「希望台北車站大廳，可以為來來往往的過客，留下一片無風無雨的天空與大地，在這裡遊戲、戀愛、結婚，悠然度過休假的日子。特別是那些，用雙手跟身體的病痛，為台灣留下許多公共建設的移工朋友。」
　
台鐵預計於疫情後，取消台北車站大廳席地而坐這件事，我有一些看法，跟各位分享。文章有點長，分為 #台北車站大廳改建後的空間簡史、#席地而坐的民眾從何而來在做什麼、#台鐵對北車大廳的保守思維、#除了收益台北車站大廳還可以是什麼 四個部分，請大家有點耐心慢慢讀下去。
　
#台北車站大廳改建後的空間簡史
2011年9月，台北車站改建後，一樓大廳變成黑白棋盤格的「多功能展演廳」，提供公共藝術或商業活動出租服務，原有的候車座椅全數憑空消失，旅客只能靠著牆柱、或是席地而坐，當時就曾經引發「為了將旅客趕到二樓商場消費，罔顧老弱婦孺需求的公共空間商業化」的批評。
　
往後，行政院長毛治國曾經數度要求座椅「歸位」，台鐵也心不甘情不願的在2013年增加數十張簡易座椅、博愛座椅，但仍飽受責難。
　
2015年，台鐵因常有人占據座位，一不做二不休，「順應民意」撤除了八根大柱周邊的座椅，大廳再度回到無座椅的淨空狀態。然而，也意外形成了民眾席地而坐的使用習慣。
　
#席地而坐的民眾從何而來在做什麼
位於交通樞紐的台北車站，早年就是學生社團出遊、登山、約會的集合地點。身為爬山愛好者的我，當然也有在台北車站過夜等早班車的經驗。在車站周邊內外，也有許多無家可歸者，暫時棲身在此，有時離開，有時不會再回來。
　
到了天氣炎熱的夏季，台北車站大廳更是一個經濟實惠的公共空間。對於經濟條件沒有那麼好的各國移工、學生族群、或是一些興趣小團體，交通方便、有冷氣、治安良好的台北車站大廳，自然成為休假時的休閒聚會場所。
　
就像你會在校園司令台、捷運站看到學生擺著小音箱練舞、排戲，沒有座椅的台北車站大廳，也是因為它的便利，留住了來來往往的民眾。不只是移工在這裡聚會，台灣民眾也在這裡辦社團聚會、情侶約會、打手遊。
　
#台鐵對北車大廳的保守思維
在公共休憩空間嚴重缺乏，充斥著各種無法發揮功能的蚊子館的台灣，台鐵撤除座椅的不友善措施，反到促成了一個友善開放的公共休憩空間。
　
對於這個無心促成的結果，台鐵始終是遲疑、抗拒的。2012年8月，台鐵在開齋節與印尼國慶前後，在一樓大廳架設紅龍，把整個大廳圍起來，讓人無法聚集坐下。當時引發強烈的輿論批判後，台鐵才緊急移除紅龍，把大廳還給原本的使用者。
　
因應疫情，台北車站大廳二月底張貼公告「禁止民眾群聚」。台鐵台北站站長黃榮華則表示：「從禁止地板席地而坐以後，那原則上我們發現，確實對整個，環境的感覺的一個清爽度會比較好，原則上目前我們台鐵是傾向將來也不開放席地而坐的一個方式，那至於要如何來作、如何來執行，那我們台鐵會再研議。」
　
對於台鐵而言，這裡本就是出租賺錢的「多功能展演廳」，可以用每場/每日4萬元以上的價格，出租給公益團體辦活動、開記者會。跟一、二樓外包給微風商場的經營邏輯沒有兩樣。況且，國際上的主要大車站，人來人往川流不息，並沒有讓人逗留甚至坐下的空間設計。
　
人清空，場地租出去，台鐵發大財。這是長年虧損、財務狀況不佳的台鐵最簡單思考，我們可以理解。
　
然而，台鐵沒有看到的是，不是出自本意而形成的人潮聚集與各式活動，恰恰都發生在台北車站的一樓大廳，這是台北車站創造出的無形資產。
　
從最表面的經濟收益來看，車站大廳對於台鐵的品牌、收益，都有非常正面的貢獻，並不會亞於「多功能展演廳」出租獲取的價值。台鐵可能沒有認真想過，這些人潮創造的消費，不論是台鐵便當、車票，還是周邊的商家，到底有多麼龐大，貿然拋棄了，會對台北車站的商圈，造成多大的衝擊。
　
#除了收益台北車站大廳還可以是什麼
就像 燦爛時光：東南亞主題書店 Brilliant Time bookstore的長工Ｔ所說：「身為一個遊子與台鐵旅客，我想台北車站之於旅客們，台北車站就是榕樹，而台北車站大廳就是奉茶的地方，我著實希望這樣美好的地方不要消失。」
　
乘載著許多人的坐跡、回憶的台北車站大廳，如果就這樣子消失了，確實相當可惜。我肯定 林佳龍 明快宣布「盡早一切如常」的政策方向，也會在明天的交通委員會提出臨時提案，留住這個空間的習慣與美好。
　
希望台北車站大廳，可以為來來往往的過客，留下一片無風無雨的天空與大地，在這裡遊戲、戀愛、結婚，悠然度過休假的日子。特別是那些，用雙手跟身體的病痛，為台灣留下許多公共建設的移工朋友。