《 順飛,我的二零一九。》
二零一九年的第十二張班表,其實並不漂亮,也不盡讓人滿意。
但在有能力還能讓自己做選擇的條件之下,可以稍微安排跟調整當月的休假時間,我想,這著實已經變成這份工作的一個小確辛了。
前幾天我總結了一整年的飛行時數:905.31個小時(可能還會再增加,因為還有一個待命勤務)。
跟...
《 順飛,我的二零一九。》
二零一九年的第十二張班表,其實並不漂亮,也不盡讓人滿意。
但在有能力還能讓自己做選擇的條件之下,可以稍微安排跟調整當月的休假時間,我想,這著實已經變成這份工作的一個小確辛了。
前幾天我總結了一整年的飛行時數:905.31個小時(可能還會再增加,因為還有一個待命勤務)。
跟其他年度的飛行時數比較起來,今年在工作上,除了數字大小的變化之外,我有很多的收穫跟領悟。
常常覺得自己是一個幸運的人,因為在生命中的各個階段、各個領域,都會出現磁場相近、且互相吸引的朋友。
而這些我喜歡的人當中,他們有人幫助我在低潮時,用我可以接受的方式拉我一把;或是他們其一在崩潰時,讓我看見如何讓自己快速地振作起來。
幾年下來的那種互動,是希望彼此可以一起往前、一起進步、一起鼓勵,而這樣的緣分,我非常珍惜。
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十二月的飛行,兩個洛杉磯、一個西雅圖、一個雅加達。
三個長程航線加上一個過夜航班,這是我自己覺得飛起來比較舒服的上班模式。
在沒有太多的壓力跟變化之下,工作的模式會處在一個平穩的水平,而往往挑戰就是在這條水平線上,起起伏伏的,不規律的,突然波動。
「在這個世界上,從來都不缺少批評別人的人。」
常常反省跟反觀自己的心理強壯程度,我自認為在這份工作上,前前後後幾年之中,學習到人跟人之間的互動,有時根本是不需要付出太多真心的。
在職場的環境裡,很明顯就是一個微型社會在每天上演著,有時可以清楚地折射出一個人的教養跟品行;而對我來說,這跟專業領域的階級、或考試分數的名次,是沒有任何關係的。
同事間以下對上的禮貌,絕大部分是出自於尊重跟尊敬,因為每個人都清楚,這也是一個團體之間,能讓彼此保持平衡的不變定律。
但就在看不慣以上對下的言語攻擊時,我為自己沒有勇氣挺身而出的懦弱,感到十分失落跟自卑。
「原來要當一個反抗霸凌別人的人,反而是更不容易的事情。」
管不住口出惡言的人、止不了造成氣氛的凝結、說不出欲言又止的正義⋯⋯
我想這可能是華人文化中的一大缺點:習慣忍耐。
忍耐不被看穿的情緒、忍耐不被發現的表情、忍耐脫口而出的反擊。
也許這也是在反應跟考驗另一個人的三觀,或更深入的去佩服,不懂得傷害別人的那個人,其實才是以心換心的體貼。
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「要有多少人,才可以成立順飛這兩個字。」
從裡到外、從前到後、從上到下,包含地勤、空勤、餐勤、機務、票務還有各場站的所有人。(如果有漏掉請提醒我)
「順飛」這兩個字說的很簡單,就在每一次的上班或下班遇到同事時,我們拿來當作對彼此結語時的口頭禪。
總是說得輕鬆,但何嘗不是真心期盼飛行人員能平安降落、返鄉遊子能準時回家。
在跟好友M的一夜暢談後,我想起他曾告訴我他在工作上的用心跟努力。
每個人在一間公司裡,不論企業理念是否與自己契合,但我們都是不可或缺的一顆螺絲釘,而每一個角色,都有其存在的意義;儘管有鬆懈的時候、儘管有失誤的時候,但絕不會有放棄的念頭。
飛行這件事,對我也對他而言,不僅僅只是一份工作,因為在我們的心裡,是把它當成自己的事業在經營。
除了爭一口飯吃、過上更好的生活之外,也希望能為這個社會做一點什麼。
這無形之中形成的使命感,不應該是一個人的功勞;當然同時也會希望一起共事的夥伴跟同事、或一起成長的家人跟朋友,也有這樣類似的想法,哪怕是差不多也好。
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我們都不是偉大的人,也沒有想過要做偉大的事情,更別說有能力去改變任何人;但如果可以,我想唯一能做的,只有堅持自己的理念,並傳達給身邊的人。
二零一九年的年初我寫的第一篇文章,內容是為自己許下一個年度的願望,希望自己能成為一個有修養的人。
截至目前的年末時分,每當情緒到達邊界時,我都會提醒自己曾經期許的模樣。
想在平凡的生活中,加入一點點的不平凡,所以我知道自己還有好多面向需要去調整;但願你、也願我,在這個紛擾的世俗中,都擁有一個勇敢的宇宙,去覆蓋不該退去的光芒。
《 圖片拍攝:桃園機場第二航廈 |飛機抵累時的等待。 》
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