서른 전 1억 모으기
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先說好，老小姐已經超過30歲惹，韓國年齡直逼31歲（淚奔

每年過年不免俗就是會被三姑六婆問到，現在薪水多少？何時結婚？何時生孩子？好險我一向強心臟+厚臉皮，你敢問我就敢答，反正講出來之後誰被誰打臉還不知道呢（被老木打死

吼，自從我三年前被某個討人厭的親戚公開問到月薪，我據實以報、他臉歪掉之後，每年都要聽他吹噓一次，說什麼他薪水跟我一樣高，但拜託，台灣什麼薪資水準我會不知道嗎？吹牛打草稿前也要動點腦啊（揉太陽穴

而且是當我不會被調薪喔？他那個package 已經是我三年前的價碼，現在還好意思拿出來說嘴（老小姐碎碎念⋯
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說回正事，有陣子台灣不靠爸的年輕人流行三十歲前存到一桶金，當然每個人一桶金的定義不一樣，但普遍來說以100萬台幣為基準。

去年底出的這本「30歲前我也可以存到₩1億」（除以35，約台幣285萬）的書大賣，作者是前國家代表運動員，退休之後花了三年的時間，從0開始賺到一億的理財法。

雖然在韓國比台灣稍微重視運動員，但運動員的生命還是非常短暫，真的要紅到跟金研兒、朴泰桓一樣，真的是人中龍鳳才有可能。而這位前國手靠著自己的商業頭腦，擠身韓國目前的金融新寵行列，真的讓人相當佩服。

一億韓圜在高物價的韓國不算什麼大數字，甚至湊不到一套公寓頭期款，但我覺得是個令年輕人比較有希望、有可能賺到的數字。

比起朴大統領閨蜜她們幾億鎂在飛來飛去的天文鉅款，韓國年輕人實在很難看得到希望，所以街頭用小錢就能得到滿足感的抓娃娃機林立、書店暢銷排行榜都是心靈成長書制霸，整個韓國社會氣氛跟台灣一樣只能追求小確幸。

之前新聞有報導，現在ig上一堆韓國年輕人在炫富，讚數高的每張照片萬變不離其宗，名店名牌名車乳溝名牌包，更有直銷、融資、走法律灰色地帶的生意，看準這點租了一堆名牌來打造明星專業經理人，就為了吸引年輕人眼球。

其實這種社會氣氛滿畸形的，人人都想短時間致富當有錢人，能讓別人羨慕，但卻不甸甸自己有幾兩重。所以我覺得這本書很適合腳踏實地、沒有富爸爸的上班族來看（好爛的結論
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話說台灣出版社比較多翻譯日本商業的書，但明明韓國的商業體質跟台灣鼻腳接近啊（歪頭
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*₩1億韓圜大概是韓國社會新鮮人三年薪水。能在首爾近郊，全稅租一個兩房一廳。買兩台現代休旅車。買一台進口車。

坐在回台中的統聯客運上，感受著拼裝車體一路上不規則的各種搖晃，不禁讓我想起了前幾天的遊覽車火燒車事件。

國道客運理當要使用較為安全先進的車體，然而，敲敲身旁的密封玻璃窗與幾乎無法隔熱的薄薄車體，這熟悉的本質，不正是國高中畢業旅行，一路歡歌的遊覽車嗎？

這時，我想起了冰島，那個一般道路的品質就屌打台灣高速公路約莫30個檔次的遙遠國度。

我僅僅搭過一次雷克雅維克到機場的接駁車，但那已讓我永生難忘。約45分鐘的車程中，荷商VDL的造車工藝展露無疑：那車體隔音抗震的能力之好、從引擎底盤到座椅完全原廠調校所導出的協調性，加上底盤的穩定度與冰島另一個宇宙等級的道路品質，遠遠非台灣任何大車的乘坐體驗所能比擬。

那已經不是車了，是船。
在原裝車面前，台灣拼裝車根本不能算是車，只能說是一具裝了頂蓋的底盤罷了。

思緒回到當下，用手機發文晃到有點頭暈的我，突然覺得十分哀傷。台灣這種程度的薪資水準，完全無法活在被當人看的生活水平中，原因是：冰島機場接駁巴士45分鐘車程收你超過500塊台幣（2200冰島克朗），我台灣統聯台北到台中兩個半小時收你180台幣。

那問一句現實的，你要花180坐客運花時間賭命，還是花700坐高鐵省時間保命？又有多少人能負擔的起高鐵票甚至引進原裝進口車所帶來的高昂票價？罵客運業者草菅人命，其實我們都錯了。

真正草菅人命的，是只願以低薪高工時剝削勞工的有錢人。

不把人當人看的大客車產業，是被消費能力低落的大眾養出來的；而消費能力低落的大眾，是身為資方的那些老闆們，親手剝削出來的。環環相扣的因果關係，堆砌成了層層燃料，就等哪天哪個倒霉鬼搭上死亡班車，與車上一干二三十人一同在熊熊烈焰中直接火葬。

台灣人或許貪小便宜，但有更大的無奈是，月薪22k起跳，不貪小便宜，活得下去嗎？

種種荒腔走板的心態與文化，追根究柢是低到不正常的工資與長得要人命的工時導致。只有提高工資、回到正常工時，進而提升全民的購買力，讓大家都負擔得起「被當人看」的價格，台灣的經濟還有公共安全，才會有未來。否則，繼續低工資剝削大多數人，當好東西只能被少數人負擔，經濟規模小到做不起來而收攤，剩下的，就是那些金玉其外，朽壞其中的所謂「高CP值」的選項，這座島便只能向下沈淪。

勞動正義影響的層面，遠遠比我們想的更加深沉。業主無所不用其極的剝削員工，養出了沒有消費能力的大眾，大眾再養出了無所不用其極Cost Down的業主，業主再無所不用其極的剝削自己的員工，這是台灣當下循環不止的阿修羅。

當勞工們開始爭取自己的權益，無論你是不是勞動階級，請你支持他們。那不是在討糖吃或當刁民，老闆們啊，那是台灣人開始想要活的像個「人」的，發自內心最沈重的吶喊啊！

摸摸口袋，客運站的人們掏出了180，搭上了這班便宜的車。下一站，何方？

秦嗣林：看清錢、管理錢、駕馭錢

我有3個孩子，前2個孩子上大學時，我會給他們零用金，但規定他們必須記帳，錢用光了要把帳本拿給我看，沒有問題我才會發給他們下一筆零用錢。兩個孩子深怕被斷了金源，乖乖照做，直到現在出了社會依然保有記帳的習慣。

但老三去年上大學，對於「記帳換生活費」這件事情卻很「抗拒」，他認為我為何不能信任他？我告訴他，金錢是嚴肅的問題，不容小覷，不管有沒有人監督都應該要記帳，因為這是人生管理的一部分。

我有個朋友在捷運局上班，月薪約4萬元，要養妻子、兩個女兒和岳父，還得付房貸，因此，他非常省，每天騎單車上班，1年才換1次100多元的外胎，皮包裡永遠只放200元。前年他來找我，說他女兒上大學了，我想請他吃飯表示恭喜，結果他竟然說要請我吃飯，我笑他200元能吃什麼？他竟然說：「我請客的預算有2萬元。」

他說，這2萬元是他日積月累存下來的「公關費」，看到我很驚訝，他又說，在他的金錢管理下，不只公關費，連治裝費、保險費、旅遊費等，都列入規畫。因此，他結婚25年從沒跟人借過半毛錢，生活小康，精神大富。

相對另外一個客戶，從事進口車買賣，月收入200萬元，照理說，他應該是一個上流社會的有錢人，但他喜歡住豪宅、吃五星級飯店，出國搭商務艙，三不五時打一場輸贏不小的麻將，林林總總的支出，讓他每個月都會捉襟見肘，偶爾會拿收藏的名錶來周轉，他是我見過「最難為情的有錢人」。

與我的捷運局朋友相比，兩人的收入相差40～50倍，但是收入少的快樂過日子，收入多的卻為錢疲於奔命。

我給老三說了這兩段故事，我告訴他，人生有錢沒錢多少和命運有所關聯，唯一能在人生起伏中依然開心過日子，不為逆境所困的秘訣，就是「看清金錢，並進一步的駕馭它」。

有錢的人都不是偶然成功，他們懂得管理金錢。管理是門學問，需要研究和實踐，尤其是實踐，往往充滿了痛苦，有些你很想買、吃、穿、用的東西，都得揮劍斬情絲去除慾望。對金錢的管理是一種責任產生榮譽感的學問，不管是誰的錢，都要懂得管理妥當，善盡管理的義務。

從事當鋪業，我見過太多不善金錢管理的人，很可惜，在浩瀚的時間長流裡溺斃了這麼多英雄豪傑。因此，管理金錢，不可不慎。

秦嗣林小檔案
學歷：國立空中大學人文系
現任：台北市大千典精品質借（當鋪）機構執行長、台北市當鋪商業同業公會第13屆理事長
台北市當鋪商業同業公會第16屆榮譽理事長
著作：《29張當票3：門簾外的人生鑑定》、《29張當票2：當鋪裡特有的人生風景》《29張當票：典當不到的人生啟發》

@更多文章詳見《Money錢》第93期 2015年6月號，各便利商店及書局皆有販售