為什麼這篇機場捷運票價鄉民發文收入到精華區：因為在機場捷運票價這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者macarthur ()看板MRT標題[新聞] 機場捷運票價貴 通勤族不愛時間Tue Apr 1...
機場捷運票價 在 雅馨 ? Instagram 的最佳解答
2021-08-19 03:35:35
北車到桃園高鐵站 不管搭高鐵或機場捷運票價都是$160 但高鐵只要20分鐘，機捷要一小時！ 根本不會有人搭機捷呀哈哈哈 機捷真的只適合去機場😂 _ 桃園outlet除了吃和拍照好像沒有很值得來～ 小小失望😐😐 最後推這家拉麵～～好吃😋 #緞帶肥肥冒險之旅...
1. 機捷快速不塞車 票價不會是問題啊
2. 接駁公車+北捷的轉乘才是最大的問題
3. 北捷1280元定期票 機捷的定期票似乎不夠大方啊
為何要設定固定區間 而不是相同票價區間呢？
4. 減少票價反而不利機捷營收啊
5. 新莊副都心 新北產業園區 三重站 都是有開發潛力的站體啊
機場捷運票價貴 通勤族不愛
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180410000787-260114
2018年04月10日 01:42 中國時報 葉德正／新北報導
桃園機場捷運2月喜迎2000萬搭乘人次，但分析數據，台北車站平日一天進出站有2萬7000
多人次，興南站卻僅99人次，平均1小時不到10人進出站，堪稱北部最荒涼捷運站，林口
站人次更逐月衰退，新北市交通局直言，票價過高是運量無法提升的根本原因，直達、普
通票價分流，才能吸引通勤客興趣。
直達、普通票價應分流
機捷在去年3月正式營運，讓北北桃1小時生活圈正式成形，大幅縮短台北到桃園時間，但
單趟台北車站（A1）到機場一航廈（A12）全票160元價格讓不少民眾望之卻步。
機捷一開始半價促銷，吸引民眾抱持嘗鮮心態搭乘，但恢復原價後，搭乘人數成長緩慢，
截至目前21站每日5萬多人次的運量，僅相當於台鐵樹林車站單日運量。
且除北車、機場一、二航廈，其他車站成長有限，其中林口站假日進出人次從2017年4月
間的每天6000多人次，逐月下滑，今年1月間，每天進出剩不到4000人次。
不少民眾寧願搭台鐵
新北市交通局副局長、機捷董事鍾鳴時指出，機捷雖串接北北桃生活圈，但系統獨立於世
，搭機捷非但沒有悠遊卡8折優惠，進入台北捷運還得重新刷卡付費，民眾根本「霧煞煞
」。
鍾鳴時說，以旅客人次的最少的興南站到台北車站票價為例，全票單程要160元、老人優
待半價80、兒童8折128元，但興南站相當靠近桃園中壢火車站，搭乘台鐵中壢到台北車站
區間車全票僅57元，自強號也只要89元，不少民眾寧願搭台鐵。
鍾鳴時指出，機捷設計之初直達車與普通車票價不一，機場捷運除有機場快鐵的功能，也
有都會區捷運輸運功能，本就應該針對不同的客群有不同的定價策略，但桃捷卻比照台鐵
、高鐵模式，無論直達或各站皆停均一視同仁，導致站間票價達30元，缺乏吸引力；也因
機捷與北捷系統不合，無法加入4月中旬上路的雙北1280元公共運輸定期月票。
鍾鳴時說，機場出入國旅客對高票價忍受度較高，但一年能出國幾次？能真正撐起一條捷
運營運的是廣大通勤族，也希望機捷在兩年一次的運價調整，能夠將通勤者因素納入考量
。(中國時報)
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→ Stan6003: 公車只有桃捷1/3票價,時間多一倍,我選公車 04/10 16:20
→ raysun0130: 其實機捷定期票從固定某站到同票價區間內都可以用啦 04/10 16:23
→ raysun0130: 例如A1北車↔A8長庚醫院可以從A9林口出去這樣 04/10 16:23
推 kutkin: 對通勤族來說機捷票價還是壓力很大 04/10 16:26
→ kutkin: 轉乘的確也要走一段時間 而且還要跟出國的搶路走 04/10 16:28
→ kutkin: 興南喔 去搭高鐵自由座不是比較實在嗎 04/10 16:28
推 NaoSensei: 接駁不方便當然不愛搭，公車都可以深入林口 04/10 16:32
推 Metro123Star: 機捷定期票比高捷好了 04/10 16:37
推 Austronesian: 機捷短期利多就是年底環狀線通車吧 04/10 16:38
→ hayden218: 興南沒人跟票價沒什麼關係 那裡也沒商圈 沒什麼住家 04/10 16:39
→ Metro123Star: 就是沒人硬要開站啊，當初設預留結構就好了，要不 04/10 16:53
→ Metro123Star: 然就是設計成無人站 04/10 16:53
推 Austronesian: 以後要像高捷一樣辦活動衝運量啊 04/10 16:58
推 kutkin: 而且重點是 沒人，停車又還是要收費.... 04/10 17:02
推 kutkin: 如果初期停車免費 相信是可以吸引到一些人的 04/10 17:05
→ chewie: 新北市交通局的新聞 其實以桃捷的營收而言 那些小站絕對 04/10 17:08
→ chewie: cover的過去 新北市是想在不補助的情形下凹桃捷降價吧XD 04/10 17:08
→ moriyaorange: 到台北市區又不是只有機捷能選擇... 04/10 17:51
推 Chungli28: 小站不是問題，就算不設站也有機電相關的機房要設 04/10 19:57
推 shter: 沒想到台鐵樹林站也成為一個單位，整條機捷 = 一個樹林? 04/10 22:32
→ shter: 不過反正運量難看的站大多落在桃園市境內，新北還好 04/10 22:33
→ shter: 不要說林口，泰山也未必搭機捷，可能公車到丹鳳轉或直接搭 04/10 22:34
→ shter: 去台北市就好，這個情況也不是只有機捷票價貴造成的 04/10 22:34
→ shter: 樹林跟汐止也有很多乘客不搭台鐵而是搭公車轉板南線的 04/10 22:34
→ shter: 每個乘客會選擇適合自己交通方式，票價只是衡量因素之一 04/10 22:35
→ shter: 但不可否認票價高再用定期票打六折這計劃會被1280殺很慘 04/10 22:40
→ shter: 一般乘客可能是早上搭機捷不塞車，晚上不趕就搭公車省錢 04/10 22:40
→ shter: 機捷有定期票折扣後會有人考慮就多花錢來回都搭 04/10 22:42
→ shter: 但1280一出就會大量選包 936 937 了不只機捷連 1210 1211也 04/10 22:42
→ shter: 會有影響，機捷會變成已知高速公路塞車時才花錢消災的選項 04/10 22:42
→ bigkung: 叫新北撥錢補助不就好了.. 04/10 23:40
噓 Panjan: 興南站相當靠近台鐵中壢車站 嗎!! 04/11 01:21
噓 relio: 記者舉那垃圾例子 04/11 03:16
→ ji394xu3: 運量舉例就錯了,台鐵樹林站日運量1.5萬多人次(進站),機 04/11 08:27
噓 ting445: 記者智商87真的不是假的 04/11 08:28
→ ji394xu3: 捷約5.6萬多人。台鐵桃園+中壢日運量約5.6萬人(進站), 04/11 08:31
→ ji394xu3: 換言之機捷的日運量跟台鐵的桃園站+中壢站才是差不多。 04/11 08:32
→ jago: 當台鐵樹林站的日運量了,全線機捷運量最好跟樹林站差不多啦 04/11 10:36
推 jcll: 事實上以通勤來說票價本來就貴 除了機場以外 確實該降價 04/11 22:03
推 hayden218: 興南站離台鐵中壢大約4~4.5km 大約台北車站到忠孝敦化 04/12 01:42
推 hayden218: 興南那邊2012的新聞有要都更 但其實應該好幾n年後吧 04/12 01:46
噓 DDJJ1069: 1.北車~林口距離約北車~淡水,但機捷比北捷快了10多分鐘, 04/12 06:59
→ DDJJ1069: 票價比較貴有什麼奇怪? 04/12 06:59
→ DDJJ1069: 2.要不是因為桃園機場的關係,(機捷)這條路線根本不可能 04/12 06:59
→ DDJJ1069: 蓋捷運,機捷乘客少,反應的結果就是票價比較貴,否則機捷 04/12 06:59
→ DDJJ1069: 日運量100萬人次的話,票價也會很便宜!自己運量不爭氣, 04/12 06:59
→ DDJJ1069: 不要成天跳針票價貴) 04/12 07:00
→ DDJJ1069: 3.桃園機場三站加價或直普不同價?就算這2個方案,通勤票 04/12 07:00
→ DDJJ1069: 價也不會比現在買月票便宜多少,現在月票算下來早就相對 04/12 07:01
→ DDJJ1069: 便宜很多,不要妄想便宜到跟北捷差不多價格,機捷跟北捷本 04/12 07:01
→ DDJJ1069: 質條件就不同,二個票價要是相近才莫名其妙,要不要去看看 04/12 07:01
→ DDJJ1069: 北京地鐵跟北京地鐵機場線的2個票價差了多少。 04/12 07:02
→ DDJJ1069: 北京地鐵新票價,平均每人單趟落在4元多人民幣。 04/12 07:08
→ DDJJ1069: 北京地鐵機場線單一票價25元人民幣,轉乘其他地鐵站要另 04/12 07:08
→ DDJJ1069: 外計算。要是像北京地鐵,那機捷價格就是單一票價160元 04/12 07:09
→ DDJJ1069: ,不管你是從林口搭到台北還是新北產業園區搭到台北,都一 04/12 07:09
→ DDJJ1069: 樣價格。 04/12 07:09
推 nicsutian: 林口到台北比淡水快10分鐘，可是你等車時間也比淡水多1 04/12 17:06
→ nicsutian: 0分鐘啊，你快10分鐘，多北捷30到40元，真的合理嗎？林 04/12 17:06
→ nicsutian: 口、龜山地區通勤台北人口超多，請參考1210、1211、936 04/12 17:06
→ nicsutian: 、937、945、946還有長庚交通車的運量，是票價太貴， 04/12 17:06
→ nicsutian: 所以搭乘人次沒辦法轉移到捷運，再說林口跟龜山還有2 04/12 17:06
→ nicsutian: 間長庚醫院與三井Outlet都是可以吸引搭乘人口的。 04/12 17:06
→ nicsutian: 機場捷運就不是只有通聯機場，是機場聯絡與通勤並重的 04/12 17:07
→ nicsutian: 。 04/12 17:07
→ Chungli28: 七折月票原價80折扣後是56元，機捷客群比較主打常客 04/12 18:22
→ Chungli28: 散客原價搭乘確實不便宜，但港鐵機場快線青衣到香港也 04/12 18:24
→ Chungli28: 是開價20HKD這種貴森森的高價... 04/12 18:24
推 Metro123Star: 港鐵有東涌線，不過樓上那個舉例只能被港鐵坑 04/14 00:58