#1990年代的國內線航班🇹🇼

昨天晚上把所有以前搭過的國內線航班登機證全部找出來，赫然發現在「立榮」跟「華信」把這幾家整併之前，小編在90年代居然已經通通搭過一輪！

1995/2/13 台東✈️綠島（台灣航空）
1995/2/14 綠島✈️台東（台灣航空）
1995/2/17 台東✈️台中水湳（永興航空）

1997/1/30 台北✈️金門（瑞聯航空）
1997/2/01 金門✈️台北（瑞聯航空）
1997/2/01 台北✈️台中水湳（大華航空）
1997/7/12 台北✈️台中水湳（國華航空）

圖片二是國華航空的航線圖，全盛時期台北 / 高雄直飛綠島、台北 / 高雄直飛蘭嶼，還有超短程的綠島⇆蘭嶼、七美⇆望安、望安⇆馬公，這些已經消失的航線，現在看起來很不可思議吧！

1990年代台北到台中：
1）國道一號單向只有雙線道，永遠大塞車
2）國光客運的前身中興號超老舊難搭
2）國道三號尚未出現
3）高鐵尚未出現

台北飛到水湳只要25分鐘，水湳機場走出來就是中清路，非常方便。2004年陳水扁競選連任前把水湳搬到清泉崗，那時台中市民覺得清泉崗太遠引起抗議。後來2007年1月高鐵通車後，台灣西半部的國內航線就全部走入歷史了。

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象鼻隧道｜舊蘇花公路的經典
為了貫通東部的交通，台灣歷代都有修築道路以聯通東台灣的嘗試，如自清代開始的北路、日治時期的臨海道路到現今的蘇花公路。由於是沿海鑿壁而建，因此也能夠欣賞壯闊的太平洋與陡峭的東部海岸美景。


▌蘇花公路的演變


牡丹社事件後，清廷為鞏固邊防與安撫原住民，便著手開闢通往東部的「理番道路」。當時南北各有一條這樣的道路，蘇花這段即是「北路」。


然而要讓車輛能夠通行，則是要到了1932年，日治時期大幅拓寬與延長的臨海道路時期。這時道路已可以從蘇澳通至花蓮港，總長達到120公里，並且有定期的客運服務往來於宜蘭與花蓮。


由於日治時期的臨海道路只能夠單線通車，因次二戰後除了改名為蘇花公路外，也持續對道路進行拓寬與開鑿隧道的工程，一直到1990年代才真正實現全線雙向通車。


然而因為蘇花公路長年有因崩塌與落石中斷的風險，因此出現了「蘇花改」計畫，沿途多有新建的隧道，不再經過沿海岸與峭壁開鑿的舊路。雖然提升安全性與節省行車時間，但也失去了欣賞壯麗海岸景觀的機會。


▌象鼻隧道


而隨著新的路線不斷開闢，原本的舊路也因為不再養護，逐漸被大自然給收回。而舊路中最著名的路段，則非花蓮和平段、曾出現在舊台幣一元鈔上的象鼻隧道莫屬。


之前要前往象鼻隧道，必須由蘇花公路的和平隧道南口通道拉繩垂降。抵達無人沙灘後，沿著海岸來到象鼻隧道所在的底部，再拉繩往上來到舊路所在之處。(然日前因為有人在這裡失足喪命，此走法的入口已被封住。)


抵達舊路的路基後，穿過一小段草叢，象鼻隧道旋即印入眼簾。雖然很興奮，但我知道最好的拍攝角度，是穿過象鼻隧道後，由北往南端拍攝。所以紀錄完幾張後，我就繼續往前推進，拍下一元鈔上的經典角度。


但除了象鼻隧道外，其後還有四個廢棄隧道可以一探。然而這些隧道有些內部有落石，說明了結構其實不算穩定，因此基本的安全裝備像是岩盔要準備好之外，建議建議最好還是快速通過。

通過第三個隧道後，可以看到一路延伸至和平發電廠的海岸線。看到此景，真的不得不讚嘆東海岸之美。在此也可以看到第四與第五個隧道，第四隧道又應該是第五隧道的替代路線，因為第五與第三隧道間已經完全沒有聯通的路基。


第四隧道與第五隧道共用了北端的開口，在這裡則已經完全沒有路基，這裡也是過去要前往象鼻隧道時，必須攀岩上來的北端入口。


▌結語


隨著蘇花改等新道路的修築，雖然往返東台灣更為便利，但也失去了舊路獨有的壯闊景觀。雖然仍有幾個路段能夠聯通回舊蘇花公路，但舊路已是崩塌處處，更是常有落石。因此建議先衡量自身能力與風險，再決定是否前往一探舊路之美。


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雙北人到花蓮來回記得板橋及南港轉運站發車，宜蘭蘇澳也提供上車地點唷……

［記者姜志剛/新北報導］為因應民眾提前返鄉及近年流行外地旅遊過節的需求，臺北區監理所已在年前協調客運業者完成車輛與駕駛人整備，以提供充足之疏運量能，讓民眾順利平安抵達目的地，此外，過往臺北-花蓮遇到連假時，常有臺鐵車票一票難求的狀況，日前蘇花改通車後，臺北、宜蘭及花蓮地區的民眾，多了國道客運路線直達的選擇，首站分別在板橋客運站及南港轉運站發車，宜蘭蘇澳也提供上車地點唷。
春節連續假期自宜花擴大至臺東地區辦理，民眾搭乘公路客運至宜花東地區後，持公路客運票證於指定租賃業者租車可享租車優惠。在完成租用車輛後，再持汽(機)車租車憑證正本及公路客運去程與回程票證(不限同一公司)，可於回程時至公路客運業者櫃檯請領票價優惠（租汽車折票價200元、租機車折票價100元）；公路總局已協調宜花東地區之地方政府將市區公車加密班次，尖峰時段每30分鐘以內即有1班次，提升民眾搭乘國道客運銜接市區公車之便利性。
東部限定再加碼，凡農曆春節初二至初四春節期間出遊，購買宜蘭、花蓮、臺東台灣好行套票(4人均須參加)或於當地飯店或合法民宿住宿，即可享18條往返宜蘭、花蓮及臺東地區之國道/公路客運路線4人同行1人免費（包含往返車資），返程再抵 200元票價優惠。

臺北區監理所表示，本次春節連假延續實施國道客運票價及轉乘優惠措施。在票價優惠部分，自今（110）年2月9日（星期二）0時起至110年2月16日（星期二）24時止，計有14家業者90條國道客運路線配合提供優惠，如為平日無優惠票價的路線，將以原價85折的優惠票價服務民眾，而平日已提供優惠票價的路線，則維持原優惠票價販售(各路線實施優惠之售票區間及優惠票價以客運業者公告為準)，鼓勵民眾在連假期間使用公共運輸返鄉、出遊或返回工作崗位，安全平順又省錢。
此外，使用第2種公共運輸工具轉乘至目的地，亦是本次交通優惠措施重點，凡搭乘國道客運路線、臺鐵及高鐵後，轉乘在地客運或市區客運，享有轉乘優惠；同時為維持交通順暢及觀光品質，使用『電子票證』搭乘台灣好行路線，可享有『半價優惠』措施，本次共計43條台灣好行路線參與優惠活動 ，相關路線資訊及停靠之觀光景點站位，均可至公路總局及觀光局網站查詢了解。
國內covid-19新冠病毒疫情突發，為確保大眾運輸乘車環境乾淨整潔及乘客安心搭車，臺北區監理所及所屬宜蘭監理站與花蓮監理站均持續不定時派員到新北、宜蘭、花蓮轄內各客運場站督導客運公司及駕駛員落實執行場站、車內消毒(平日至少6小時1次，假日至少4小時1次，春節連假期間更加密至少2小時1次)、量測額溫等各項防疫措施，落實防疫到位，乘客安心搭乘。
此次春節有7天連假，期間每日亦均有安排值班主管督促客運公司落實執行場站及車輛定時消毒工作，同時亦要求站務員及駕駛員等第一線服務人員須全程配戴口罩，且場站應張貼防疫海報及利用車輛跑馬燈、場站電視牆等各種管道宣導，提醒民眾注意呼吸道衛生及咳嗽禮節等個人衛生行為，另於各客運場站服務櫃台放置酒精消毒液供駕駛員及乘客使用；駕駛員出車前均落實量測酒精濃度、體溫及血壓..等自主健康管理，以保障乘客及工作人員健康；連假疏運期間，我們加強要求客運業者落實防疫措施，以提供乘客一個安心的乘車環境。
最後，臺北區監理所也提醒，民眾於乘車前應配合客運場站人員測量體溫，超過37.5度將不提供乘車服務(免費退票)，並請乘客務必配戴口罩，如感覺身體不適或感冒症狀應務必做好個人防護措施；如有發燒、咳嗽等不適症狀，請主動通報或是撥打1922免付費防疫專線。

此外，出門前可利用「iBus公路客運」APP查詢公路客運及部分縣市市區公車路線相關乘車訊息；提供您於春節期間，以輕鬆的心情，利用大眾運輸工具返鄉、出遊，避免舟車勞頓之苦，讓您的春節假期安心又順心。

#台東旅遊 #台東海線景點 #三仙台
注意！2021年東部海岸線8101A改為郵輪式公車，可以先到官網訂位！https://bit.ly/36cZ6Zn
這一次搭乘在台東車站搭乘台灣好行8101A遊海線景點，安排了三仙台、東河包子以及小野柳。8101A途中經過很多景點也值得拜訪，如富岡漁港、加路蘭、水往上流等，你們可以依據自己的喜好做調整。台灣好行一天只有5個班次，暑期6、7月假日才有第六加班車，所以景點要搭配一般公車才不會等太久。

當日行程時間表參考：
早上7點41在台東車站搭車，三仙台9點05到
中午12點搭車，東河包子12點30分到
下午13點45分搭8101公車，小野柳14點15分到
下午16點20分搭車，台東車站16點47分到

台灣好行8101A、一日券399元當天無限次搭乘
台灣好行台東，東部海岸線公車資訊：
https://bit.ly/36cZ6Zn
鼎東客運8101時刻表：
https://bit.ly/3hiDChx

台東車站周圍有許多機車出租店，你也可以租一台機車玩台東，不過夏日炎炎、太陽很大又曬，搭公車的優點就是可以在車上吹冷氣，不用騎車在外風吹日曬。東部的藍真的很美，相對紫外線也是很強，在享受美景之餘還是做好防曬，戴帽子、水以及防曬用品。

東河市區有許多家包子店，離公車站牌最近的就是東河包子，附近還有一家黃記包子，只是外面真的太熱了，不想再走路直接在影片中的這家吃。

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

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