永儲股份有限公司，是第一家專業機場外航空貨物集散站經營業者，亦是四大貨運集散站之一，在進出口的貨物處理量上一直有很高的佔比。在未來，因應航空城發展計畫，配合政府徵收，將在年底停止結束集散站經營業務。
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但轉型與升級的同時，也需要面對倉儲空間不足、貨物處理量能低落及專業人員失業等急迫問題。
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因此邀集民航局、桃園機場公司及永儲工會等單位，共同針對上述問題進行討論，並給予建議作為為參考：
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1️⃣貨物運能滿載：
目前四大倉儲運能滿載是常態，每逢連假及尖峰時段，排隊進倉之車輛更是大排長龍。永儲結束營業，其他業者的處理量勢必會增加，要考量到是否會影響到整體進出口貨物的流通順暢。

2️⃣人才媒合：
在疫情的影響下，進出口的數值持續攀升，而永儲的上百位員工們，便是經濟成長的關鍵推手，他們長期接受交通部、關務署培訓，是航空貨物集散站的專業人才。因此冀望相關單位能給予他們協助、輔導就業，讓這些員工能夠適得其所，貢獻所長。

［南崁第二交流道進度報告］

颱風來襲，也是要巡一下田水，今天開車到桃園南崁（蘆竹）的第二套匝道的工地（桃園區中正路、蘆竹區蘆興南路）看看進度，學土木的最喜歡巡工地了！

1，南崁交流道原本已經接近滿載近廿年，雖然我上任這幾年，在市區上下匝道週邊做了不少交通管理的改善有些成果，服務水準還能維持在C級（差不多是沒有糟糕到無法忍受的意思），但是，如果能夠有完整的苜蓿型交流道配置，當然更好。不過，受限於週邊已經高度開放，光徵收成本就不是中央和市府可以承受，因此向下繼續開路是唯一選擇。

2，原本預計今年7月可以通車，目前的確是延誤了，不過，年底前應該可以完成。

3，耽誤的原因除了工程、缺工原因，主要也是將近十億元的聯外道路拓寬的土地徵收款項遲遲無法定案，也就是工程跑得比徵收快，這會導致即使工程完工也無法通車的窘境。

4，我和一般民代不同，不會去號稱哪個建設是我爭取的，我認為還是要讓國人有正確的行政、立法分立制衡的概念比較好，地方有困難，我們幫忙解決，看到成績做了出來，我願意相信選民公道自在人心。

我最擅長的，就是［解決問題］，徵收款找不到事主，在於聯外道路的權責是誰，高速公路局認為工程屬於交通部，市區道路屬於市政府，他們不可能破例補助，否則未來每個縣市都要匝道，徵收款都要交通部出錢，那高速公路就失去城際交通的意義了。這個狀況和這二年來市府和我的認知完全不同，雖然可以尊重，但是通車時間不能耽誤在錢的問題上。

去年底我知道這個問題，就從行政院開始協調，整體考量北桃園的發展，請行政院和市府以接下來最關鍵的航空城開發交通疏散需求做考量，徵收款應該是由航空城相關經費支應。

名正言順，一次搞定！現在已經開始拓寬。

5，接下來就是等通車了！

📣📣由姿伶積極爭取的「#航空城區段徵收原民安遷優惠措施」已見成果，姿伶還會繼續監督市府相關措施是否落實得宜。

🌺回顧1：時間2020/10/26
關於「#桃園市航空城計畫原住民搬遷戶權益」，姿伶為維護族人的權益，向市府及原民局要求應盡快設立「專案小組」，並在三個月完成「建立名冊」及「實地訪查」的資料。現在已進行到「實地訪查」階段，請當地的鄉親族人們，踴躍配合進行實地訪查工作，以維護自身的權益。
🌻看更多：https://pse.is/3pd3kg

🌺回顧2：時間2020/09/09
昨日(9/9)下午姿伶參加由桃園區公所舉辦的「#桃園航空城計畫範圍內原住民安遷訪查計畫教育訓練」，緣於姿伶在定期會中多次要求各局處要重視受到區段徵收影響的族人權益，原民局因此特別成立「專案小組」，計畫在三個月完成「建立名冊」及「實地訪查」的資料。現場除原民局、地政局外，位於大園區的「航空城開發中心」也能為族人協助「遷移、協議價購、複估」等問題。姿伶期勉工作人員務必做好個案清點造冊工作，才能準確執行後續安遷事宜，以維護族人的居住權益。
🌻看更多：https://pse.is/vn2c2

🌺回顧3：時間2020/07/20
關於桃園航空城區段將徵收用地搬遷案，姿伶非常關心住在附近的原住民鄉親，於7/20召開「機場三航廈住戶優先搬遷說明會」，在會中以及本會期質詢原民局時，要求局長盡快成立「#專案小組」，清查該區的原民搬遷戶數及個案分析統計，確實做好搬遷政策的說明與溝通，亦要求原民局盡到全程陪伴的責任，以維護及保障族人們的居住權，獲局長表態承諾辦理。
🌻看更多：https://pse.is/3kz65v

https://tyenews.com/2021/09/143303/

桃園航空城綠線捷運陸續施工，今（3）日在內政部舉行土地徵收審議會，反對開發的民眾批評桃市府背棄當年承諾強徵民地、不顧居民居住權。

詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/515471

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【智翔的議會質詢-公務局、觀光旅遊局（8/26）】

＃虎頭山攤位設立管理

上個會期智翔有詢問到，關於虎頭山的攤位設立問題，原本風管處訂有設置與清潔管理要點，但現行已廢除改以柔性勸導，所以想了解目前的成效為何？ 上個會期也曾建議可以做攤販區的集中規劃，確保行人安全與提升市容。

觀旅局回答，目前正在做都市計畫變更，已送內政部營建署審核，三聖宮前面的停車場將做多目標使用，第一層將樓給攤商使用，智翔也建議，在後續的時程上，觀旅局可以來思考，虎頭山的市容、行人安全、攤商規劃等，如何彼此兼顧，達成三贏的方案。

＃虎頭山禁菸標示過少

桃園實施擴大禁菸範圍的措施立意良善，日前有民眾反應虎頭山風景區及環保公園的禁菸標示不夠清楚，建議可在適合的地點增設警告標示或告示牌，保護遊客不受二手菸危害，這點觀旅局表示可以立即改善，那就後續再來檢驗成果。

＃桃林鐵路攤販問題

接著一樣是攤販問題，未來桃林鐵路的管理單位為養工處，在未驗收前，已有許多流動攤販設攤，晚上則更加熱鬧，不僅有蔬果攤位，還有修指甲、泡腳等服務，所以想請教養工處，對於桃林鐵路設立攤位的想法為何？ 若樂觀其成，則先行規劃攤販區域並擬定管理辦法；或不樂見，也應加強宣導與取締，儘早規劃辦法，方便接管後可以快速實行。

＃航空城工程處

航空城工程處將於九月一號揭牌成立，共設五個科室，編制員額70人，專責多項工程，包括開闢計劃道路、新建橋樑、區段徵收整地、滯洪工程、排水工程、污水工程、管道管線工程等，今天請教工務局相關的工作進度與規劃。

工務局說明，從去年開始就有查估作業與規劃設計，由於航空城面積廣大，必須要有市府人力來協助，預計今年底發包優先區的工程標，明年開始各項工程，智翔也請工程局會後將細部的工作計畫提供出來，不僅給我們，也提供給所有議員作參考，由於航空城屬於重大開發計畫，目前查估、徵收作業都還在進行，未來需要大家共同來監督。

【智翔的議會質詢-經濟發展局、地方稅務局（10/15）】

今天智翔用「追追追」一曲開場，首先詢問到地方稅務局有關於地方稅欠繳的問題，由於2018年度的審計報告指出，桃園市仍有軍公教與國營事業人員欠繳，而且為數還不少，覺得十分詫異，因此詢問局長相關的追稅進度。

＃是否再次提案提高囤房稅

接著則是近來國人十分關心的囤房稅議題，除了日前時代力量的立院黨團提出修法之外，其實桃園市政府在2015年也曾提案要在現行的徵收範圍中，將持有第六棟及以上的稅率調高至3.6%（桃園市現行規定為第四棟以上皆為2.4%），但當時遭到議會反對而失敗。

所以智翔的想法很簡單，由於市議會經過去年選舉已有新的民意基礎產生，或許桃園市政府可以考慮再次提案，不僅可調高多房者的房屋稅，亦可減輕出租者稅率，或是給予積極售屋的建商更多的寬限期，為預購屋買房的年輕人減壓，捍衛居住權。

＃煉油廠遷廠

根據上會期經發局提供的資料，中油最後一次的覓地小組會議是2018/3/20，至今已一年半，是否持續運作？經發局長則回答道，一切尚在等待中油動作。

另外則是桃園煉油廠區約佔地480公頃，但開發區域僅有1/4左右，其實廠區內的步道十分優美，許多動植物生態保留完整，是否能請經發局與中油協調，開放讓居民平時也能夠去健行呢？

＃夜市及市場油脂截留

上個會期智翔十分關心的油脂截留，今天也詢問到進度，桃園觀光夜市部分，由於尚待水務局的污水下水道接管，經發局長今日回覆只要接管完成，就會儘速編列預算，早日將油脂截留完成，後續的經費編列與工程期程，將請局處再提供資料。

＃永和中繼市場與東門市場

永和市場未來將改建為捷運聯開大樓，但聯開大樓的形式不僅停車位減少，攤舖需要垂直配置，也有使用瓦斯的限制，將來攤舖是否仍有意願遷回，提醒經發局必須再次確認意願，若將來攤舖更有意願留在中繼市場，使用規劃與設計、結構、建材上，則必須以20-30年為基準，不能只以目前7-10年做規劃。

而東門市場目前的規劃，除商場外，三樓以上可能設置其他機關或市民活動中心使用，也可能有關懷據點與長照站，但近年來市民急需的公共設施增加，是否新增如托嬰中心、圖書館、親子館、日照中心、幼兒園等，也請經發局斟酌看看。

＃市政議題繼續追追追

由於時間緣故，還有許多問題今日無法當面請教經發局，像是亞矽創新中心由市府主導後開何去何從？工業地價大幅上漲造成台商回流困難，如何解決？航空城公司目前持續燒錢，能否將招商業務並到經發局，避免疊床架屋？桃園的戶均用電量在六都排第三，成長率第一，是否輔導節電？

值得一提的還有，根據遠見雜誌報導，近來台人赴日工作者漸多，尤其網路軟體工程師職缺更上看80萬，若按照去年經發局曾前往印度班加羅爾招商經驗，應是知道班加羅爾的崛起肇因於軟體外包的產業鍊，若日商有軟體工程需求，是否將邀請日商前往台灣，甚至在桃園設點，將人才留在台灣呢？

以上問題，智翔會持續追追追！