為什麼這篇樹林火車站鄉民發文收入到精華區：因為在樹林火車站這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者charlyboy (查理男孩)看板MRT標題[新聞] 樹林火車站遷移？ 新北交通局：不遷了時間...
樹林火車站 在 貓少女日記-穎誼Kitty?❤️ Instagram 的精選貼文
2021-09-24 11:10:54
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樹林火車站遷移？ 新北交通局：不遷了
〔記者何玉華／新北報導〕
新北市政府交通局今天明確表示，樹林火車站不遷了，將優先
推動捷運萬大-中和-樹林線，改善樹林地區交通，並將樹林鐵路原線立體化列為長期優先
推動目標。
交通局主任秘書吳國濟說，為消除鐵路軌道分割樹林市區造成的平面阻隔，同時改善交通
瓶頸，交通局從101年起展開「樹林鐵路立體化可行性研究」，提出各種立體化的可行方
案，其中原線地下化方案列為長期推動的首選，改線立體化則是替代方案之一。
吳國濟說，考量樹林鐵路原線地下化將拆除3處地下道並影響周邊111棟建物，對地區衝擊
過大，故短期交通改善方案包括：立仁街截彎取直減少車流干擾、博愛街與板林路整併拓
寬改善公車服務以及博愛街與四德街改善步行環境等，同時與台鐵協調優先改善火車站周
邊道路設施及停車空間，提供樹林地區民眾更安全便利的通行空間。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1358905
看來樹林車站跟萬大線轉乘GG了....
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→ kuma660224: 舊站商圈居民大獲全勝。 06/25 20:36
推 gigihh: 不易外，因為這一遷，連調度場都要另外遷址。 06/25 20:54
→ gigihh: 是在想萬大線還在規劃，既然樹林站不遷了，有沒有可能特別 06/25 20:55
→ gigihh: 繞進樹林站設站，再接回原線呢？當初中和線原本也是有繞道 06/25 20:56
→ gigihh: 規劃，但後來取消了，導致該線部份編號有不連續情形。 06/25 20:57
推 hicker: 繞不進去.... 06/25 21:00
推 gigihh: 那有規劃怎麼轉乘嗎？查過資料好像距離有750公尺左右，也 06/25 21:04
→ gigihh: 滿遠的，板橋站轉乘環狀線也沒那麼遠。 06/25 21:05
→ hicker: 公車囉.... 06/25 21:06
推 WeAntiTVBS: 當然還是要讓公車加減賺一下 06/25 21:14
推 SHR4587: 電動步道(X 06/25 21:18
→ SHR4587: 公車提供密集班次或是按台鐵時刻表分配發車都是好辦法吧? 06/25 21:19
→ ek252: 萬大線二期也別蓋了,無法轉乘台鐵,在樹林又繞來繞去的... 06/25 21:42
推 edoyasuhiko: 其實萬大線在樹林的走向本來就很奇怪 06/25 21:47
→ edoyasuhiko: 難道辦法配合樹林站立體化改線? 06/25 21:47
推 dotZu: 不遷很可惜 06/25 21:48
推 shun01: 台鐵跟萬大線在相交處增站是最佳解 06/25 21:51
→ ek252: 樹林站到LG14或LG17步行約800~1000公尺。這種距離最糟糕了! 06/25 21:51
→ ek252: 等公車的時間大概10來分鐘，走到捷運站大概也是10~15分鐘 06/25 21:52
→ ek252: 電動步道?樹林那邊的道路環境那有可能....XD 06/25 21:52
推 dotZu: 最佳解是遷移然後捷運、台鐵共站。既然不給遷那就算了。 06/25 21:56
推 qekpwjnw: 舊站沒全勝吧? 照文看博愛路和板林路間的房子可能要拆 06/25 22:00
→ ek252: 建議萬大線一期延伸到土城站,並取消萬大線二期。 06/25 22:10
→ Nevhir: 捷運看起來很繞 但LG14搭到LG18其實只要5分多鐘 另一方面 06/25 22:57
→ Nevhir: 也是為了促進樹林其他區域的交通 鐵路遷線共構原本是希望 06/25 22:59
→ Nevhir: 方便樹林其他地區轉乘台鐵 而且地下化也較容易 06/25 22:59
→ Nevhir: 不過在週邊商家強力反對的情況下 看起來樹林鐵路地下化 06/25 23:02
→ Nevhir: 說好聽是長期目標 但其實就是無限期擱置 現在以捷運為優先 06/25 23:02
推 kinyo0920: 明天樹林車站要公投了 06/25 23:03
推 JCC: 地下化的話是萬板專案直接延伸還是出洞之後又下去? 06/25 23:31
→ JCC: 有沒有可能高架化呢 06/25 23:32
→ manus: 請問浮洲那段會隨樹林車站的變動也有相對應的改變嗎？ 06/25 23:36
→ hicker: 地下方案是過大漢溪後再下地 與浮洲這邊無關 06/25 23:51
→ manus: 感謝H大 06/25 23:52
→ valkyrie3812: 我板橋出土了 過大漢溪 我又地下了 06/25 23:57
→ valkyrie3812: 打我呀 笨蛋(誤) 06/25 23:57
→ valkyrie3812: 我比較想推遷線樹林高架+北桃直鐵 06/25 23:57
→ valkyrie3812: 這種緩急分離方案。 06/25 23:57
推 sydwuz: 如果要改進去樹林站的話，大概得動用區分地上權的方式 06/26 01:02
→ sydwuz: 配合博愛街與板林路的整併拓寬和地下道拆除給他跨過去 06/26 01:04
推 ek252: 台鐵到了新莊以後,有高鐵高架,有萬大線高架,有樹林陸橋,所 06/26 06:52
→ ek252: 以樹林台鐵高架化比地下化還困難 06/26 06:52
→ ek252: sydwuz大 不可能改線了,那樣子所有計劃/環評/審查都要重跑 06/26 06:54
→ ek252: 而且彭福地區/樹人里/坡內地區...變成沒有捷運站了。最後從 06/26 06:57
→ ek252: 樹林車站到LG17或LG18還是個難題,如果要拐回LG17站,那保安 06/26 06:58
→ ek252: 街路幅不夠絕對要再拆房子,如果要拐回LG18站,走鎮前街轉116 06/26 07:00
→ ek252: 縣道會卡到浮洲橋與樹林陸橋,鎮前街路寬不夠也要拆不少房子 06/26 07:00
→ kuma660224: 很可能不會拆房，因為最後有可能不蓋。 06/26 11:09
→ kuma660224: 長期推動的意思就是無限期延後 06/26 11:10
→ kuma660224: 等30年後舊站商圈老到無藥可救，商轉移後 06/26 11:10
→ kuma660224: 那時也許有機會砍掉重練。 06/26 11:11
推 akway: 取消萬大二期+1 06/26 11:28
→ kuma660224: 如果因此取消萬大二期，那損失就慘重了 06/26 11:32
→ kuma660224: 從雙鐵共構新站，變成舊樹林站數十年不變 06/26 11:34
推 akway: 不然就是要改線 從迴龍中正路 轉大安路 跟樹調站共站 再轉 06/26 11:38
→ akway: 土城去 樹林市中心不想拆 就給他放生 06/26 11:39
推 sydwuz: 時間證明一切吧，就不相信計劃放個三五十年還不能變 06/26 11:53
推 sziwu1100: 取消萬大線二期也好,反正還有很多縣市嗷嗷待哺... 06/26 11:56
→ kuma660224: 樹林人自己不站出來，被商圈利益帶著走也沒辦法 06/26 12:03
→ hicker: 只有新站周邊居民才會希望車站搬過去吧.... 06/26 12:23
→ hicker: 車站搬過去 現有車站商圈是會立即衰退的.... 06/26 12:24
→ hicker: 而就算搬過去 新站周邊要等多久才能看到發展成果?? 06/26 12:25
→ hicker: 與其維持現狀還是寄望不確定的未來 個人會選維持現狀 06/26 12:25
→ kuma660224: 但現狀卻是最沒發展與拆最多房的... 06/26 12:27
→ hicker: 如果說是完全不動呢?? 06/26 12:27
→ hicker: 計畫不啟動 就讓它維持現狀下去 就不會拆房了 06/26 12:28
→ kuma660224: 只能說有利有弊。不過舊站商圈是確定繼續得益 06/26 12:28
→ kuma660224: 我也是認為不動可能性最大。 06/26 12:29
→ kuma660224: 這些反對遷的力量，多半恐怕也會反對拆房。 06/26 12:29
→ kuma660224: 弊就是樹林幾十年不變，前後站還是隔開影響發展 06/26 12:30
→ hicker: 反正平交道問題在樹林也已不是問題 只剩下俊英街立體化 06/26 12:30
推 shun01: 與其蓋萬大線二期，不如蓋臺中藍橘 06/26 13:03
→ sziwu1100: 新站周邊要等多久才能看到發展成果? 新板特區表示: 06/26 13:06
→ sziwu1100: 其實說只有新站周邊居民才希望車站搬過去也不太正確,中 06/26 13:07
→ hicker: 新板特區從火車站搬過來起算 應也有20年才發展到現在這樣 06/26 13:08
→ sziwu1100: 山路二段會因為鐵路的消失而發展的更好..不像現在 06/26 13:08
→ sziwu1100: 新板特區10年前就已經挺熱鬧了喔 06/26 13:09
→ sziwu1100: 就算20年好了,一個地方20年就可以發展起來...也算夠快 06/26 13:11
→ sziwu1100: 北大特區10幾年的發展,就已經超越現在的樹林市區發展.. 06/26 13:14
→ hicker: 北大那邊是發展非常快沒錯....快到有點不可置信 06/26 13:16
→ sziwu1100: 反而現在不改變,別說20年,就算30年後...樹林還是差不多 06/26 13:17
→ hicker: 很想拉台東過來救援耶....一樣是廢棄市區車站的前例 06/26 13:21
→ sziwu1100: 台東舊站跟新站距離6公里,比樹林站~板橋站5.5公里還遠 06/26 13:25
→ sziwu1100: 樹林大安路那邊跟車站距離不算遠,就算車站遷移,對現在 06/26 13:27
→ sziwu1100: 車站附近商家影響有限,否則家樂福樹林店不早該關門大吉 06/26 13:28
→ sziwu1100: 不過木已成舟,這件工程應該是不會再談了~~ 話題結束 06/26 13:29
推 traystien: 鐵路是嫌惡設施應該趕快配合捷運站地下化，不要留在 06/26 14:39
→ traystien: 地面上整天跑落伍的火車惹人嫌了 樓上是這個意思嗎 06/26 14:40
推 sziwu1100: 平面鐵路如果在市區長期隔閡市區發展,確實是嫌惡設施。 06/26 17:11
→ sziwu1100: 立體化要高架或地下,因地制宜,沒有一定。 06/26 17:12
→ sziwu1100: 落伍的火車??從何而來這種解讀??我沒這樣子表達過吧~~ 06/26 17:12
→ kuma660224: 不是火車落伍，而是平面軌道把市區一分為二問題 06/26 19:07
→ kuma660224: 阻礙了樹林發展，所以才有立體化的提議 06/26 19:07
→ kuma660224: 只是這立體化是否要在新站區與捷運共構的問題 06/26 19:08
→ kuma660224: 其實新板發展超快，1999新站啟用， 06/26 19:11
→ kuma660224: 2000遠百就開幕，2010新板環球(共構)開幕 06/26 19:11
→ kuma660224: 2012大遠百開幕。 06/26 19:11
→ kuma660224: 大概10年就已經成形。 06/26 19:12
→ kuma660224: 北大從第一個推案到大致發展完也是10年上下。 06/26 19:12
→ kuma660224: 軌道交會+新重劃區+周圍市區有不少人口， 06/26 19:16
→ kuma660224: 幾乎是必然商業投資與發展的保證。 06/26 19:16
→ kuma660224: 樹林新站特區原本有機會海放北大....現在，算了。 06/26 19:17
→ kuma660224: 反正樹林做了選擇，沒有對錯。民意最大。 06/26 19:18
推 shun01: 那是因為新板特區太小... 06/26 20:42
推 shter: 南港新站2008啓用，CityLink 2014年開幕 06/27 01:10
→ shter: 不過南港跟板橋都是調車場留下來的地重新規劃 06/27 01:10
→ kuma660224: 只要車站商圈起來的話很快。不需整個重劃區起來 06/27 10:01
→ kuma660224: 車站共構的部份有現成的台鐵人潮+未來捷運人潮 06/27 10:02
→ kuma660224: 南港也不是已經發展完，但車站商場啟用就很熱鬧 06/27 10:03
→ how1229: 樹林調度場不是計劃要遷到湖口-富岡那嗎 06/30 10:55