港區之美:
「芝」（しば）是東京鐵塔的所在地，位於港區的東半部，與麻布、赤坂、四谷、牛込、小石川、本鄉都屬於「山之手」(山の手/やまのて）區域。在這裡我們趁機會來介紹一下東京被分為最大的兩個區域，一個就是山之手，另一個就是下町。

很多讀者應該都看過日本作家池井戶潤原著，2015年由TBS電視台翻拍為連續劇，由阿部寬主演的《下町火箭》（下町ロケット／したまちロケット），也常聽到下町風情之類的描述。在東京，「山之手」與「下町」是自江戶時代以來，就將江戶/東京的風土民情一分為二的一個區分，「山之手」是優雅的，而「下町」是直爽的；「山之手」是高級的，而「下町」是庶民的這樣的印象，深深烙印在東京人的心中。不過，這樣的劃分卻並非是自然形成，而是人為的。東京的地勢是由東北部的武藏也台地往西南越來越低，而比較高的山區或靠近山的地區就被稱為山之手，下町指的則是位於下方、面積廣大的町，也就是江戶川、荒川等河川匯流於東京灣，由泥沙堆積而成的，稱為東京低地的，包括淺草、神田、日本橋、本所、深川等地的三角洲。由於江戶時代的幕府在推動江戶的造町計劃時，為了準備寬廣的空間給來自各地的武家建造宅邸，於是便把山之手劃給了武家，而讓商人和工匠們集中居住在下町。進入明治時代後，這樣的劃分依然維持著，居住在山之手的，都是官僚政治家和軍人等上流階層，下町則依然是商人和工匠的居住地。久而久之，山之手與下町便發展與承襲了各自不同的特質。以現在東京的行政區劃分來看的話，山之手包括了千代田區西部、新宿區東部、港區、文京區。而在大正十二年(1923)的關東大地震後，出現的在豐島區、中野區、杉並區、世田谷區、大田區等新興住宅區，也被認為屬於山之手區域。而下町則包括了中央區、千代田區東部、江東區、墨田區一帶，並在關東大地震後，隨著災民的移入，擴大至葛飾區、足立區和江戶川區。

昭和33(1958)年，由有著「塔博士」之稱的日本耐震構造之父內藤多仲所設計的東京鐵塔，在港區芝的芝公園完工了。內藤多仲博士於留學美國時，由於受到拿掉隔板而導致行李箱壞掉的經驗，以及船隻結構所得到的啟發，研究後發明了剪力牆結構計算理論，先後設計了1954年完工的名古屋電視塔、1956年的第二代通天閣、1957年的別府塔、札幌電視塔，以及1964年完工的博多港塔，加上東京鐵塔，被稱為「日本高塔六兄弟」。

東京鐵塔矗立於一個公園之中，這個公園叫做芝公園。芝公園在1873年（明治6年）開園，上野恩賜公園在1876年開園，兩者都是東京歷史最久的公園。但其實，這兩個公園原本都是江戶時代重要寺廟周圍的綠地，前者為增上寺（ぞうじょうじ），後者是寛永寺（かんえいじ），而且兩者都是為了封住江戶的鬼門而興建，還都是歷代將軍的菩提寺(供奉祖先牌位的寺廟)，埋藏著歷代將軍的遺骨。不過，由於在戊辰戰爭江戶無血開城後，駐守上野的幕府軍彰義隊堅守寬永寺，在新政府軍的猛烈進攻下，寬永寺內超過半數的建築物都毀於一旦，因此榮光不在。而增上寺的規模雖不及寬永寺，但只有寺內的五重塔與德川家靈廟在二戰時燒毀。

時序剛過中秋節，眼看2021年還剩下三個多月就要開始進入2022年，然而全球仍受到疫情影響，大部份地區均未開放旅遊；在這種大環境下，無論到五星級酒店Staycation/ 豪華郵輪Cruiscation，亦或人均消費上千港元的fine dining菁英美饌，皆成了香港朋友一解煩悶的普遍景象。在佳節期間，好友跟貓兒相約到位於銅鑼灣商圈核心、雄踞香港柏寧鉑爾曼酒店 27樓的SKYE Roofbar & Dining，品味帶有日式風情的法國餐酒饗宴；結合了維多利亞港及維多利亞公園這兩大港島景緻優勢，SKYE Roofbar & Dining自營運以來（餐廳開幕至今剛好滿5年），便一直受到時尚港人歡迎，而英籍主廚Lee Adams和侍酒師Dolphin近期還精心策劃了一份囊括8道精緻料理（搭配8款葡萄酒和日本清酒）的wine-pairing degustation menu。趕在晚餐登場前，貓兒先來到戶外區，感受SKYE著名的海景午茶時光，由於晚宴套餐份量十足，此時貓兒只淺嚐了西班牙Bellota火腿牛油果三文治（佐Miso Mayonnaise，另加上薯條及小點），搭配特製調酒，感覺可說相當愜意，伴隨著維港海風徐徐吹來，實在令人好不快活啊（而這也是港島的景觀餐廳最為迷人之處）。

#香港柏寧鉑爾曼酒店
#SKYE_Roofbar_Dining

嚐好天台酒吧的三明治（佐四川風味薯條）與融合各地元素的調酒之後，貓兒回到SKYE室內用餐區，以當代法式佳餚為基礎、並融入日式料理精蘊的degustation menu也隨即登場。首道美饌吉拉多生蠔端出來時，煙霧繚繞的上菜秀，就讓貓兒獲得了視覺饗宴，蠔味細膩甘甜的Gillardeau Oyster，其鮮美的口感更是不在話下。美味的肥肝向來深受歐美饕客歡迎，主廚拿手的鴨肝料理濃郁醇馥，經由葡萄和可可（還有黑麥多士）的伴襯，嚐來層次交疊、滋味豐富立體；緊接著，兩款蝦肉料理依序奉至，首先上桌的是紅蝦與海膽組合（光看賣相就令人驚艷），融入紅蝦做成的餅皮，搭配Uni呈現出飽飫海味；而結合法式焗烤和日式天婦羅烹飪方式的加拿大龍蝦兩吃，嚐來一彈牙一香脆，讓味蕾同時獲得兩種滿足。

加拿大龍蝦、雞肉和牛排是今晚的3大主餐，SKYE主廚選擇新鮮本地平原雞作為家禽類菜式的主角，當主廚將烤雞端上桌之際，瞬間香氣四溢，令人食指大動，將卜卜脆的雞皮和雞肝炒飯伴襯雞肉一同享用，口感簡直絕配，也完美地把前後的龍蝦與和牛銜接起來；經由45日鴨油熟成的澳洲極味和牛沙朗，採用木炭烤烹而成，口感外脆內嫩、肉味十足，乾式熟成牛排的愛好者尤其不能錯過。今晚另一重頭戲是甜品，甜點主廚以白巧克力配魚子醬千層酥，為wine-pairing degustation menu來個甜蜜收尾。值得一提的是：許多SKYE Roofbar & Dining菜餚所用到的新鮮香料，皆來自酒店頂層的「秘密花園」，主廚秉持著「新鮮永遠是最好」的原則，決定在酒店屋頂打造自家農場，因此許多香草和蔬果都是自家種植（確保新鮮安全，又兼顧環保），也讓這片菜圃在喧囂的港島都會核心～高樓大廈林立的銅鑼灣商圈裡，形成了一片綠意盎然的自然景觀。

八道式wine-pairing degustation menu內容：

Apertif 餐前小點，
Gillardeau Oyster/G&T/Cucumber/Balsamic（法國吉拉多生蠔/氈酒沙冰/青瓜 / 意大利巴薩米可醋），
Foie Gras/Grapes/Cocoa/Parfait/Monbazillac/Rye（鴨肝/提子/可可/芭菲/甜酒/黑麥多士），
Red Prawn/Sea Urchin/Lemon/Potato/Espelette（紅蝦/海膽/檸檬/薯仔/辣椒粉），
Canadian Lobster/Vanilla & Anise/Tempura/Butternut/Baby Gem/Jus （加拿大龍蝦 / 香草八角/天婦羅 / 黃金南瓜 / 寶石生菜 / 醬汁），
Ping Yuen Chicken/Baby Spinach/Chicken Skin/Foie Rice（新鮮本地平原雞/嫩菠菜/雞皮/雞肝炒飯），
Kiwami 9+ Wagyu/45 Days Duck Fat Ageing/Chard/Turnips/Aubergine/Kalamata Olives（澳洲極味和牛<45日鴨油熟成>/甜菜/白蘿蔔/茄子/卡拉馬塔橄欖），
Aneo 34% White Chocolate/Caviar/Basil/Feuilletine/Hazelnuts/Lemon（白巧克力/魚籽醬/羅勒/薄脆/榛子/檸檬），
Mignardises & Nespresso Coffee/TWG Tea

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2021年9月20日撮影
渋谷駅（しぶやえき）
JR東日本。山手線。
1885年（明治18年）3月1日　日本鉄道の駅が開業（赤羽 - 品川間の開通と同時）。開業日の利用者はいなかった。
1906年（明治39年）11月1日　日本鉄道が国有化されて官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定により山手線の所属となる。
1934年（昭和9年）4月21日駅前に忠犬ハチ公像（初代）が設置される（1944年8月に金属供出）。
1948年（昭和23年）8月15日　駅前に忠犬ハチ公像（2代）が設置される。
1980年（昭和55年）10月1日　国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。
1996年（平成8年）3月16日　埼京線ホームを山手貨物線の貨物ホーム跡地に新設。
2001年（平成13年）11月18日　JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）5月26日・5月27日・6月2日・6月3日　2020年に埼京線ホームを山手線ホームと並列の位置に移設するための改良工事を行ったため、埼京線・湘南新宿ラインの新宿 - 大崎間が運休した。この工事によって埼京線上りホームの4番線が3番線よりも若干高くなり、ホームの真ん中には階段と柵が設けられた。
2020年（令和2年）
1月29日　JR東日本の中央東改札が供用開始。
6月1日　埼京線ホームを山手線ホームと並列の位置（約350 m北側）に移設。
9月26日　当駅と渋谷マークシティを結ぶ「西口仮設通路」及び西口仮設通路と渋谷フクラスを結ぶ「渋谷フクラス接続デッキ」が供用開始。東急百貨店東横店西館の解体工事に伴い、JR東日本の玉川改札が廃止。
2021年（令和3年）9月12日　南改札を移設。
10月10日　中央改札を移設、中央東改札が中央改札と統合（予定）。
10月25日　2番線（山手線内回りホーム）を拡幅（予定）。
2020年度の1日平均乗車人員は222,150人で、JR東日本管内の駅では新宿駅、池袋駅、横浜駅、東京駅に次ぐ第5位。
The camera uses GoPro HERO 9
Shibuya station
JR East. Yamanote Line.
It opened on March 1, 1885. By the way, there was no user on the opening day.
On August 15, 1948, the statue of Hachiko, the faithful dog (second generation), was installed in front of the station.
The average daily number of passengers in 2020 is 222,150, which is the fifth largest station in the JR East jurisdiction after Shinjuku, Ikebukuro, Yokohama, and Tokyo stations.
相機使用 GoPro HERO 9
澀谷站
JR東。 山手線。
它於 1885 年 3 月 1 日開業。 順便說一下，開幕當天沒有用戶。
1948年8月15日，忠犬（第二代）八公像被安置在車站前。
2020年日均客運量為222,150人次，是繼新宿、池袋、橫濱、東京站之後的JR東日本轄區內第五大站。
相机使用 GoPro HERO 9
涩谷站
JR东。山手线。
它于 1885 年 3 月 1 日开业。顺便说一下，开幕当天没有用户。
1948年8月15日，忠犬（第二代）八公像被安置在车站前。
2020年日均客运量为222,150人次，是继新宿、池袋、横滨、东京站之后的JR东日本辖区内第五大站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
시부야 역
JR 동일본. 야마노 테선.
1885 년 3 월 1 일에 개업했다. 참고로 개업 일의 이용자는 한 명도 없었다.
1948 년 8 월 15 일에 역전에 하치 동상 (2 대째)가 설치되었다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 222,150 명으로 JR 동일본 관내 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로, 요코하마 역, 도쿄역에 이어 5 위.

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2021年8月1日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR西日本。大阪環状線。
1898年（明治31年）4月5日　西成鉄道が大阪駅 - 安治川口駅間で開業した際に設置。
1906年（明治39年）12月1日　西成鉄道国有化に伴い国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定。当駅は西成線の所属となる。
1934年（昭和9年）6月1日　東海道本線の貨物支線が梅田駅（貨物駅）から当駅まで延伸。
1961年（昭和36年）4月25日　西成線の西九条駅 - 大阪駅間が大阪環状線に編入。当駅もその所属となる。
1964年（昭和39年）3月22日　高架駅になる。ただし、駅北側の梅田貨物線の線路は地上のままである。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日　ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日　大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2012年（平成24年）3月17日　ダイヤ改正に伴い、新大阪駅発着を除く快速と関空快速・紀州路快速・大和路快速の全列車が終日停車となる。
2015年（平成27年）3月22日　発車メロディを導入。曲は円広志の「夢想花」。
2018年（平成30年）3月17日　駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は30,106人で、JR西日本の駅の中では第27位。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukushima station
JR West. Osaka Loop Line.
It opened on April 5, 1898.
The average number of passengers per day in 2019 was 30,106, ranking 27th among JR West stations.
相機使用 GoPro HERO 9
福島站
JR西。 大阪環狀線。
它於 1898 年 4 月 5 日開業。
2019年日均載客量為30,106人次，在JR西站中排名第27位。
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福岛站
JR西。大阪环状线。
它于 1898 年 4 月 5 日开业。
2019年日均载客量为30,106人次，在JR西站中排名第27位。
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후쿠시마 역
JR 서일본. 오사카 순환선.
1898 년 4 월 5 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 30,106 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 27 위.