【 #凱派聊德國】
‼️德國大選倒數兩個月,各政團也公佈了他們的政見!交通主題中凱派相針對兩個面向:電動車、公共運輸工具,來介紹各德國的現今狀況及六大黨團對於未來的政見規劃。
🚙自2009年以來,聯邦政府已投入數十億歐元用於電動汽車的研發、目前德國也正積極開發環保永續的電池。市面上已流通70款德國...
【 #凱派聊德國】
‼️德國大選倒數兩個月,各政團也公佈了他們的政見!交通主題中凱派相針對兩個面向:電動車、公共運輸工具,來介紹各德國的現今狀況及六大黨團對於未來的政見規劃。
🚙自2009年以來,聯邦政府已投入數十億歐元用於電動汽車的研發、目前德國也正積極開發環保永續的電池。市面上已流通70款德國製造的電動汽車,並有4萬座公共充電站。為了加速電動車的普及,聯邦政府補助購買電動車、撥預算廣設充電站、公共運輸工具電動化。2020年,純電動車加上油電混合、氫動力等替代能源驅動車,已達39.5萬輛。
🚉在德國每天公車和火車運送 3000 萬乘客,節省了超過 2000 萬次汽車旅行。德國的貨運鐵路每年通過鐵路運輸約 6 億噸貨物。這每天可替代約 77,000 輛滿載卡車。每年公共汽車和火車可以節省 1500 萬噸二氧化碳。因此推動、完善公共運輸,也是實現氣候改善政策的其中一環!
📌Union (基民盟)-機動性是(Mobilität)是一種個體自由的表徵!
1️⃣建立完善鐵路網絡,以縮減城鄉間的差距及距離。
2️⃣增加更多鐵路及水路,降低高速公路的擁塞,以減少交通的碳排放量。
3️⃣德國仍繼續生產各式動力車,反對禁止柴油車或是設立高速公路速限。
4️⃣在工業、商業、公共區域及停車場設立充電站,以加速電動車的普及率。
📌SPD(社民黨)-建立環境友善的公共交通工具,保障人民擁有便捷搭乘點。
1️⃣提倡搭乘火車的費用應比搭乘飛機還便宜。
2️⃣在各大城市間也需建立更多火車路線。
3️⃣在2030之前,至少要完成70%鐵道網絡電氣化。
4️⃣貨物應更以鐵路或水路運輸為主。
5️⃣支持設立高速公路限速130 km/h。
6️⃣在2030前少要有1500萬私人電動車。
📌AFD(德國另類選擇)-人民應有選擇交通工具的權利,且能負擔得起個人交通工具。
1️⃣貨物運輸須結合貨車、火車及船運,建立更緊密的連結。
2️⃣客乘火車需要更準時更快速。
3️⃣反對禁止柴油車、設立高速公路限速130 km/h及特殊車專用道。
4️⃣支持維護及建立市中心行車道及停車位。
5️⃣德國的內燃機在未來的汽車工業市場中仍有價值,因此拒絕獨厚電動車。
📌FDP(自民黨)-由市場決定,讓大眾運輸更有競爭力!
1️⃣鐵道設施建設與營運分開:鐵道網路應屬國有,使更多人及貨物透過鐵路來運輸;推動營運私有化,有競爭才能使壓低價格及消費者有更多路線選擇。
2️⃣取消航空税及限縮夜間禁飛,以保持德國航空業的競爭力。
3️⃣推動建立與其他歐洲大城市間的陸、海、空網絡連結,以便人民行動。
4️⃣反對柴油車及摩托車的限制令與速限設立、小型摩托車速限從 45 提高至 55 km/h
5️⃣推動廣設電動車充電站。
6️⃣反對電動汽車的購買獎勵補貼,支持推動自動化駕駛、超迴路列車系統(Hyperloop)與無人客機。
📌Die Linke(左黨)-打造無障礙的地域性公車及火車,且每個人民都負擔得起!
1️⃣重整廢棄的鐵路,並重新連結到軌道網絡中。
2️⃣將短途航班及貨運改為鐵路運輸為主。
3️⃣打造安全的無車市中心,完善腳踏車道及人行道。
4️⃣建立全國性的自行車道網絡,在大城市間建立自行車『綠色浪潮』。
5️⃣在15個污染較嚴重的城市,示範推動350歐交通年票即可使用區域性大眾交通工具。
6️⃣取消公司車的稅收優惠。
7️⃣設立速限高速公路120 km/h、一般公路80 km/h以及市區30 km/h。
8️⃣更應重視電動車輛使用壽命及再生永續課題的研究。如:電池生產及回收。
9️⃣2030年起,禁止內燃機轎車使用許可及出口。
🔟應取消電動車購買補助,經費運用在建立公共運輸電動化。
📌Die Grüne(綠黨)-重新建立綠色的鐵路、水路及公路運輸的網絡
1️⃣改善落夠的公共運輸設施、擴建道路及自行車道。
2️⃣在2030減少先前目標的70%碳排放量。
3️⃣透過建立密集的鐵道網絡,能減少搭乘短程飛機的需求。
4️⃣透過稅收及購買津貼促進電動車普及。
5️⃣2030年起只提供無排放汽車牌照。
6️⃣透過「Mobilpass」整合國內共享汽車及自行車等服務。
7️⃣支持建立高速公路安全限速130公里。
8️⃣避免交通事故發生,故也支持推廣居家辦公。
💁🏻♀️ 氣候的劇烈變遷,使得各政黨更重視了環境綠能議題,雖然目的是減少碳排放,不過他們所推出的政見也略有不同。凱凱看完各政見後也多了其他觀點,雖然電動車或是其他能源的動力車能夠減少碳的排放量,不過達到長期永續環保的交通模式,還是搭乘大眾交通工具較實際。
✍🏻在底下留言和我們分享你支持哪項政見,或是你對各個政見的看法吧!
🔔想知道更多德語區國家的趣事嗎? 歡迎搜尋➡️ #凱派聊德國
#凱凱Kai #德語教學 #學德文 #德語學習 #學德語 #德語 #歐語 #德國生活 #語言學習 #語言 #外語學習 #德國留學 #DaF #Deutsch_lernen #Sprache #Fremdsprache #lernen #Wahlprogramm #政見比較 #德國選舉 #交通政策 #電動車 #火車 #運輸政策 #德國政治 #Politik
柴油貨車補助 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的精選貼文
李欣容:你去問大眾消費者,
電動車只是有錢人的潮玩意
要養家活口計算CP值的多半不考慮。
這也是為何民進黨政權之前針對移動式空污改革
要汰換二行程汽機車時,一票車主上街抗議反對。
環保平日在媒體上喊多大聲,
便宜的生財工具還是得靠油車,
你動到人民養家活口的財產權就死定了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219177565291920&id=1291419051
【回顧】
一「北市禁行二行程機車「淨化區」七月起試辦」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1918954491577954&id=584986081641475
【回顧】為了降低空氣汙染,環保局規劃108年底,要汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
【救空汙!環保署鼓勵汰換高汙染舊車】
https://goo.gl/ptC2tT
#環保署 #空汙 #舊車
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156826447126030&id=241284961029
李欣容:我只是好奇,來這篇底下抱怨,
搭得起計程車和Uber 的人,
真的會因為政府對Uber 好,
就會給執政黨選票嗎?
還是做得好是應該,
後面隨便一個其他議題沒弄好,
照樣不爽投票?
要知道影響計程車生技,
那票司機絕對跟反年改被改方一樣,
不爽反到底的,
因為那是斷人財路,干涉謀生工具。
就跟一堆進步青年要淘汰高污染二行程汽機車,
結果詹順貴上台照辦,
引發卡車司機和二行程車主全台串聯抗爭,
成為1124敗選因素之一。
當二行程車主出來抗爭時,
平日喊的震天嘎響的進步青年和環團躲哪去了?
他們的票有比二行程車友多嗎?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10213838173970474&id=1291419051
李欣容:在改革二行程汽機車廢氣時被環團放生的詹順貴,
因為痛過,
所以在此議題就脫膠了。
#不肯支持核電就鬼叫廢火力發電的就是環保蟑螂
#第七點根本照妖鏡環保蟑螂碰到二行程車主上街抗議就龜縮了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219165879719788&id=1291419051
Lim I-Chen:轉自臉友:「上個被環團放生,被民意反彈趕下臺,入體制改革的,好像是推汰除二行程汽機車的詹順貴齁?
環團平日反空汙喊震天價響,碰到二行程老車和大貨車主全台串聯抗爭,
馬上躲起來不敢幫詹順貴撐腰,等詹順貴滾蛋才假惺惺的出來秀秀,稱讚下臺的李應元是對環團最友善的環保署長。
人都離職了才出來相挺,之前推改革就不見蛋,這種「戰友」真的噁斃了。」
Wen Hui Hong:這種時候才知道誰是「朋友」,為了自己短期政治利益鬥人的「朋友」。把肯改革的鬥下臺了,像醫療盟那樣,自己才可以永續社運。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3949084411792409&id=100000726674440
【另】
➡「國際科學研究:破壞臭氧層的化學物質,每年暴增7000噸!源頭就在中國」
➡「世界罪人!破壞臭氧層殺手 研究:中國工廠是元凶」
➡「習近平:南韓空氣污染不干我們的事」
➡「韓外長駁:受中影響是不爭事實」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1345445988928810&id=584986081641475
柴油貨車補助 在 鄭文燦 Facebook 的最佳貼文
推動低碳永續物流!市府在龜山柴油車動力計排煙檢測站,串聯各家物流業者,以低碳車隊聯盟方式,優先使用環保低污染貨車,推廣保檢合一政策,希望改善物流運輸時的空污問題。
桃園是全台最大的物流重鎮,配合環保署政策,在空污減量上超前部署,目前大型柴油車汰舊換新已補助641件;市府也在南北桃園各設置1座柴油車動力排煙檢測站,預計每年可以提供7,500輛的檢測能量。
桃園與ICLEI「地方政府永續發展理事會」簽訂合作,這次由桃園市擔任 #首屆 國際生態物流社群主席城市,盤點30多個計畫,成立5大示範區,希望推動低碳、智慧、永續的物流政策。
桃園也成立生態物流專案辦公室,規劃從倉儲、包裝到物流的減碳政策,研擬生態物流政策白皮書,預計明年大型國際研討會中發表,分享2年期間累積下來的低碳永續經驗,相信台灣的物流業者,可以帶動國際各項低碳環保政策,透過產官合作,一起守護環境!
#ICLEI
#生態物流
#國際生態物流社群主席城市
#龜山柴油車動力計排煙檢測站
柴油貨車補助 在 桃園市議員林俐玲 服務勤快 守護龜山 Facebook 的最讚貼文
109/10/12(週一)
低碳車隊聯盟-生態物流誓師大會
市長鄭文燦上午到我們龜山柴油車動力計排煙檢測站,出席「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」活動。市長表示,台灣六都皆有參加全球最大永續城市組織「地方政府永續發展理事會」(ICLEI),去(108)年桃園與ICLEI簽訂合作,由桃園市擔任首屆國際生態物流社群主席城市,盤點30多個計畫,成立5大示範區,盼透過公私協力合作,推動低碳、智慧、永續的物流政策。
今日市府攜手各物流業者以低碳車隊聯盟方式,宣示優先使用環保低污染貨車,推廣保檢合一政策,盼有效改善物流運輸時的空污問題。此外,桃市府也成立生態物流專案辦公室,統籌推展從倉儲、包裝至物流的相關減碳政策,研擬撰寫成生態物流政策白皮書,預計於明(110)年大型國際研討會中發表,分享2年期間累積的卓越經驗,讓台灣物流業者立於世界領先地位。
市長談到,空污減量低碳政策,需要公私部門通力且密切合作,形成標準後共同執行,今日「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」,由桃園物流車隊共同宣誓優先使用符合第四、五期排放標準的柴油車,經過認證後,將貼上認證標章,展現低碳物流車隊特色,減少空污排放量及人力負擔,提升物流安全性,盼以更綠能低碳及智慧科技的型態,有效改善環境品質。
市長指出,桃園是全台最大的物流重鎮,配合環保署政策,在空污減量上超前部署,包括逐步汰換一至三期老舊柴油車,目前全市已有94家車隊全面汰換,大型柴油車汰舊換新已補助641件、調修燃油控制系統亦補助84件;推動保檢合一政策,授權保養廠核發柴油車自主管理標章達888輛,從源頭減少柴油車的空污影響,預估每年可削減PM10 34.6公噸、PM2.5 30.6公噸、NOX 437公噸;南北桃園各設置1座柴油車動力排煙檢測站,如龜山柴油車動力計排煙檢測站,預計每年可提供7,500輛的檢測能量,市府將持續推動各項低碳環保政策。
環保局副局長江育德表示,生態物流辦公室推動5大示範區,包括中華郵政物流園區、機場倉儲物流示範區、沙崙綠倉儲示範區、青埔綠能物流聚落示範區、大溪商圈等,其中以中華郵政物流園區為例,建置太陽能及風力發電建築,並取得銀級綠建築;倉儲設有自動辨識、自動分揀、AGV自動搬運等智慧物流設施;包裝則採用易分解的便利包,並鼓勵便利箱回收再利用等,市府將持續推展生態物流工作,透過產官協力,共創經濟發展及環保永續雙贏。
中華郵政股份有限公司副總經理李甘祥表示,中華郵政公司以實際行動參與「低碳車隊聯盟生態物流誓師大會」,展現支持環境保護的決心。中華郵政公司自106年起,響應政府節能減碳政策,陸續引進3,241部電動機車及50多部電動汽車,而因柴油車空氣污染較大,近期將盡快汰換一至三期的柴油車輛,為環保盡一份心力。李副總經理也感謝市府團隊協助A7中華郵政物流園區設置,園區規劃設置風力發電、太陽能發電、空氣品質監測系統等智慧綠能設備,引進倉儲自動化設備、全園區輸送帶及智慧車輛管理系統等AI技術,期許園區啟用後,能大幅提升台灣物流產業能量。