德輔道中61至65號的 #華人銀行大廈 最為大眾熟悉或許只有大樓十七樓、總是「排長龍」的百年找換店。

華人銀行大廈由昔日產量不少的華人建築師 #周耀年 、 #李禮之 （周李建築師工程師事務所）設計（其他作品如九龍麵粉廠和香港聖公會聖馬利亞堂）。大樓的水泥外牆吸引了我，1995年呂元祥建築師事務所曾為廈設計過幕牆系統，但現時所見的外加建築裝飾應為2002年 JADL Design Ltd. 負責：高層以不同金屬裝飾部件點綴，水泥外牆成了一道灰色背景，仍然可見；低層以石材全面覆蓋，一時也找不到能看見柱樑間有彎角設計細節、看見原水泥結構的舊相片。

2020年4月經濟日報曾報道指華懋將與中信銀行合作，計劃把華人銀行大廈及華懋大廈兩廈合併，重建成1幢25層高新商廈，但暫未見有更新消息。

The Chinese Bank Building at 61-65 Des Voeux Rd was completed in 1966, designed by Chau Lu-Nin and Richard Lee (Chau & Lee Architects & Engineers), HK-Chinese architectural firm who designed a lot of buildings in HK since 30s (such as Kowloon Flour Mills & HKSKH St. Mary's Church). The exposed concrete facade caught my attention to snap these few photos and digging out of its architectural history. Full info in Chinese description.

#周耀年李禮之畫則設計
#現代主義建築 #現代主義
#中環 #香港
#modernarchitecture #modernism
#central #hongkong
#1kmArchitecturalPhotography 1km Studio。

粉紅色好靚呀～～同大家介紹翻，這部是天上野極速味皇第二代，早在第一代嘅時候已經有留意，產品特點就是一機多用，有多個組合例如可以研磨 （芝麻糊/豆漿）、夏日炎熱必飲的自家製沙冰/奶昔、一般攪拌程序、用來製作嬰兒加固食物都可以！你方便程度就是按一件就可以開關、操作輕鬆，老人家小孩工人都可以簡單上手。

而我最關注的部份，就是能否容易清洗，它使用優化杯型設計，非常容易清潔，不會有好多匿藏污垢的位置，想當年我用多個部件組成的慢磨機真是清洗到頭痛最後被打入冷宮（控制板上亦有「清洗」功能方便使用）拆裝方法亦非常容易。

基本使用方法就是插電後、開啟紅燈閃爍，進入待機狀態後再選擇自己需要用的功能（果汁/奶昔/豆漿/湯水/嬰兒糊/玉米汁/養生茶/養生粥/濃湯/清洗/保溫）早排氣溫上到30度以上的日子，鳳梨大熱當造哥哥最喜歡芒果，整返杯芒果鳳梨沙冰全家人飲透心涼！選好所需的模式後，（另外可按「預設」選擇開始製作的時間（最長可以預設二十四小時）一般情況準備好材料馬上製作，聽到蜂鳴器提示就3聲就表示準備開始了！

最簡單而且最近會用到的就是製作果汁/奶昔：例如芒果、士多啤梨、西瓜、菠蘿、提子、柚子哈密瓜等都是非常適用的食材！做法都是放入機器之前先將食材切細再加水至剛剛超過食材的高度，按「果汁」功能鏈即可～如果想製作「奶昔」、可以加入細小的冰粒一起攪拌，超容易！香芒檸檬冰沙夏天完勝！

自己的豆漿自己做，一定最健康！選擇「豆漿」功能放入60至70g 黃豆即可，之前需要先浸黃豆（浸一段小時間後先去走黃豆衣）浸大概8小時左右就可以加入極速味皇，加水後按鏈即成。（隨機附送隔渣網，如果喜歡有沒有渣的面或豆漿可以先隔渣在按自己需要加糖飲用）另外也可以自己製作紅豆薏仁水或紅豆糖水，同樣將紅豆浸8小時後，再加入冰水按「糖水」即可，一共有12款自動功能，如果人少少想整養生粥同燉湯、藥膳等都一樣適合！洗乾淨材料後掉進加熱攪拌機便可，有機會同大家分享更多食譜啦！另外除咗超靚嘅粉紅色之外，仲有粉藍色、象牙白同薰衣草紫色可選～

現在經WhatsApp +852 69976 433訂購連送貨只需$1,380！有興趣就千萬不要錯過這個優惠價啦～

#天上野 #極速味皇第二代 #多功能加熱攪拌機 #一放一按 #12種功能

天上野有限公司 Titan Ltd

【閃耀報報】💧失落之國的悲息💧主題活動即將開啟！

沉重的寶石為她加冕，神聖的光芒，亦是悲傷的烙印。
5月18日，失落之國的悲息限時活動即將開啟！聆聽深海中縹緲之歌，與暖暖共同探尋隱藏在古老文明背後的真相！

🌟限時感應活動：失落之國的悲息
🔸活動時間：5月18日更新後-5月29日23:59
🔸兌換時間：5月18日更新後-5月30日23:59

💎活動一·獲取禮服
活動期間，點擊【獲取禮服】進行限時感應，有機會獲得閃耀帥氣套裝【虹穹之淚】、非凡性感套裝【遙夜與淚光】以及對應套裝的設計師之影、記憶迴響。限時感應達到指定次數，可領取【大喵的感應獎勵】。

📣特別提醒：
1. 每進行【感應十次】操作，必出【失落之國的悲息】活動限定套裝部件或設計師之影。
2. 在獲得套裝【虹穹之淚】所有部件之前，每進行一次限定感應，將進行次數累計（單次與十次都將計入次數）。若前24次感應內並未獲得【虹穹之淚】套裝的新品部件時，第25次感應必定獲得尚未擁有的限定套裝部件（不含設計師之影）；若在25次內獲得了未擁有的限定套裝的新品部件，則計數重置。
3.集齊任意活動套裝及設計師之影，還可舉辦搭配師聚會。在活動挑戰關卡中獲得額外加分。
4.【大喵的感應獎勵】內含貼紙禮盒、閃耀服裝、照相動作、3D場景【聖祈之穹】、【默禱之穹】等豐富獎勵。
5.將閃耀【虹穹之淚】培養至復甦後即可領取【心之綻放·虹穹之召】，解鎖專屬互動表演動作。

💎活動二·探尋失落之國
1.點擊【探尋失落之國】，開啟精彩劇情吧！部分劇情章節會在5月19日5:00解鎖。首次完成劇情任務可獲得活動兌換道具「往昔之淚」。
2.完成活動挑戰關卡，獲得活動兌換道具「往昔之淚」，可在【遺落珍閣】兌換豐富獎勵。

📣特別提醒：
1.達成活動挑戰關卡額外目標，可獲得對應粉鑽。
2. 挑戰關卡每日免費挑戰5次。

💎活動三·活動簽到
活動期間，每日登錄即可領取限時感應道具、精美服飾、貼紙等豐厚獎勵。

💎活動四·深海之邀
活動期間點擊【深海之邀】按鈕進行分享活動，獲得活動限定精美貼紙獎勵。
通關活動關卡【2-4 尾聲】後解鎖第二階段分享活動。

💎活動五·限時任務
活動期間，完成指定任務，可獲得活動限時感應道具、精美服飾等獎勵。

🌟主題禮包，限時上架！
上架時間：5月18日更新後-5月29日23:59
活動期間，「喚夢之花」系列超值禮包在商城推薦-失落之境頁面限時上架，含粉鑽及星鑽禮包，不要錯過喲！

🌟限時累儲福利
*限時累儲福利活動將在後續詳細預告。

��#閃耀暖暖 #暖暖
#失落之國的悲息

(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。

#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。

每次介紹入門版大包圍，必定勾起資深騎士對昔日250及400大包圍的回憶。但由於這類跑車採用高規格的四汽缸引擎及鋁合金車架，因此製作成本高昂，故此不適宜在新興電單車市場出售；為此，近年各大車廠以單缸或雙缸引擎為基礎，製造250cc-400cc不等的入門大包圍，結果大受全球新手市場歡迎，。而YAMAHA YZF-R25及R3就是其中一款熱賣型號，此車面世多年後，終於在2019年升級。

事實上，整個新款YZF大包圍系列，包括R1、R6及今次介紹的R3，外觀設計都是以YAMAHA MotoGP戰車-M1為藍本。要是在賽車場看見三部車，同時拆走頭燈及披上相同的廠藍色，辨認她們並非一件容易的事。

至於新一款R3有甚麼變化？簡單來說換了更有型的包圍，車頭設計極富R6神髓，兩側同樣有撩牙式的部件。而新設計的油缸比上一代更扁，前端兩側位置新增鯊魚鰓式散熱孔，設計與R1及R6同出一徹，增添不少賽車味。

而新一代R3最吸引車迷注意的升級是由舊款的正叉，改用提升操控性能的倒立前叉，無疑增加新款R3的吸引力；此外，新款R3改用賽車式低軑把，取代舊款街車式高軑把，因此座姿較舊款稍稍俯伏，但由於R3要兼顧街道駕駛的舒適感，腳踏位置也不高，使整體座姿相對正宗跑車舒適。此外，由於R3體積細小，座高780mm，油門順滑及離合很輕等等，相信大部份新手都能夠輕鬆應付斜路停車、斜路起步及推車等等的動作。

引擎方面，新款R3沿用排氣量321c.c.的水冷四衝雙汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力及扭力輸出分別是42ps / 10,750rpm及3.0kg-m / 9,000rpm。龍骨沿用鑽石型鋼管車架，掣動系統與上一代相同，前及後分別是298mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗及 220mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗。

為本誌試駕新款R3是張煒安，請讀者收看本誌製作的短片，了解他的駕駛感受。