為什麼這篇楊梅種幾年才會結果鄉民發文收入到精華區：因為在楊梅種幾年才會結果這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者hogarth1985 (扣一八一)看板Railway標題[新聞] 臺鐵提升服務品質 新豐車站規...
楊梅種幾年才會結果 在 伍思 Instagram 的精選貼文
2021-07-11 08:40:07
. 幾個月前騎車經過楊梅高中，我以前住在那附近，但我必經的路都不會朝那裡靠近，所以經過的次數到現在都還是個位數。後來又搬了幾次家，終究是離那裡更遠了。 從我有記憶以來，我爸身邊通常都會有不止一個女朋友，有時候兩個，有時候三個，至於有沒有四個過，這我沒遇過，也不得而知。我從小就學會了在不同的人面前說...
臺鐵提升服務品質 新豐車站規劃年度整修
https://n.yam.com/Article/20230415523567
2023.04.15
【記者 倪玉濱／新竹 報導】臺鐵局新豐車站的跨站式站房係於102年完工，啓用至今已超
過10年，雖然設施功能堪稱完備，惟站體鋼構需要進行階段性維護，以保持外觀整潔，持續
使用年期。另車站值班站長執行職務所在的行車室(辦公室)並未設在站體區域內，影響車站
管理及旅客服務，亦需改善。
臺鐵局局長杜微日前在運務處處長劉雙火、工務處處長王兆賢、資產開發中心副總經理劉睿
紘、台北工務段段長王立德、台北運務段副段長黃河清、以及新豐站站長戴振文等人的陪同
下，視察新豐車站。局長首先赴東站及西站查看鋼構站體，對於本次維護工程需高空作業，
指示台北工務段在擬定維護工程計劃時應充分納入安全考量。此外部分站內飾板、天花、照
明、公廁內部也應一併整理。一行人隨後再至行車室及月台，幾經考量決定配合 EI 電子聯
鎖號誌工程，於第一月台北端新設輕便辦公室，並設完善衞生設備，方便人員值勤。
局長又至站前廣場，針對上下班時段疏解省道接送旅客的臨停車潮，研究改善辦法。局長指
示，請工務段協調公路總局，修改延長路邊停車彎，使可分別容納排班計程車及接送小汽車
，並請資產開發中心規劃增加機車停車場容量，納入年底招標合約內容，徹底改善違停現象
。局長表示，新豐站服務周邊市區及工業區旅客，每日上下車人數達12,000人，對同仁辦理
日常旅運及設備維護的成效表示滿意，更感謝大家為提升服務品質所付出的努力。（照片臺
鐵局提供）
〈臺鐵提升服務品質 新豐車站規劃年度整修〉這篇文章最早發佈於《台灣好報》。
*
心得感想：
台鐵局長都親身到新豐站做指揮了
其實有耳聞新竹排班一直這麼詭異好笑
湖口表現這麼差竟然都分到不錯的資源
有人夢到說因為有人情壓力
至於什麼人情壓力我不清楚
但是局長都直接殺到新豐站
想必是也直接下馬威
新豐鄉鄉長跟公路總局爭取到2億6000萬
整治新豐站前沿線人行道，
加上新豐站總整修
就算沒停對號車或是區間快
也算是給鄉親一個交代吧？
至於夢境中某個前輩
也求求你饒過新豐站
給他們條生路感謝
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1688031626.A.6EF.html
噓 mattc123456c: 已經是舊聞了 06/29 17:43
→ mattc123456c: 上一篇就算了，這篇已經兩個月以前的新聞 06/29 17:44
→ hogarth1985: 有爬文過沒有貼個喔！ 06/29 17:44
→ mattc123456c: 不過也太久以前了 06/29 17:45
→ heibe: 新豐：嘿嘿，我這輩子從沒受過這麼多的關注耶！昨天夢裡還 06/29 18:32
→ heibe: 以為自己是特等站呢… 06/29 18:32
推 GodMune0608: 怎麼又是新豐 06/29 18:51
推 azcooper: 新豐應增停自強 06/29 19:44
→ crazy203: 昔有竹北王 今有新豐帝 06/29 20:43
→ blence: 新竹有車直達竹北,新豐也要,是不是 06/29 20:44
→ hogarth1985: 一堆腦補，然後亂冠名的版友一直上鉤留下這種羞恥推 06/29 20:49
→ hogarth1985: 文真的很可憐欸 06/29 20:49
推 mattc123456c: 也才跨掉一座：北新竹 06/29 20:54
→ hogarth1985: 本帳號從來沒有要求自強要停新豐，一堆污衊他人然後 06/29 20:54
→ hogarth1985: 亂噴真的很誇張內 06/29 20:54
→ mattc123456c: 新竹到竹北也才跨北新竹 06/29 20:55
→ heibe: 這位原po只有訴求檢討區間快停站而已，沒有要爭自強啦！前 06/29 21:16
→ heibe: 面可能有幾位板友搞錯了… 06/29 21:16
推 NCTULaoda: 車不夠就是增停自強當區間快啊 這不是某些人的論點嗎 06/29 21:37
→ NCTULaoda: ？ 06/29 21:37
推 eugene0315: 車不夠就把所有通過新豐的區間快都拉下來變一般區間 06/29 21:50
→ eugene0315: 車囉 這樣才算求仁得仁吧 06/29 21:50
推 t7101271328: 有時候這種東西就是此例不可開 快車一旦停下去 之後 06/29 21:55
→ t7101271328: 縱使車都到齊班次加密了 要取消該停靠站就變得不可能 06/29 21:55
→ heibe: 嘿，N仔，我前面問你的問題你還沒回答唷！ 06/29 21:56
→ t7101271328: 類似現在電票開放搭乘自強號 結果現在逐漸把自強號全 06/29 21:57
→ t7101271328: 對號化 就開始有民眾那邊靠北靠母我94想花少錢搭快車 06/29 21:57
→ t7101271328: 你叫我還要花錢補自由座的費用我也不爽補啦 06/29 21:57
→ hogarth1985: 台鐵真的要硬起來，電票乘客已經讓自強搭乘體驗非常 06/29 22:24
→ hogarth1985: 不舒適，不如搭國道客運 06/29 22:24
→ hogarth1985: 老實說城際列車，中長途，國道客運反而比台鐵便宜又 06/29 22:28
→ hogarth1985: 舒適，還能替手機充電，座椅又舒服，之前新竹到台中 06/29 22:28
→ hogarth1985: 採用國道客運搭配goshare,整個旅遊體驗完全不輸鐵路 06/29 22:28
→ hogarth1985: 的便利性，前提是國道不塞車的情況下，還比台鐵更快 06/29 22:28
→ hogarth1985: 到之外，記得價格相對比較便宜，住台北的朋友也說他 06/29 22:28
→ hogarth1985: 比較喜歡國道客運回台中，班次密集，轉運站又方便 06/29 22:28
→ hogarth1985: 不爽補就不要搭啊！台鐵做慈善的？ 06/29 22:29
→ hogarth1985: 不過台鐵企業文化傳統就是面對人情就會忍氣做出一些 06/29 22:30
→ hogarth1985: 詭異且不太合理的事情wwww 06/29 22:30
→ eugene0315: 說是重人情 倒不如說是不想被投訴到被立法院電吧 台 06/29 22:47
→ eugene0315: 鐵很多所謂「政治停靠」站 就是靠這些民代施壓或者協 06/29 22:47
→ eugene0315: 調出來的 你今天希望新豐多區間快停靠 大多也都是循 06/29 22:47
→ eugene0315: 這種方式去調出車次來不是？ 06/29 22:47
→ hogarth1985: 2020前就有竹縣民意代表在針對類似議題固定向台鐵， 06/29 23:15
→ hogarth1985: 新豐站就是很有趣的例子，不知道為何台鐵就是硬到， 06/29 23:15
→ hogarth1985: 不拔湖口換新豐，阻力之高，可能連院長之女都無法動 06/29 23:15
→ hogarth1985: 搖，有夠厲害，如果台鐵把對待新豐站這麼硬的態度拔 06/29 23:15
→ hogarth1985: 掉電票搭乘自強，想必很快就能解決自強號上下站都會 06/29 23:15
→ hogarth1985: 被電票擠到出不去上不了車的可怕搭乘體驗 06/29 23:15
→ hogarth1985: *固定向台鐵關說 06/29 23:15
→ sinohara: 新豐以前是否顧忌到南端那個大下坡才少停對號車? 06/29 23:29
推 eugene0315: 目前找到網路上有人推估新豐區間車較少的可能原因 是 06/29 23:42
→ eugene0315: 出自於最早版本莒光的停靠站大多就是停竹北跟湖口 而 06/29 23:42
→ eugene0315: 新豐的增長是後期的事情 湖口在北湖開業之後被分掉不 06/29 23:42
→ eugene0315: 少客源（推算至少20%） 竹北受高鐵跟本身離新竹近的 06/29 23:42
→ eugene0315: 影響成長略緩 才造就新豐變成三站頭 但台鐵並沒有因 06/29 23:42
→ eugene0315: 此特別更改排點 06/29 23:42
→ heibe: 我是不知道原po講的「固定向台鐵關說」，是要關說什麼事情 06/30 00:01
→ heibe: ？不過基於好奇，我也去看了去年底地方選舉的選舉公報，新 06/30 00:01
→ heibe: 豐鄉的鄉長、鄉代表、選區議員的政見，多數候選人都提到要 06/30 00:01
→ heibe: 爭取道路的改善、興闢等等，跟鐵路有關的大概只有少數候選 06/30 00:01
→ heibe: 人提到火車站前停車空間改善、景觀改善等等，以及一位候選 06/30 00:01
→ heibe: 人提到催生鐵路地下化，但是並沒有任何候選人提到爭取火車 06/30 00:01
→ heibe: 增停這個議題，至於這是地方政治人物的忽視？或是當地民眾 06/30 00:01
→ heibe: 普遍的不需要？那就很難說了… 06/30 00:01
推 handsome8888: 停新豐應該是明新科大的吃香吧 06/30 00:08
推 trtcool: 58樓應該是立委吧 然後明新真的蠻多學生從車站走路上課的 06/30 00:58
推 mattc123456c: 當初設立北湖站除了進出廠需要，中國科大也是預期 06/30 01:01
→ mattc123456c: 客源吧 06/30 01:01
→ hogarth1985: 北湖站進出站次要算給湖口站這種情緒勒索的事情 06/30 07:16
→ hogarth1985: 略有耳聞，也是不愿具名體制內的人士再抱怨的， 06/30 07:16
→ hogarth1985: 某些特定人利用這種不合理的要求，講的好像湖口 06/30 07:16
→ hogarth1985: 對號車北湖乘客搭得到一樣，權力是個容易看出端 06/30 07:16
→ hogarth1985: 倪的東西，那這樣內壢到底算誰的？桃園站還是中 06/30 07:16
→ hogarth1985: 壢站？鳳鳴站開通之後難道要算桃園站嗎？另外新 06/30 07:16
→ hogarth1985: 豐不是只有明新科大，裝甲部隊湖口營區新豐站比 06/30 07:16
→ hogarth1985: 較靠近，如果有ubike騎程10來分鐘就能到達了， 06/30 07:16
→ hogarth1985: 當時也是情緒勒索湖口站因為營區多所以一定要有 06/30 07:16
→ hogarth1985: 快車，但其實阿兵哥還得花更多的錢給計程車司機 06/30 07:16
→ hogarth1985: 賺，新豐站比較近對比湖口站計程車收入，阿兵哥 06/30 07:16
→ hogarth1985: 當時為了對號車，結果八塊半都給計程車薛走，新 06/30 07:16
→ hogarth1985: 豐是確確實實一堆新住民撐起站前商圈，也是確確 06/30 07:16
→ hogarth1985: 實實的一個生活圈，有沒有對號其實根本無所謂， 06/30 07:16
→ hogarth1985: 而是合鐵內部有些情緒勒索的前輩齁，拜託饒了其 06/30 07:16
→ hogarth1985: 他人，也饒過你自己 06/30 07:16
→ hogarth1985: *收入較低* 06/30 07:24
→ hogarth1985: 更不用說某些南下列車明明就停到北湖直接進場，硬是 06/30 07:30
→ hogarth1985: 被拉到湖口站當終點站，有權力的人真的吃很開 06/30 07:30
→ heibe: 看起來新豐人也對湖口多所怨懟呢！竹縣內戰要開打了嗎？ 06/30 08:29
推 mattc123456c: 是該饒過南部車站不要亂砍它們的對號車班次交換濫停 06/30 08:32
→ mattc123456c: 新竹縣的車站 06/30 08:32
→ mattc123456c: 尤其是之前發出那種言論的那個Kobe 06/30 08:34
→ eugene0315: 現在看桃壢對決已經過時了 我可以看到新湖台鐵對決了 06/30 09:07
→ eugene0315: 嗎？ 06/30 09:07
推 ELYC1x: 好奇湖口到底是有什麼掛，確實從這幾年班表安排感覺台鐵相 06/30 09:50
→ ELYC1x: 當重視該站 06/30 09:50
推 NCTULaoda: 新竹縣濫停？知道自己在說什麼嗎？基本上已經沒什麼自 06/30 10:09
→ NCTULaoda: 強停新竹縣了 還可以被說濫停 南部人站著說話不腰疼？ 06/30 10:09
→ smellsun: 湖口不就是前任的黃副局長住那裡，退休前都坐機車頭上班 06/30 10:26
推 mattc123456c: 竹縣車站先談好區間快停靠站吧，閉塞區間不改善下很 06/30 11:18
→ mattc123456c: 難增班 06/30 11:18
推 zonbytai: 其實台鐵的中型車站人流排名本就常變動，有時多了一個通 06/30 11:26
→ zonbytai: 勤站或站區周邊有什麼開發人流就有變動了。像再北一點的 06/30 11:26
→ zonbytai: 楊梅原本乘客量是穩定超過埔心一截，但近年可能因為學校 06/30 11:26
→ zonbytai: 和人口發展埔心乘客數甚至有破萬、楊梅反而有點停滯 06/30 11:26
→ zonbytai: 但多出的乘客也不代表有長程需求，這種都會區週邊的中型 06/30 11:31
→ zonbytai: 站大都是往市區的通勤族。然後兩者就算乘客數有落差也就 06/30 11:31
→ zonbytai: 幾千甚至幾百的差距，以此說明長程旅次需求移轉有點勉強 06/30 11:31
推 NTUisBEST: 不要「奢望」台鐵去管制電票乘客搭自強, 因為那根本不 06/30 12:05
→ NTUisBEST: 可能, 12節車廂共 24個車門, 台鐵不可能派 24個員工 06/30 12:07
→ NTUisBEST: 去堵在車門口, 上車前先驗票, 電票不準上車. 06/30 12:07
推 NTUisBEST: 你要維持乘車品質的唯一方法, 就只有開直達車, 偏偏 06/30 12:21
→ NTUisBEST: 直達車班次就只有那麼一點點點點點點點點點點..... 06/30 12:22
→ hogarth1985: 直達車週邊車站可即率 06/30 12:29
→ hogarth1985: 太低的話也只是佔用空 06/30 12:29
→ hogarth1985: 間其實...設備號誌車輛 06/30 12:29
→ hogarth1985: 沒有升級前都會會是空 06/30 12:29
→ hogarth1985: 談，再加上台鐵排班的 06/30 12:29
→ hogarth1985: 依據是否有公正公開， 06/30 12:29
→ hogarth1985: 然後站別只能升不能降 06/30 12:29
→ hogarth1985: 這些要素構成現在畸形 06/30 12:29
→ hogarth1985: 的形狀，明年公司化不 06/30 12:29
→ hogarth1985: 知有沒有可以期待什麼 06/30 12:29
→ journey1214: 湖口聽說是內部有人情壓力 06/30 13:11
推 austin0353: 湖口是否需要分擔北湖作為富基進出站的一些工作？ 07/02 22:47
推 JRhokkaido: 湖口應該沒有這個需要吧 07/03 19:24