1986年7月15日，臺北市區鐵路地下化工程竣工啟用的臺鐵第三代松山車站。（圖片來源：國家文化資料庫）

《松山車站的歷史》

1891年10月20日，設立錫口火車碼頭。

1895年，日治初期改稱為錫口停車場。

1920年，因地名改為「松山」而改稱松山驛。

1940年，改建為木造站房，為第二代車站。

1945年，戰後，更名為松山車站。

1955年1月1日，松山車站升為二等甲車站。

1985年8月15日，停辦臺泥以外的貨運業務。

1986年7月15日，為配合臺北市區鐵路地下化工程而自1984年開始建造的第三代跨站式站房正式啟用。

1987年7月1日，松山車站升格為一等站，取代臺北車站成為縱貫線大部分下行旅客列車的始發站。

1991年9月20日，臺泥側線為配合鐵路地下化，改於南港車站作業。

2003年7月28日，松山車站與南港車站間之鐵路地下化工程專案動工，臨時站房啟用。隨後拆除僅使用17年的第三代跨站式站房。

2008年9月21日，完全地下化的第四代松山車站正式啟用，列車改行駛地下隧道並停靠地下月台。

2009年12月29日，隨著新站售票處完工，臨時南北站停止服務。

2013年10月13日，與日本愛媛縣松山市（JR四國鐵道株式會社營運）的松山車站締結為姊妹站，成為臺灣第一座與外國車站締結姊妹車站的鐵路車站，並於當日販售2,500份紀念套票。（註：2015年2月12日，臺灣與日本兩座逾百年歷史的火車站；1913年完工的新竹車站，與1914年完工的東京車站，亦締結為姊妹車站。）

《松山地名的由來》

日本四國愛媛縣的松山市是四國島最大的城市，台北與愛媛都有名為「松山」的地區，這是巧合嗎？當然不是。

台北松山一帶昔日為平埔原住民凱達格蘭族居住的「Malysyakkaw」社，平埔族語「Malysyakkaw」意指河流彎曲處，而這條河流指的就是現今的基隆河。

乾隆10年（1745年），泉州人沈用帶領族人到此地定居開墾、建立庄落，並借「Malysyakkaw」之發音將此地命名為「貓里錫口庄」，該庄居於基隆河畔，有船利。

嘉慶20年（1815年），地方鄉紳覺得地名含有動物名稱乃不雅，於是刪去貓里，改以「錫口」為庄名。

雍正末年（1735年），閩南泉州籍僧人衡真（俗名林守義），由福建湄洲天后宮奉天上聖母（媽祖）神像，渡海於滬尾（淡水）登陸，沿途化緣，乾隆年間行抵錫口，因當地士紳多祖籍泉州，對海神媽祖信仰真摯，乃倡議留下金身供奉，在乾隆18年（1753年）覓地建廟，乾隆22年（1757年）竣工，名為「慈祐宮」。

與一般媽祖廟不同的是，慈祐宮並不面向水域，反倒是背水朝山，在風水學上，錫口地形狀似鯉魚，北濱基隆河，南對大尖山，是風水絕佳之「鯉魚穴」。

後來，在慈祐宮附近（今饒河街一帶）形成「錫口街」，慈祐宮前的廣場成了臨時的攤販集中地，直到1909年，當地才有市場的設立。

1920年，日本政府推行地方改制，全台地名重整，由平埔語轉音而來的「錫口」因被日人認為發音不雅（音似マンコ），並不宜當作地名，加上當時主事者認為錫口之景色與日本四國的松山（Matsuyama）相似，便決定將錫口更名為松山，設松山庄，隸屬台北州七星郡。

1938年，松山庄被併入台北市。

1945年10月25日，台灣歸屬中華民國，松山庄改為松山區，成為台北市行政區之一。

1990年3月23日，台北市行政區重劃，松山區的南半部（市民大道以南）被劃為信義區。

松山區都市計畫通盤檢討 經臺北市都委會審議修正通過

昨日(2)主持臺北市都市計畫委員會第732次委員會議，經委員會充分討論且獲有共識，審議通過「松山區都市計畫通盤檢討(主要計畫)案」及「松山區都市計畫通盤檢討(細部計畫)案」。本次通盤檢討立基於松山區得天獨厚之國際航空鐵路捷運等完善大眾運輸系統、優質住宅社區典範、以及產業發展軸帶等優勢發展基礎，針對公共設施用地進行適宜調整，土地使用及都市設計管制進行必要彈性修訂，並建立全區系統性開放空間、人行系統留設原則，以串聯既有綠地及河濱公園，為穩定發展中之松山區，建立更優質、更具彈性的都市計畫管制。

松山區位處北市市中心區，西側及南側分別以復興南北路及市民大道為界、北抵松山機場、東臨基隆河。自民國45年發布都市計畫迄今，已成就為一發展穩定、兼具商務、住宅、觀光休閒等多元活動機能的市中心區域。區內有北市唯一一處航空站松山機場，並有松山火車站及捷運文湖線及松山新店線行經本區所設之6處捷運站，大眾運輸便捷，區內台北體育場及田徑場，提供全市多功能運動、休憩功能。松山區依著鄰近松山機場的國際運輸優勢，敦化北路、復興北路、南京東路已發展成為本市重要金融商務產業發展軸帶。民生社區、延壽街周邊建構成為北市核心區最完整之優質住宅社區典範。松山車站扮演城際轉運樞紐角色，整合鄰近慈祐宮、饒河街夜市以及信義區五分埔商圈，形成商業、運輸、觀光發展重心。基隆河流經松山區北側及東側，面積近87公頃的河濱公園，也成為北市重要休憩地點。

市府為落實臺北願景計畫，整合過去推動之東、西區門戶計畫、大型公辦都更計畫、地區再生計畫及地區發展策略計畫，已於106年啟動全市各行政區都市計畫通盤檢討法定程序。市府辦理本次松山區都市計畫通盤檢討，則是立基於該地區活絡之商務產業發展、優質居住環境、廣大水岸藍綠帶資源，以及便捷的航空、鐵路、捷運、公路等交通運輸系統，配合近年投注的健康公宅、松南營區活化利用、中崙市場改建，以及規劃中之捷運東環段及民汐線等建設，全面檢討區內土地使用、公共設施、都市設計、都市更新，期望在穩定且優質的現有環境基礎之上，透過本次都市計畫通盤檢討，更能符合市中心都市活動未來發展需求。

松山區過去都市計畫通盤檢討，均是以細部計畫為範圍，本次是首次整合各細部計畫區，改以行政區為通盤檢討範圍，涵蓋33個行政里，面積928.78公頃。市府在106年及107年陸續舉辦多次在地溝通及專家學者諮詢，全案於107年6月8日起啟動法定程序公告公開展覽40天，市府並於6月27日依法召開說明會。本次通檢案計畫年期目標年為民國132年，目標年計畫人口為26萬人。本次檢討重點除針對國中用地、堤防用地、行水區等公共設施用地進行適宜調整，計變更2處主要計畫分區用地變更外，同時配合全面檢討細部計畫土地使用與都市設計管制規定使更具發展彈性，並精進都市設計管制作法，重新劃分實施都市設計「審議」管制範圍，以及都市設計「準則」管制範圍，同時訂定全區系統性開放空間、騎樓等人行步道留設原則，並串聯計有綠地及河濱公園。

本次會議市府就通案性議題及計畫內容進行說明，在地里長及民眾亦到場旁聽，本案公展迄今共計受理10件公民團體陳情意見，今日會議並有民眾登記進場發言。委員會經聽取市府簡報及民眾陳情發言後，針對計畫變更內容表示因松山區發展相當成熟，故變更不多，但都予支持，民眾陳情意見部分則逐項討論後作成決議，全案修正後通過，重點如下：

1.計畫人口維持現有計畫人口249,000人
2.納入松山機場遷建及未來發展政策，並將3年前市府所舉辦首都圈論壇業已整合北、北、基、桃縣市首長研意見相關共識與結論，摘要納入都市計畫主要計畫書內。
3.松南營區都市計畫變更案業經內政部核定，案內新增約1公頃公園用地，將可透過周邊基地退縮留設之開放空間，可串聯現有敦北公園、民權公園、富錦街以及民生社區，建立綠色廊帶系統，相關計畫內容請於計畫書內補充相關文字與圖面。
4.主要計畫同意變更西松國小校地為國小用地，行水區依中央函釋規定同意變更為河川區。
5.細部計畫同意撫遠街附近地區解除建築基地規模，針對優質住宅社區典範之民生社區特定專用區訂定較具彈性設計準則，並改為都市設計審議地區。同時支持精進都市設計作為，劃分為都市設計「審議」管制範圍，以及都市設計「準則」管制範圍。
6另有關京華城公司及民眾針對京華城所在街廓陳情解除現行計畫所規範之6種使用項目，比照第三種商業區之意見乙項，不予採納。委員會經考量該地都市計畫甫經本會106年12月21日第721次委員會審議通過，決議依監察院糾正及審核意見釐正容積率為560%，並已考量地主開發權益，解除整體開發限制，全案業經市府於今(107)年1月18日發布實施。有關僅供作公眾服務空間、國際購物中心、國際觀光旅館、辦公大樓、文化休閒設施及停車場共6種使用項目之規定，係80年當時申請人與市府行政協議後明載於公告之都市計畫書內，不予變更，故仍維持現行計畫規定。