零碳排放是未來各個國家追求的目標
非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車
甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車
預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭
預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥
預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州
預計2035年禁售...
零碳排放是未來各個國家追求的目標
非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車
甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車
預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭
預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥
預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州
預計2035年禁售油電混合車: 英國
預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼
因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品
從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道
大家是多麼看好和給予肯定
身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項
在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席
以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商
1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團)
營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91%
(領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%)
其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、
次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達
這些產品主要應用在
(1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS)
(1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了
例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂
(2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統
讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛
ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域
2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95
營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8%
(領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%)
貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商
包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等
都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件
目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線
貿聯前三大的車用客戶為:Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20%
所以如果未來Tesla之銷售量上升
貿聯KY會是收惠的公司
3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49
營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9%
(領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%)
智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商
其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵
可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車
為了切入特斯拉供應鏈
智伸科於2020/04完成收購旭申國際
旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和
特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件)
而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作
因此智伸科100%收購旭申國際
是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局
同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶
4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9
營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43%
目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分
韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci
它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4%
電池是電動車的心臟
特斯拉也被這三家電池製造商掌握
台灣在電池供應商缺席了
但有打入電池材料供應商(更上游)
電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬
其中鎳近年來最獲得市場青睞
美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠
生產氧化觸媒時原本就需要鈷
(氧化觸媒為化學纖維原料)
而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前
就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游)
美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料
(關鍵儲能材料硫酸鎳)
且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約
因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈
電動車的整體營收短時間內還不會看到成果
但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的
可以針對特斯拉供應鏈先研究好
先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好
台灣的特斯拉概念股最少就超過20家
當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣
篇幅有限 只能介紹不到五家
大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究
其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等
#台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢
柴油油電混合車 在 聯合報 Facebook 的最佳貼文
一名研究各國軌道發展的專家,看見台鐵的採購規畫時,不禁搖頭興嘆,他說,現在各國都在推電動車取代傳統柴油客車,雖然車輛單價比較高,但保養成本低、友善環境,連緬甸都花70億日圓購買24輛油電車,台灣卻逆環保趨勢,實在難以理解。
日本2022推氫燃料動力車,屆時車輛運行時不會排出二氧化碳,只會排出水,真正朝向零碳排放邁進。
台灣政府若有心往節能減碳之路邁進,國外軌道公司讓柴聯車退休、改換油電混合車的趨勢,交通部、台鐵都應積極學習取經
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柴油油電混合車 在 聯合報 Facebook 的精選貼文
地球公民基金會副執行長蔡中岳表示,台灣的12%到15%碳排放量,來自交通運輸,其中九成是公路運輸,軌道運輸相對環保,未來減碳的壓力很大,台鐵一定也會面對減碳問題。
很多部門都說自己重視環保,但要朝向淨零排放,就要盡力改善汙染源。台鐵檢討當年採購油電車遭遇的限制,現在是否已解決,更應該看長遠的20年到30年,以因應環保趨勢。
台鐵採購案反映台灣的環保目標,只看到眼前需求,不願以較高成本,追求淨零排放,那麼蔡英文總統談到國際2050年碳中和是政府的目標,勢必又淪為口號。
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柴油油電混合車 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
台灣必須高度重視積極因應,課徵碳稅歐美都有動作!(07/16/2021 經濟日報)
(編譯鍾詠翔/綜合外電)歐盟與美國14日同步傳出將課徵碳稅的消息;歐盟提出全球第一個「碳邊境稅」計畫,將對低環保標準國家的鋼鐵、鋁、水泥等產品課徵碳稅。另據知情人士說法,美國民主黨也正在推動對高碳排進口產品開徵碳稅,以實現減少溫室氣體排放的目標。
歐盟執委會14日提出「歐洲綠色新政」(European Green Deal),計劃對環保標準較低國家的鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力等產品課徵「碳邊境稅」,擬從2026年起分階段實施。
根據歐盟提出的計畫,進口商必須為產品的碳排購買數位憑證,而憑證的參考價格標準,是歐盟碳排放交易市場的每周許可證平均拍賣價格;今年歐盟碳價每公噸已突破58歐元,創歷史新高,且分析師普遍預料碳價將一路漲到2030年。
「歐洲綠色新政」的主要訴求,還包括2035年起禁售新款汽油車、柴油車及油電混合車,到2030年再生能源占整體能源的比率提高至40%,遠高於目前的20%。而歐盟的目標是到2030年碳排放較1990年少55%,並力拚到2050年實現「碳中和」目標。
彭博資訊報導,消息人士表示,美國參院民主黨議員也正在推動對高碳排進口產品開徵碳稅,且這些碳稅將用來資助規模達到3.5兆美元的基建投資計畫;參院預算委員會民主黨議員13日與白宮官員協商後,對這項基建投資計畫達成共識。
除了碳稅以外,這項計畫還包括擴大對再生能源和電動車的稅額減免,並提出乾淨能源的標準,以要求發電廠供應零碳電力。
在西方國家傳出課徵碳稅消息之際,北京當局也將啟動全國碳排放權交易市場,16日將在北京、上海、武漢三地同步舉行開市儀式,隨後展開第一批交易。首批納入全國碳排放配額管理的是電力產業,共計涵蓋2,225家企業。
完整內容請見:
https://udn.com/news/story/6811/5604806
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