為什麼這篇林園捷運rl6鄉民發文收入到精華區：因為在林園捷運rl6這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者s6210603 (漂向北方)看板MRT標題[新聞] 捷運小港林園線過關 林園180公頃農業區將...
捷運小港林園線過關 林園180公頃農業區將變更住宅與商業區
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4070556
2022/09/26 20:43
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高市府今天收到捷運小港林園線綜合規畫報告的行政院核定函
，將此案定位為供給型導向的捷運建設，市府也將配合把林園的RL4、RL5、RL6站周邊180
公頃農業區，變更為住宅區、商業區、捷運開發區與公設用地。
高雄市爭取的「高雄捷運小港林園線綜合規劃案」，行政院於9月23日函文正式同意，計
畫總經費533.11億元，這也是陳其邁上任以來，中央第3條核定的捷運路線。
高市府今天正式收到行政院的核定函，函示指出，本案定位為供給型導向之捷運建設，案
內規劃配合國家產業園區發展、整體都市規劃及大眾運輸需求，提供小港、林園區安全、
便捷且低碳環保的軌道運輸，並結合大眾運輸導向（TOD）發展策略，提升捷運運量。
行政院也要求高市府，配合國家住宅政策，於R4、RL5、RL6等站辦理TOD及土地開發時，
納入社會住宅的規劃及考量，捷運局說，會在這3站旁，規劃捷運開發區，研擬與實施提
升運量與財務的有效措施。
高雄市副市長林欽榮長表示，市府已組成跨局處專案小組，針對小港林園線的核定，已準
備1年的林園區都市計畫通盤檢討，將於近期公開展覽。
林欽榮強調，預計10月中旬前，陸續到林園區舉辦都市計畫公開展覽說明會，將RL4、RL5
、RL6站周邊180公頃農業區變更為住宅區、商業區、捷運開發區、公設用地，並期望本捷
運系統完工前，即完成都市發展用地的變更、捷運聯開建設及區段徵收開發 ，預計可增
加3.5萬居住人口及1.2萬及業人口（住在別的地方，卻在本地工作就業的人口數），來使
用這條捷運。
捷運局說明，區徵後平均地權基金，將挹注捷運建設，另公共設施用地優先做為公園、滯
洪池、道路、學校用地、社福設施用地使用，提供居民優質生活環境。
小港林園線總長約11.59公里，路線起於高雄捷運紅線R3車站所預留隧道，止於高值化產
業園區前，設置7座車站（地下6站、高架1站），可串連南北產業園區與高雄國際機場。
捷運局長吳義隆表示，捷運局將立即展開設計審查作業及後續工程採購的準備，期能如質
、如期在年底動工，並在119年完工通車。
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之後就等捷運延伸東港以及台南捷運紅線蓋好，就能從台南搭到屏東了
對了，而且都蓋好，這樣台南人去小港機場出國搭飛機也蠻方便的，只要在大湖換一次捷
運，之後就不用搭變數較大的台鐵，雖然捷運久了些就是了
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推 dbdudsorj: 台南去高雄機場的話其實有大台南公車新闢的機場路線 09/26 23:08
→ hostage911: 其實台南的民代不夠力，不然可以一車到底 09/26 23:09
→ hostage911: 台鐵南部的穩定性真的太差 09/26 23:10
推 xy1904312: 台南讓國民黨選上一次再翻回來，中央一定也會大討好 09/26 23:40
噓 usercode: 台南到高雄站站停一車到底最好有人要搭，民代真要出力 09/27 00:14
→ usercode: 倒不如施壓台鐵多開區間快 09/27 00:14
噓 KingChang711: 林園那邊都工廠，請問通勤需求有大到弄捷運？ 09/27 02:12
推 siowan135: 台南搭機場快線比較快吧，另外誰會把東港叫屏東阿 09/27 02:15
推 keita2277: 所以希望岡山新烏日早日蓋好 09/27 02:29
推 carolgilbert: 嗯嗯，展現捷運真正的功能，農地變建地 09/27 07:09
→ princesummer: 台南站站停到小港超久 沒有快車沒什麼競爭力 09/27 07:49
推 keydata: 沒運量又顏色正確的就是用供給型導向來解釋 09/27 07:57
→ keydata: 就算在工業區上班的也不一定會想住那邊.... 09/27 07:59
推 ottffs: 目前從南岡山搭到小港要48分鐘，票價60元，真的直通台南 09/27 08:53
→ ottffs: ，這票價跟搭車時間應該會很感人 09/27 08:53
推 BraveCattle: 如果可以賣到1字頭，就會有人住了，假設真的有國7和 09/27 09:01
→ BraveCattle: 捷運的話 09/27 09:01
→ BraveCattle: 台南就算搭台鐵到高雄車站轉乘捷運都不太有競爭力吧 09/27 10:49
→ BraveCattle: ，1樓那種形態不用背行裏的比較有競爭力 09/27 10:51
推 KingOfTheAlt: 都要出國了還不搭計程車？趕飛機都來不及了 09/27 11:33
→ tananadishow: 台南到林園如果要一車到底 一定設計通過線 分快慢 09/27 11:37
→ tananadishow: 車 09/27 11:37
推 countryair: 農地變更成商業跟住宅區才是這條捷運的精髓吧 09/27 11:44
推 spector66: 讓我大民進黨示範給你看權力可以怎麼用，在野黨學著點 09/27 12:09
推 timmyhsu2: 航空城區段徵收，機捷的山鼻、興南都是這樣來的啊 09/27 12:20
推 hyscout: spector66就不用來捷運板丟臉了 09/27 12:23
→ spector66: hyscout哪有你家民進黨丟臉 09/27 12:29
→ kevin850717: 本來連高架輕軌方案都過不了可行性的路線 09/27 12:31
→ kevin850717: 直接加碼成高運量系統地下化延伸 顏色對什麼都對 09/27 12:31
推 peterlee97: 但山鼻興南的運量就很可憐啊... 09/27 12:37
→ dosoleil: 臺灣就喜歡工廠旁造鎮啊 環境權在炒房面前都是假的 龜山 09/27 12:51
→ dosoleil: 煙囪少還說的過 林園可全是油管煙囪啊 09/27 12:51
推 willy1215: 想成這條是為了補償林園地區受污染的居民，心情就會好 09/27 12:53
→ willy1215: 一點了 09/27 12:53
→ willy1215: 不然一直困在那些問題上只會讓自己更難過 09/27 12:55
噓 kevin850717: 樓上那種理由才是不應在專板出現吧== 09/27 12:59
→ dosoleil: 如果工廠沒遷 等東港線蓋好了 東港引力會比這裡大吧 09/27 12:59
推 willy1215: 但事實上政府推動就是用這個壓過那些問題 09/27 12:59
→ willy1215: 那些問題在審查會都有出現過 09/27 13:01
→ willy1215: 我也很不想說那句，但很遺憾事實政府是這麼做的 09/27 13:03
推 willy1215: 反正未來只會有更扯的案子 09/27 13:05
→ s6210603: 老實說林園這個還好吧，去看看高鐵延伸屏東那個才叫真 09/27 13:08
→ s6210603: 的扯 09/27 13:08
推 keita2277: 高捷環島一圈救台鐵已是共識 09/27 13:09
推 timmyhsu2: 山鼻不差吧… 09/27 13:52
→ timmyhsu2: 有心造鎮的話都還有救 09/27 13:53
推 colorbest: 難得沒人說炒房 09/27 13:56
推 sleepyrat: 高捷還是只蓋在高雄境內就好，不然一直被酸要環島一周 09/27 13:57
推 globeMIX: 高雄就這麼長咩 只不過是紅線長了點 不然我看台南紅線 09/27 14:05
→ globeMIX: 改個粉紅色好了 09/27 14:06
推 BraveCattle: RL3、4、5本來就是生活聚落，也是傳統聚落的外圍，要 09/27 14:09
→ BraveCattle: 說林園全是油管煙囪是有點誇張。東港線有點想太遠， 09/27 14:09
→ BraveCattle: 就算真的有東港引力變比較大也沒差 09/27 14:10
推 timmyhsu2: 推樓上，仁武照同樣的標準「也都是工業區」 09/27 14:14
→ dosoleil: 不是說林園沒人住 但包成另一個後勁小港仁武 難道能算是 09/27 14:46
→ dosoleil: 好的都市規劃嗎 或至少未來都計綠地&幹道能好好規劃 09/27 14:46
推 BraveCattle: 我是認同這條延伸線規劃的有點快，不過其他的其實範 09/27 14:56
→ BraveCattle: 圍有點大，又和MRT沒太大的關係，所以單純著墨在我51 09/27 14:56
→ BraveCattle: 樓推文的那些。更悲觀的推文就是我更上面的推文，夠 09/27 14:57
→ BraveCattle: 便宜就會有人去住 09/27 14:58
推 keita2277: 沒有酸，認真我捷紅線最起碼先蓋到新烏日 09/27 15:06
→ globeMIX: 林園區我個人是不太看好運量，但延伸東港是覺得對於觀 09/27 15:09
→ globeMIX: 光有益助，在說高捷運量一直都是假日高於平日 09/27 15:09
→ globeMIX: 高捷瞄準林園的恐怕是這些場站的開發 09/27 15:10
推 timmyhsu2: Do 大可以放心，至少就都發局的規劃，綠地的面積在RL34 09/27 15:19
→ timmyhsu2: e2WZExw.jpg 09/27 15:19
→ globeMIX: 不然就是前鎮小港地區有這麼多通勤需求吧，只能這麼祈 09/27 15:19
→ globeMIX: 禱 09/27 15:19
推 timmyhsu2: 產業用地的規劃也止於RL3以北RL6以南，中間這段都是住 09/27 15:22
→ timmyhsu2: 商為主 09/27 15:22
→ dosoleil: 綠帶是間隔工廠 不是只要大公園 像現在北半區工廠就是緊 09/27 16:11
→ dosoleil: 鄰住宅區 新規劃區問題倒比較小 不過整體而言距離並不比 09/27 16:11
→ dosoleil: 五輕遠 何況現狀就有污染爭議了 09/27 16:11
推 peterlee97: 現在人口只會越來越少 中南部地區都市化人口集中度甚 09/27 18:08
→ peterlee97: 至還不夠高 要用捷運造鎮去郊區 邏輯反了吧 09/27 18:08
推 jeter17: 推 09/27 18:10
→ jeter17: 後面還有青紫銀跟旗津線要建.不要急著崩潰完嘿 09/27 18:22
推 Slzreo1726: 林園運量肯定是不用期待 不過跟淡水一樣只有一條進市 09/27 20:11
→ Slzreo1726: 區的路 使用率應該會稍微高一點 09/27 20:11
→ s6210603: 林園東港是沒有台鐵分食 09/27 20:39
→ JRhokkaido: 高捷這樣延伸真的需要快慢車 09/27 21:35
推 eugene0315: 之後我記得有規劃區間跟全程車吧 岡山-小港區間車跟 09/27 23:37
→ eugene0315: 路竹-林園全程車 而且基本上也沒多少人會真的從起點 09/27 23:37
→ eugene0315: 坐到終點 有區間車規劃就行還不太需要到快慢車 09/27 23:37
→ dosoleil: 雖然全程車應該沒幾人 但兩端往左營的距離也不近 09/27 23:52
→ dosoleil: 淡水也不是沒人嫌 何況101也算主要目的地 09/27 23:54
→ Slzreo1726: 沒有主要大站就不需要分快慢車 進市區還是要站站停 09/28 01:39
→ usercode: 問題不是沒有主要大站，而是市區段沒有通過線就很難這 09/28 05:31
→ usercode: 樣搞，除非還有辦法新增橫渡線讓列車在特定幾站待避 09/28 05:31
→ usercode: 還有另個問題如果快車不停靠部分車站，被跳過的那些市 09/28 05:34
→ usercode: 民、民代可以接受嗎？臺鐵自強號都要被迫停一些鄉下破 09/28 05:34
→ usercode: 站了，高捷有辦法頂住民代壓力？ 09/28 05:34
推 evilcherry: 台南不直接拿高捷延過去，要自己再弄一條也有夠扯 09/28 09:48
→ eugene0315: 台南如果拿高捷延過去 等於是把對捷運的主導地位送給 09/28 11:34
→ eugene0315: 高雄了吧...... 09/28 11:34
→ siowan135: 樓上，機場捷運...... 09/28 16:51
推 keita2277: 台鐵不行高捷救的邏輯，那紅線快點環島一圈 09/28 22:05