#時事星期五資訊不落伍〔3/20-3/26一周大事〕
#政時事
❶ 為人權發聲 德國挪威足球員相繼表態
2022世界盃足球賽的資格賽於本周開踢,歐洲陸續有球隊在賽前表達對於人權的支持,引發國際討論。
周三,挪威三比零擊敗直布羅陀的比賽前,挪威球員們身穿寫上「場內場外都要人權」...
#時事星期五資訊不落伍〔3/20-3/26一周大事〕
#政時事
❶ 為人權發聲 德國挪威足球員相繼表態
2022世界盃足球賽的資格賽於本周開踢,歐洲陸續有球隊在賽前表達對於人權的支持,引發國際討論。
周三,挪威三比零擊敗直布羅陀的比賽前,挪威球員們身穿寫上「場內場外都要人權」的T恤,表達對於下屆世足主辦國卡達的不滿,並聲援當地的移工們。
自卡達取得世界盃主辦權後,已有超過6500名移工在興建球場的過程中不幸喪命,但卡達政府始終未給予足夠的保障以及補償。
而今晨德國對上冰島時,球員們也在賽前排成一排,穿著特製T恤,拼出「人權」的字樣,希望透過此舉引起世人對各地人權問題的重視。德國總教練勒夫受訪時表示對球員表態的支持,並強調這代表德國隊為世界各地的人權問題挺身而出。
兩隊的行為得到不少球迷的讚賞,不過也有人認為應採取更強硬的措施抵制卡達世界盃,才能有所成效。
❷ 日首相四月將訪美 台海和平議題再上檯面
日本首相菅義偉計畫於 4 月上旬,前往美國與總統拜登進行首次會談,預計將在會後發表共同文件做為成果。
其中外界評估內容將包含,本月美日外交和國防會談的共識、因應中國霸權主義的對策,以及醫藥品等戰略物資的供應鏈。
釣魚台海域近期波瀾再起,起因來自中國於2月頒布的「海警法」,並高調授權海警部隊對外國船舶動用武力驅趕,此舉使得日本於近期外交會談中積極建立對策,並強調將以「各種手段保護領土」。
除此之外,對於台灣周邊海域的緊張情勢,美日兩國也正考量台灣海峽的和平與安定,並透過記者,釋出將進一步討論如何因應中國對台灣威脅的消息。
❸ 沙烏地阿拉伯提議停火 葉門叛軍「青年運動」批了無新意
2021 年 3 月 22 日,沙烏地阿拉伯介入葉門內戰屆滿六周年,外交部長向與伊朗結盟的葉門叛軍「青年運動(Houthi)」 提議在聯合國監督下停火。
計畫中包含重新開放葉門首都沙那機場,希望能結束這幾年來的衝突,並重啟沙國支持的葉門政府與青年運動的對話。
然而,以海珊為精神領袖的青年運動不是省油的燈,認為沙國提出的協議了無新意,要求沙國率領的聯軍無條件全面解除對葉門海空的封鎖。
同時,3 月 26 日,與葉門邊境接壤的沙國城市吉贊(Jazan)遭到攻擊起火燃燒,雖然未公布幕後主使者,但青年運動近期經常對沙國能源設施發動攻擊。
在 2021 年 1 月時,美國國務卿蓬佩奧曾將青年運動列為恐怖組織,而拜登上任後,則於 2 月終將它從恐怖組織名單中移除。
#經時事
❶ 全新支付方式!馬斯克宣布消費者可以比特幣買特斯拉
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)本周三在推特上宣布,即日起美國消費者能透過比特幣直接購買特斯拉電動車款,並且預計此功能日後也將適用於其他國家。
特斯拉最新的投資策略中,以將比特幣作為公司的資產之一,自一月至今已買進近 15 億美元的比特幣。馬斯克說明,特斯拉會將消費者支付的比特幣以比特幣的形式儲存,而不會轉換成其他的法定貨幣。
目前特斯拉的產品仍以美元計價,若消費者欲以比特幣支付,需以當時的匯率作等價付款,且要在一定時間內將比特幣匯出,若超出期限該價格便會失效;且消費者必須支付精確的款項,因為比特幣的交易是無法撤銷的。
❷ 大牌長榮懶人包!擱淺在蘇伊士運河影響全世界
3 月 23 日,我國長榮海運的大型貨櫃船在駛往荷蘭鹿特丹、行經蘇伊士運河的途中,受到強風及沙塵暴的干擾,船身偏離航道,觸底擱淺卡在蘇伊士運河正中間。
讓等候通行的上百艘船大排長龍,繼上週的鮭魚之亂後,為台灣再次搏到國際版面。
蘇伊士運河是連接亞洲與歐洲重要的交通樞紐,有了它,船隻便不用從印度洋繞過非洲才抵達地中海,也因此幫各大企業節省許多運輸成本。
此事一出,目前看來最快得到 28 日漲潮時才有辦法解決。首當其衝的便是國際油價,原油期貨大漲近 6%,而我國下週汽油則預計會漲 0.3 元。
除此之外,根據《勞依茲船舶日報》(Lloyd's List)估計,蘇伊士運河每癱瘓一天,便會卡住96億美金,這也再次展現了蘇伊士運河在經濟上的重要性。
❸ 新疆棉花事件:藝人支持祖國 切割國際大牌!
H&M 去年在官網發布「關於盡職調查的聲明」,指出新疆維吾爾自治區存在「強迫勞動」,宣布將停止使用新疆生產的棉花,近日在微博爆出,引發中方全面抵制,H&M 的產品已在淘寶等各大網路平台被下架。
本次事件延燒至此,主角還有倡議抵制新疆棉花的良好棉花發展協會(BCI),其會員包括 Nike、Adidas、Puma、BURBERRY等國際品牌。
中國媒體發現 Uniqlo、NIKE 與 Adidas 等去年都發表過不使用新疆地區的紡織品的聲明,早在 2019 年春季就已讓所有二級原料供應商停止從新疆地區採購棉紗。
許多過去曾為品牌代言人的中國一線明星都即時發聲明切斷關係,在中國發展頗好的港台歌手與影星也被捲入,在壓力下當然還是向人民幣低頭。
其他國際品牌人人自危出聲明,股價方面,Nike 與愛迪達小跌、李寧等中國運動品牌小漲。
最大貨櫃船2021 在 理財周刊 Facebook 的最佳貼文
【全球航運問題未解!美最大港區出現塞船盛況 供應鏈恐吃緊】
9月19日,高達73艘貨櫃船滯留在加州港灣,等待進入洛杉磯及長灘港區,幾乎是1個月前的兩倍,為有史以來最高紀錄。
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最大貨櫃船2021 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
美西的進出口門戶港LongBeach到底是”長灘港”?還是”長癱港”?老美訴諸”政治解決”
針對幾家貨櫃公司公布其年終結餘超過1000億美元的背後,美西的LA與LB兩個門戶港外,昨天共有56艘大貨櫃船擁堵在錨地等候進港,有人形容是LA與LB將原本是10線的高速公路封掉了5條.
供需雙方只有尋求”政治解決”:
AAA需求方,包括: 美國進口商、出口商、運輸供應商和其他供應鏈利益相關者的 152 家公司和貿易協會組成的聯盟已向國會提交了一封支持信,支持《2021 年海運改革法案》主要訴求在於禁止航商”不接受現價訂艙”( will ban carriers from declining all cargo bookings for exports. It will also require liners include a statement of compliance with Shipping Act regulations. ) 外國海運承運人不公平,美國生產商正在為此付出代價
BBB供應方(班輪遊說團體世界航運委員)則辯稱: 鐵路和卡車運力不足,倉庫已滿,港口接縫處已爆滿, “這不是任何特定供應鏈參與者的錯。供應鏈根本無法有效應對這種極端的需求激增,從而導致整個供應鏈出現延遲、中斷和產能短缺。所有供應鏈參與者都在努力清理系統,但事實是,只要美國企業和消費者的大量進口需求繼續存在,挑戰就會繼續存在
分析師對 WSC 關於進口需求的論點提出了看法。用一張顯示美國進口大幅增長的圖表來說明其論點, 火上澆油的進口增長(和最低限度的出口擴張)應該至少對整個供應鏈,尤其是集裝箱船的失衡承擔部分責任。在某些時候,這些低效率將‘正常化’,但只要貿易不平衡繼續擴大,對整個供應鏈的擁堵相關影響可能會持續存在.
貨櫃船”土石流”般的獲利,影響的是全球擋不住的通貨膨脹,美國可以”無限QE的印鈔”台灣也有”X倍劵的發行”,潮水退去的時候大家才會發現”自己所剩無幾”
最大貨櫃船2021 在 信傳媒 Facebook 的最佳貼文
#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運
長榮集團始於長榮海運公司,由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日,現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。
1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線,是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年,開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年,長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。
2007年起,整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司(2009年加入)共同組成Evergreen Line。
2014年3月,長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後,組建成新的CKYHE聯盟。
到了2016年,與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書,宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance),營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外,規劃自2016年4月展開營運。
2019年成立長榮哥倫比亞公司,與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件,除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外,更將合作期限正式延長至十年。
近期最為人所知的,2021年3月23日,長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道,擱淺於蘇伊士運河,造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞,導致全球貨櫃輪船的航運受到影響,當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。
#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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