泰山區公所 各單位一同商議研討，以下是今天6️⃣個重點報告給各位知道：

    1.#爭取自行車道、#規劃安全行走人行道，人車分道有保障
    👉大家最期待的自行車道🚴，在此跟大家報告✅確定設計規劃進入，自行車道從泰林路沿線接至中港西路及中港南路（疏通車流規劃30米寬中港南路）雙邊都有設置，一路連接到明宗爭取的 #A5a機場捷運站及萬坪公園，串聯交通網絡。#圖中黃色線為自行車道。

    2.停止線後移 保障雙邊不因大車迴轉半徑死角遮蔽
    👉泰林路與新北大道路口，從新北大道要右轉進入泰林路時，民眾屢屢反應大型車常因迴轉半徑過大，吃到泰林路等車方向的道路，相當危險的狀況。
    👉跟大家報告，未來 #泰林路設計規劃為30米道路，但在這個過度時期安全不容輕忽，短期我們採取將泰林路方向的停止線後移，讓大車迴轉時不再與對向車道爭道，#111年5月份進行泰林路道路拓寬後，整個路面重新設計規劃根治解決這個問題，還給大家路權保障。

    3. #調整泰林路路燈照明角度 讓夜晚明亮安全
    👉現有泰林路大約11～15米，按照設置規範為單邊路燈照明，現在因為拆遷店家遷移，夜晚顯得很黑暗，為保障用路人、通勤族的安全，我們研議先將路燈角度調整（不影響行車及用路人角度），讓泰林路雙邊車道都能明亮。

    4.#過渡時期公車彎（避車彎）設置
    泰林路進入泰山方向目前為一線道，交通壅塞時間常造成汽機車與公車爭道狀況，更有汽機車違規跨越雙黃線超車，非常危險。
    👉為解決塞車及道路安全問題，明宗要求在過渡時期設置公車彎，讓行駛更順暢安全。

    5.#捷運A5站新出口汽機車停車場規劃
    👉我時常收到民眾反應捷運A5站原出口的停車場規劃格子不夠， #明宗要求在新的出口處也要有規劃停放汽機車的空間，好讓大眾交通工具使用率提升便民，圖中粉色圈起處為規劃空間。

    6.#加強塭仔圳巡邏 避免治安死角
    👉感謝泰山所協助，在過渡時期加強重點巡邏，不讓此成為治安死角處，也讓夜歸的通勤族有保障。

  • 報導者 The Reporter

    機場設計規範 在 報導者 The Reporter Facebook 的最讚貼文

    2021-09-03 17:29:05
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    #今日疫情重點【2名長榮機師境外移入突破性感染，同住小孩也確診，高度懷疑為Delta病毒；桃園北科附工全校停課、142人集中檢疫，桃園二級警戒加強措施；機師加嚴檢疫即日起生效】

    台灣今日新增6例COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）個案，其中2例本土、4例境外移入，沒有死亡個案。境外移入個案中，有兩名長榮航空的貨機機師（案16119，Ct值30、16120，Ct值28），一同飛往澳洲，8月31日返台，9月2日採檢陽性確診。

    其中案16120機師的小孩為桃園北科附工學生，9月2日因被匡列採檢，結果確診，Ct值為11（病毒量愈高、Ct值愈低）。中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部部長陳時中表示，高度懷疑此波疫情為Delta病毒，匡列也更嚴格，全校2,514人停課，且同班同學、跨班上課同學、老師、同班同學的家人，142人全數入住集中檢疫所。

    由於兩名機師都已接種完整兩劑疫苗，且抗體陽性。指揮中心今宣布，前（1）日公布的機組員強化防疫規定，原訂於15日上路，改為即日起（3日）生效。

    ￭ 5天內3名長榮機師突破性感染，皆曾待過芝加哥外站；機組員檢疫規範即日起生效

    1日一名長榮機師確診（案16066），匡列26名接觸者皆為陰性；今日再傳2名長榮貨機機師同樣打過兩劑AZ疫苗，且抗體陽性，卻仍確診，兩名機師的接觸者初步匡列75人，已採檢54人，其中2人陰性、1人陽性、21人待採。

    兩名機師9月1日剛從澳洲執勤返台，但經過疫調發現，一名機師（案16120）在8月28日就出現喉嚨癢症狀，因此判定並非在澳洲染疫，而是在前一個任務、即芝加哥染疫的機率較高。指揮中心發言人、疾病管制署副署長莊人祥會後接受媒體採訪時表示，該機師8月26日採檢陰性，隨後休假，而後再出任務到澳洲，9月1日返台。因原規定接種完兩劑疫苗且抗體陽性的機組員，入境後可返台進行7天加強版自主健康管理即可，因此這位機師入境後直接返家，並與家人有接觸。

    目前確診機師們的感染源不明，但3名機師都曾待過芝加哥外站。陳時中表示，指揮中心已經要求長榮公司要對芝加哥外站管理加強檢視，在他們報告完成以前，會執行芝加哥航線的機組員，入境都需至檢疫所檢疫14天；同時，指揮中心也回溯過去14天，即8月21日～9月3日曾飛過芝加哥航線的機組員進行採檢。

    此外，原訂於9月15日上路的加強邊境防疫政策，陳時中宣布，改於即日起生效，規範如圖2所示。

    ￭桃園市長鄭文燦公布確診足跡，落在桃園、中壢、平鎮一帶

    桃園市長鄭文燦今日在地方防疫記者會中表示，因應機組員檢疫新規定，桃園市增加兩家機組員檢疫旅館，華航諾富特原有374間房，另增加大園檢疫旅館共174間房；長榮原有南崁宿舍，另增加蘆洲旅館250間房；外籍航空公司宿舍則在大園共187間。

    他也表示，兩名機師有相關接觸史、活動史，接下來會針對是否有違規進行調查與裁處。今日公布機師足跡如下，目前已清潔消毒完畢，請這段期間有附近足跡的民眾提高警覺；另有新竹、苗栗足跡，則已交由該縣市衛生局處理。

    8月23～24日、31日～9月1日 入住六星汽車旅館（桃園市中壢區元化路二段122號）
    8月29日、9月1日 桃園藝文展演中心廣場外圍（桃園市桃園區中正路1188號）
    9月1日、2日 平鎮裕豐汽車保養廠（桃園市平鎮區民族路雙連一段168號）

    鄭文燦表示，針對這一起機師染疫，有兩大風險：第一是外站管理，在外站的旅館不像台灣採取嚴格檢疫旅館政策，因此會有風險，建議單一使用房卡原則，並請民航局、航空公司落實外站管理、了解外站旅館防疫動線，避免接觸風險。

    第二，舊制度檢疫措施，機組員入境跟PCR報告出來間有時間差，按照規定不應該接觸不特定人士，會增加入境風險，若有群聚活動則應按照規定開罰。接下來改成5+9檢疫規定，希望PCR採檢一定要確實完成，才能將病毒杜絕於境外。

    ￭機師工會希望加強外站檢疫、暫停派飛高風險地，指揮中心：將與航空公司討論

    指揮中心疫情監測組組長、疾病管制署署長周志浩表示，前艙機組員二劑疫苗接種率已高達96%、後艙94%。但國外Delta疫情肆虐，突破性感染仍頻傳。今桃園市機師職業工會、桃園市空服員職業工會皆發表聲明，希望航空公司能夠加強管理，降低機組員染疫風險。

    機師工會理事長李信燕表示，工會接獲不少長程班機的機師表示，美國各機場在內的外站都已經是解封狀態，因為國外接種疫苗比例高，也沒有被要求強制戴口罩，因此從卸貨、清潔、海關人員都有很高比例進到機艙且沒有戴口罩。

    工會曾在3月24日、7月28日與航空公司召開會議時反應，包括芝加哥、安克拉治、布里斯本等外站人員都未配戴口罩，但航空公司卻表示，無法強制外站人員戴口罩，僅要求機組員加強口罩、社交距離。李信燕表示，國外外站的地勤代理，也是跟航空公司簽約，因此公司有權力要求外站人員執行防疫措施。

    此外，她也表示，目前雖然指揮中心加嚴機組員防疫政策，但沒有釐清到底哪一個階段出問題，「機組員都很努力防疫、但如果沒有找出問題，就算增加居檢時間，每一次出勤還是有很高的確診風險，」李信燕說，過去工會就曾提出，希望指揮中心、疾管署能派防疫專家來，親自了解機組員的工作狀態，逐步了解、重新審視可能的漏洞並加以解決，才可能對症下藥。

    工會在今日聲明中提及，除了希望指揮中心協助稽核外站流程外、也呼籲航空公司、主管機關提出外站管理辦法，更應在有確診個案、感染源未釐清的狀態下，暫停派飛到疑似高風險場站；正在居家檢疫中的組員，代表仍有確診風險，也不應派飛、執勤。空服員工會也提出，應嚴格落實前、後艙工作分流，避免交叉感染；也應恢復疫苗抗體監測。

    對於工會的訴求，陳時中在記者會中回應，接下來會跟航空公司、民航局討論，會將所有交叉感染可能性降到最低。

    ￭機師小孩確診，桃園北科附工全校停課、擴大檢疫，桃園二級警戒加強措施

    今日2名本土個案中，就有一例為長榮機師的小孩，在桃園北科附工就讀。陳時中表示，過去學校有確診學生停課的標準，是一個班級1名學生確診，則全班停課；2人確診則全校停課。但因為高度懷疑此案為高傳播力的Delta病毒，因此希望謹慎處理，要求該校全校2,514人停課。

    另外，同班同學、跨班上課同學，都需在集中檢疫所14天；而同班同學的同住家人，也擴大匡列，同樣先入住集中檢疫所，待同班同學採檢完畢，確認應無擴大傳染風險，才會解除檢疫，因此不一定會完成14天檢疫。當天進入該班教室的同學，則居家隔離14天。

    鄭文燦表示，隔離與採檢的對象為同班同學34人、老師3人、同住家人105人，總計142人；自主健康管理與採檢的對象為：日間部學生2,118人、夜間部學生267人、全校教師300人、外校師生18人，共計2,703人。桃園市教育局也將發放3,000份快篩試劑給全校師生，除了PCR檢測後，下週二（9月7日）將進行快篩。

    對於機組員同住家人的感染風險高，是否會優先接種疫苗？陳時中表示，目前並沒有特別計劃要優先接種，同樣採用預約平台，但未來會考慮。

    他也表示，確診機師的足跡都在桃園居多，另也有新竹縣、苗栗縣相關足跡，指揮中心已要求地方衛生局擴大採檢、匡列。桃園市部分則加強二級警戒強度，包含集會活動室內下修為50人、室外100人；賣場、超市加強人流管制、醫院、長照機構停止探病及探視、陪病及陪伴者限1人。

    ￭日本將贈台第四波AZ疫苗，將優先提供萬名在台日人接種；21萬劑高端可免預約接種

    今天日本宣布將贈送台灣第四波AZ疫苗，數量未定。陳時中表示，等確定數量後再公布，這一次相對較少，但前三波已捐贈非常多疫苗。在台灣的日本人有些還未接種疫苗，因此這波會請相關單位針對在台日人造冊，粗估約有萬人左右。

    目前台灣疫苗接種人口涵蓋率達42.82%、劑次人口比則為46.8%。但目前高端疫苗仍有21萬多劑，台中、桃園、新北都有診所公告，可直接到診所接種，對此，莊人祥回應，指揮中心已經行文衛生局，表示民眾若想接種高端疫苗，9月6日前都可到診所直接接種。而這批21萬劑高端將可接種至9月27日，在不影響第二劑前提下，會多配送一些疫苗到醫療院所。（文／陳潔 ；設計與資料整理／江世民、戴淨妍；攝影／林彥廷、蘇威銘；圖／指揮中心提供 ）

    #延伸閱讀
    【疫苗進行式：COVID-19全球疫苗接種即時追蹤】https://bit.ly/3kpkwcI

    #報導者 #疫苗 #高端疫苗 #突破性感染 #長榮機師 #Delta病毒 #桃園 #停課 #二級警戒

  • 機場設計規範 在 Facebook 的最讚貼文

    2021-07-28 13:54:26
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    《關於入境台灣的防疫隔離狀況》

    7/28晚間更新資訊：新北市是我寫的狀況，台北市是篩檢車會到飯店樓下，住客只需下樓採檢即可。
    然後關於防疫包，目前只能說當初那個澎湃的居家關懷包是一種傳說了。
    ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

    七月中回台灣，著實經歷了在新聞裡頭看到的檢疫、隔離生活，尤其因為防堵變種病毒，所以檢疫程序變得更為嚴謹。
    嚴謹是好事，但雜亂的流程卻讓我的理智斷線了兩次。
    以下，分享整個過程讓返台旅客們參考。

    仍在JFK紐約甘迺迪國際機場時，check in櫃台讓我掃QR code填寫一份表格，櫃檯的說法是可以落地前填紙本，但線上也行。
    為了能讓入境過程更順利，於是我選擇在紐約機場就先線上填好，內容不外乎是基本資料、防疫旅館資料等等，但表格設計邏輯不夠清楚，以至於填寫時間花了半小時。

    飛機落地後順著工作人員要求出示護照及陰性檢測報告。然後要我們依照收到的訊息內容登入一個頁面，然後截了三張圖，說等一下要出示截圖，還要出示防疫旅館確認訂好的頁面。
    （開始找email裡頭的訂房確認單）
    （不過看完文章你會發現最後我並沒有被要求出示訂房文件證明）

    一路通關（國人可用快速通關）、等行李，然後就要出去了。（咦，那檢測呢？說要出示的也沒人跟我要耶）
    出關前詢問採檢在哪裡做，工作人員才回覆說出去了再做。

    推著行李車來到大廳，所有人依序停行李車，按照指令在空椅上領檢疫工具、填資料、給人員檢查，然後下一關是推著行李車領隨身小包衛生紙。跟著會推行李車到機場大廳外，把車停在轉角處，人離開行李繼續往前走到十公尺外的檢疫隔間。隔間採半開放式，深喉唾液檢測方法在飛機上及檢測隔間牆上都有說明。做完，繳交檢體，走回行李車繼續往下一關：防疫計程車排隊處。

    排隊的時候再被給了一張表格要填基本資料和防疫旅館資料（所以要填幾次？那我之前填的是給誰？）在推著行李車排隊＋站著填寫表格的過程中，會不時有人來跟你：要護照、問資料、叫你往前移動、噴你全身（連同鞋底）酒精，然後再問你表格填好沒、再跟你問資料、再叫你往前、再噴你酒精、再叫你鞋底露出來要噴酒精，再問你單子填好沒......。
    我的理智線斷裂在第三次又有人來噴我酒精的時候；我說我噴過了，然後工作人員要我再往前，但眼看著我的行李車要壓到前面的旅客了，我忍不住說：不是要保持社交距離嗎？對方回答：有啊，我們地上都有貼。
    我一看，是的，但那是一公尺的距離，現在這裡是國際機場，大家都有行李，一台行李車的長度再加一個旅客站在後頭，我們只是一昧按照規定的一公尺，都不需要考量行李車與前方人員的安全距離嗎？
    還有，這前前後後過來要資料、噴酒精的都是不同人，真要算起來這很可能違反防疫空間規範了。另外，整個過程又急（不知道在急什麼），又亂（做過的步驟一再重覆做），急公好義、熱心助人應該要建立在有效率的方法下來執行，是不是會更好。
    抵達防疫旅館時，司機先生再度請我出示表單，我笑出聲：你說哪一份？我填了很多份。然後他說是截圖的，我才知道他說的是哪一份。
    （那我上計程車前填的，又是給誰？）

    防疫隔離期間：每天早晚要跟旅館回報體溫，每天早晚要跟里幹事回報身體狀況，每天早上十點會有罐頭簡訊要你回覆身體狀況，一個不小心沒注意，簡訊會一直發送到你回覆為止。
    所以等於一天要回報五次。

    第十天需要自己做快篩（試劑在機場就會發給你），做完要把快篩結果的照片發給里幹事。不用擔心忘記，因為會有幾個不同單位發訊息提醒你。

    然後再隔天衛生局會來電，跟你約好要派防疫計程車接駁去做出關前的PCR檢測日期、時間及醫院地點。以上資訊得知後，要再跟里幹事回報。（好奇各單位沒有雲端表格資料可以彼此彙整查看嗎，為什麼是民眾要一直跟不同政府機關回報呀？）
    另外要注意的是，出去篩檢的計程車資及急診掛號費要自己出，篩檢費會由政府出。（但為什麼是急診？）

    今天早上順利搭上防疫計程車，卻在順利採檢完的時候看到手機裡有一則說我擅自外出請我儘快回隔離飯店否則要處罰的簡訊，還有一個未接來電，我立刻回撥，是警察局。
    我向員警說明此刻正依照政府規定，搭乘防疫計程車來醫院做採檢，現在做完了要回去旅館了，他問我有沒有加警察局的LINE⋯⋯
    我的理智線此時第二次斷了。
    『加LINE要做什麼？我出來做檢查是依照規定的，衛生局、公所都有紀錄，或者這個人離開旅館你也可以打電話向旅館詢問，現在是要加什麼LINE？』
    『小姐妳冷靜不用把氣出在我身上，請問你身分證字號、出生年月日、姓名......』
    就在這個時候，防疫車到了，我需要雙手展開被噴酒精，還有腳底。也就在這同時，每天十點的罐頭簡訊也來了。

    這一路，中央跟地方政府單位彼此都沒有彙整資料，所以人民必須花更多時間去一個一個填寫、發訊，甚至需要澄清自己沒有做錯事有依照規定。

    回到旅館，再被量體溫，結果溫度過高不能上樓。櫃檯人員要守的規定以及防備的原因我都明白，只是頂著這豔陽在不能關窗於是當然也不會開空調的計程車上坐了20分鐘，體溫當然高。

    坐了10分鐘，體溫過關。
    回到房間的我，卻突然覺得很難過。

    以上，紀錄。

    #防疫生活
    #入境台灣
    #Traveltotaiwan
    #quarantine
    #taiwanquarantine
    #新北市發的防疫包只有垃圾袋跟口罩
    #別的縣市的防疫包好像不是這樣
    #做事嚴謹也要有步驟方法
    #此刻能不返台就先別回來吧
    #也是不得已必須飛出去這趟的
    #大家都平安健康
    #我的房間電視頻道看不到奧運比賽😭
    #台灣加油啦🇹🇼

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