【#TTV焦點】台鐵EMU3000型新自強號 今首度試運轉
#Y編：帥！
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台鐵新購的首列EMU3000型新自強號，日前在7月底交車，最近完成靜態測試後，今(8/19)天首度上線試運轉、在樹林調車場到豐原間試車。

#台鐵 #EMU3000 #自強號
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下一站，樹林調車場要到了！

平常如果經常搭火車通勤的朋友，相信一定曾在火車行經樹林和山佳站之間的時候，透過車窗，看到由超過20排鐵軌交匯而成的巨大車庫，這裡是鐵道迷競相朝聖的重要聖地，也是北台灣相當重要的火車調度場所， #樹林調車場！

趁著臨時會的空檔，我特別走訪樹林調車場，希望可以讓大家認識每一位台鐵人員在調車場日常的工作內容，也更了解調車場的重要性。這裡匯聚了各型的火車，提供鐵路車輛的調度、清潔、維修作業，更是火車東部幹線的起點，自從1997年啟用後，早已成為我們樹林的重要地標。

實際走進樹林調車場，真的處處都是驚奇！不只有新型的 #EMU900電聯車，我也實際踏進模擬駕駛艙裡，體會如何駕駛火車！真心覺得，要能一邊操作一個個複雜按鈕，讓列車順利行進，還要同時確保車上乘客的安全與不同需求，真的很不簡單也很辛苦！

春節假期快到了，也謝謝每一位台鐵人員，為了讓大家可以平安回家，不辭辛勞的努力，期待台鐵未來可以越來越好，提供大家更便利更完善的運輸服務！

台鐵以為在省錢，全部都在省安全！
　
星期一早上，我參加台鐵產業工會所舉辦的記者會，痛批台鐵沒事找事做，為了縮短樹林調車站到樹林站才一公里的工時工資，逼得列車長只能跪在月台上，用緊急事故的方式，從門外開門方式讓旅客上車，徒增安全風險。
　
再來差點釀成大禍的邊坡滑動。
　
早在11月30日，台鐵就發現猴硐地區的邊坡滑動，施工補強之後，12月3日上午台鐵宣布通車。
　
但是根據台鐵內部的監控資料，邊坡狀況仍然持續惡化，接著才發現噴漿緊急措施承受不住開始崩塌，甚至還發生區間車通過後，列車上方第一個集電弓冒出小火花，第二個集電弓通過後，火花狂噴，連電車線三腳架都扯斷，嚇得拍攝者連手機都滑掉。(參考閱讀：蘋果日報https://reurl.cc/bRpoZd)
　
台鐵吹哨者表示，當時的內部通報就表示，這是「臨時措施」，現場的監控數值也發現情況正在惡化。但台鐵仍然發出通車公告，實在是拿旅客的性命開玩笑。
　
我星期一質詢時就提出質疑，發生問題的猴硐邊坡，就位於地質敏感區的瑞芳、雙溪兩區，雖然被列為Ｃ級穩定邊坡，潛在的風險不可忽視。我現場要求台鐵局應該要重新徹查所有在地質敏感區的邊坡，是否還有不可測的潛在風險。今天林佳龍部長也表示會用三個月的時間，重新檢視所有的邊坡。
　
在這裡，我要再次嚴正的呼籲台鐵局，如果有時間，就請重新檢視所有安全問題，不要把時間花在如何壓榨或惡搞員工。
　
像是，把報到地點從樹林調車場改到樹林站，只能節省一公里的工時工資，但卻增加眾多的風險，包括在列車長不隨同清車的狀況下，甚至可能會發生旅客自行下車導致追撞的問題。
(參考閱讀：蘋果日報https://reurl.cc/2gq9Xm)
　
像是，台鐵產業工會理事長王傑發言指出台鐵局多項不適當作為的時候，台鐵局杜副局長卻總是以：「有人說」、「大家說」來回應，完全不願意正面指稱台鐵產工理事長的姓名或職稱，面對工會提出來的嚴肅問題。
　
台鐵局上上下下的精力與時間，與其拿來搞這些小動作，還不如拿去徹底檢查一下邊坡和普悠瑪列車，對運輸安全才更有保障！
　
【延伸閱讀】
2020/12/9　交通委員會質詢：台鐵以為在省錢，全部都在省安全
https://www.youtube.com/watch?v=Y_1AJkGWtJI

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8771次試運轉 樹林調車場-豐原

2:20 駕駛員專用門關閉
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