【Be 編輯有話兒：開放式關係】

近日，荷里活男星 Will Smith 登上美國版《GQ》雜誌封面，大談他和妻子的「開放式夫妻關係」。去年，他的妻子Jada Pinkett Smith 自爆有「婚外情」，想不到 Will Smith 對此大方接受。當外界以為是 Will Smith「原諒」老婆，訪問中他更透露其實他們不再視一夫一妻制為最完美和諧的伴侶關係，更暗示「出軌的人不只 Jada 一個」。

聽過外國流行這種開放式關係（Opening Relationship），簡單而言就是「各有各玩」，在對方知情並許可的前提下可與第三者發生親密戀愛關係，而雙方繼續保持戀愛或伴侶關係。身邊有朋友也享受這種開放式關係，但以男性區多，而女性嘛，始終較難完全分割性和愛，曾有女性友人對新歡由性生愛，投入感情後立即被拋棄，傷身又傷心。

在華人社會，開放式關係還不是很普及，但如果雙方都發現自己無法長期專注於同一個伴，與其通過欺騙和隱瞞來「出軌」傷害對方，這種互不隱瞞的方式似乎來得更好？如果男未婚、女未嫁，還可說得過去，算是大家同意地「試下咩先啱自己」。但面對進神聖的婚姻，這種開放式關係，還吻合結婚誓詞中，「我將對你永遠忠誠」嗎？

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【為甚麼荷里活重啟大量經典，又製造大量失望？ | 盧斯達 on Patreon】

後來揭穿了 2008 上映的 《007 量子殺機》敘事鬼五馬六，是因為當年荷里活編劇在搞罷工。越成熟的工業就越趨向流水作業，即「更有效率」的生產方式。現在我們可以擁有《沙丘》、《基地》這種西洋科幻老經典的新影視版本，一方面是由新資本催生的，也是由於工業已經不再那麼著重「原創電影」所致，所以他們會將資源放到重啟經典的計劃，很多已經逐漸被遺忘但其實很迷人的 IP 也得到翻新。

這種繁榮和工業背後的某種枯萎其實是共生的狀態。迪士尼式文化工業體系手下擁有他們的一列經典粵劇，可以不斷改編和重製經典，最後導致該年的大部份高票房電影，都是系列電影，原創劇本能夠拍成荷里活大片好像已經非常革命性。然後近年來一班影壇大佬都在炮轟「 Marvel 作業」，馬田史高西斯直指很多 Marvel 電影都不是電影，後來導演 Denis Villeneuve (異星入侵、銀翼殺手 2049、沙丘) 也跟了帖，表示那些 Marvel 電影只是同一條公式不斷「複製貼上」。

這其實很好理解，也不是那種失去儀態的互嗆。很多 Marvel 超級英雄片自然都是「電影」，它們的格式就是「電影」；但那些導演在裡面是在討論，有一些故事、鏡頭、色彩或者剪接「有電影感」(cinematic) ，他們終其一生都在追尋那種「有電影感」的東西，而他們似乎在批判「作為電影格式的內容，卻缺乏電影感」這件事。至於甚麼是 cinematic ，就要你是他們那種領域才會知道，但「電影感」不只在電影裡出現，在短片、相片、廣告、劇集都可以有電影感。Ridley Scott 就拍過一個 Hennessy X.O 廣告短片，他肯定覺得這個廣告極有電影感——但難道不是嗎？

雖然，你也可以完全劣評那個廣告，所以「有電影感」不一定代表「你會喜歡」，不一定會賺錢，它確實是一種獨特的審美，但只是整個光譜的一支。甚至從整體票房來說，人類也很喜歡「沒有電影感」的電影。在一部電影裡打算完成整個故事的電影也似乎在減少。有設定或劇情上的空洞甚至是一件好事，可以之後補完，發展更多關聯作品，而追尋這些作品互文性和設定細節，在流行文化中也成了宅度可以很深的「彩蛋學」。

所以「重啟經典」就成為這個時代荷里活的顯學，但我們和經典明顯水土不服，從系列作品重啟並紛紛仆街的不同例子，我們發現雖然這一代創作人都是喝上一代的經典奶水長大，你拍黑幫片甚至只是那一段用了一點黑幫元素，你不可能沒看過《教父》。但如果 (只是如果) 今日荷里活「重啟」教父，多數會變成怎樣？「教父」一定會成為一個飽受攻擊、虛偽、截肢的角色，甚至「黑幫片」這個類型也會被解構，而重點多數會轉移到劇中的新角色，例如是女人、黑人、跑腿、黑幫中的精神病患問題等等。因為存在於這個時代的我們，經典的精神對我們已經遙遠到不可能正確或客觀領會。當然我們還可以用最新的串流方式重看《教父》，但不毀掉《教父》的方法，最好就是不碰它。

《星球大戰》也是這個處於這個困境。星戰對很多人都是這樣：從來不抱期望，但你拍了出來，總會看看它搞成甚麼樣子。然後設定為 7、8、9 集的重啟，最近又被正傳的剪接師狂鬧，直指迪士尼的主席「根本不懂星戰的魅力」，又有消息說這三集會被視為黑歷史，再重啟。

星戰的魅力是甚麼不太好總結，但迪士尼拍出的三部曲帶來的詭異感覺也一樣難以總結。

製片方面對經典的龐大壓力，也許都寄托了在 Adam Driver 那個角色，面對自己心目中難以企及的標竿，真是六神無主，顛倒夢想。有時你很想模仿父親，就像他會模仿黑武士，後傳也基本上全部使用星戰的龐大設定，但同時你也很想殺死父親，所以劇組為了培育「本世代的英雄」而逐一殺死經典角色，最後經典角色殺死了，但「本世代的英雄」卻沒有扶植出來。

「第 8 集 」似乎表達出弒父的激情，但這企圖心可能遭遇類似《正義聯盟》被掐死的事件，又可能本身的企劃本身就是這麼差。總之，兒子總是想掐死父親，這激情被寄托昇華在希臘神宙斯推翻父親的故事之中。為甚麼中東人西方人都想掐死猶太人，都可以總結以宙斯那種想推翻父親 (更古遠的存在) 的慾望。

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所以「重啟經典」就成為這個時代荷里活的顯學，但我們和經典明顯水土不服，從系列作品重啟並紛紛仆街的不同例子，我們發現雖然這一代創作人都是喝上一代的經典奶水長大，你拍黑幫片甚至只是那一段用了一點黑幫元素，你不可能沒看過《教父》。但如果 (只是如果) 今日荷里活「重啟」教父，多數會變成怎樣？「教父」一定會成為一個飽受攻擊、虛偽、截肢的角色，甚至「黑幫片」這個類型也會被解構，而重點多數會轉移到劇中的新角色，例如是女人、黑人、跑腿、黑幫中的精神病患問題等等。因為存在於這個時代的我們，經典的精神對我們已經遙遠到不可能正確或客觀領會。當然我們還可以用最新的串流方式重看《教父》，但不毀掉《教父》的方法，最好就是不碰它。

《星球大戰》也是這個處於這個困境。星戰對很多人都是這樣：從來不抱期望，但你拍了出來，總會看看它搞成甚麼樣子。然後設定為 7、8、9 集的重啟，最近又被正傳的剪接師狂鬧，直指迪士尼的主席「根本不懂星戰的魅力」，又有消息說這三集會被視為黑歷史，再重啟。

星戰的魅力是甚麼不太好總結，但迪士尼拍出的三部曲帶來的詭異感覺也一樣難以總結。

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「第 8 集 」似乎表達出弒父的激情，但這企圖心可能遭遇類似《正義聯盟》被掐死的事件，又可能本身的企劃本身就是這麼差。總之，兒子總是想掐死父親，這激情被寄托昇華在希臘神宙斯推翻父親的故事之中。為甚麼中東人西方人都想掐死猶太人，都可以總結以宙斯那種想推翻父親 (更古遠的存在) 的慾望。

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2021年6月29日撮影
水沢駅（みずさわえき）
JR東日本。東北本線
1890年（明治23年）11月1日　日本鉄道の駅として開業。一般駅。
1906年（明治39年）11月1日　日本鉄道が国有化。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定、東北本線所属駅となる。
1986年（昭和61年）11月1日　荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
1993年（平成5年）3月　キャタピラー式車いす用階段昇降機を配備。
2001年（平成13年）3月15日　跨線橋に車いす対応エスカレーターを設置。
2006年（平成18年）7月20日　貨物駅改良工事完成、新ホーム使用開始。
2008年（平成20年）12月1日「水沢駅旅行センター」が「びゅうプラザ水沢駅」に格上げ。
2010年（平成22年）2月　指定席券売機を設置。
2015年（平成27年）
4月16日　「びゅうプラザ水沢駅」が閉鎖。
7月1日　観光案内所が無人化。
12月1日　業務委託化。水沢駅長が廃止され、一ノ関駅長管理下となる。陸中折居駅と当駅の管理業務は一ノ関駅へ、金ケ崎駅の管理業務は北上駅へ移管。
2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は1,588人。
大谷翔平は岩手県水沢市（現在の奥州市）に、社会人野球の選手だった父とバドミントン選手の母を持つ、スポーツマンの両親の家に、三人兄弟の末っ子として生まれた。
The camera uses GoPro HERO 9
Mizusawa Station
JR East. Tohoku Line
It opened on November 1, 1890.
The average daily number of passengers in 2020 is 1,588.
相機使用 GoPro HERO 9
水澤站
JR東。 東北本線
它於 1890 年 11 月 1 日開業。
2020 年的平均每日乘客人數為 1,588 人。
相机使用 GoPro HERO 9
水泽站
JR东。东北本线
它于 1890 年 11 月 1 日开业。
2020 年的平均每日乘客人数为 1,588 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
미즈사와 역
JR 동일본. 도호쿠 본선
1890 년 11 월 1 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,588 명.

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2021年6月29日撮影
六原駅（ろくはらえき）
JR東日本。東北本線。
1922年（大正11年）5月20日　三ヶ尻信号場として開設。
1937年（昭和12年）2月1日　駅に昇格、六原駅開業。旅客営業のみ。
1965年（昭和40年）6月1日　白河パルプ工業（のち三菱製紙）北上工場への専用線が竣工。貨物の取扱いを開始。
1984年（昭和59年）2月1日　荷物の取扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1988年（昭和63年）8月22日　コンテナ貨物の取扱いを開始。
1990年（平成2年）11月23日　時限発火装置による放火事件が発生し、保線管理室が全焼。
1999年（平成11年）7月　業務委託化。
2012年（平成24年）3月17日　定期貨物列車の停車設定が廃止。六原オフレールステーションが開設され、コンテナ輸送がトラック代行化される。
2014年（平成26年）10月1日　出札窓口廃止。改札業務のみ行う。
2019年（平成31年）3月16日　この日より終日無人駅となる。
2019年（令和元年）10月1日　簡易自動券売機を廃止、乗車駅証明書発行機に置き換え。
2017年（平成29年）の１日平均乗車人員は233人。
The camera uses GoPro HERO 9
Rokuhara Station
JR East. Tohoku Main Line.
It opened on February 1, 1937.
The average number of passengers per day in 2017 was 233.
相機使用 GoPro HERO 9
六原站
JR東。 東北本線。
它於 1937 年 2 月 1 日開業。
2017 年每天的平均乘客人數為 233 人。
相机使用 GoPro HERO 9
六原站
JR东。东北本线。
它于 1937 年 2 月 1 日开业。
2017 年每天的平均乘客人数为 233 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
로쿠하라 역
JR 동일본. 도호쿠 본선.
1937 년 2 월 1 일에 개업했다.
2017 년의 1 일 평균 승차 인원은 233 명.

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2021年5月23日撮影
吹上駅（ふきあげえき）
JR東日本。高崎線
1885年（明治18年）3月1日　日本鉄道の駅として開業。
1901年（明治34年）6月　忍馬車鉄道（後の行田馬車鉄道）が駅前に乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日　日本鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
1922年（大正11年）　行田馬車鉄道廃止。
1980年（昭和55年）8月21日　専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
1981年（昭和56年）10月20日　橋上駅舎に改築。
1985年（昭和60年）3月14日　荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
2001年（平成13年）
11月18日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。
12月1日　湘南新宿ライン運行開始。
2002年（平成14年）3月23日　貨物列車の設定が廃止。
2010年（平成22年）　北口ロータリーの改修完了。
2016年（平成28年）3月10日　早朝無人化。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は8,899人。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukiage Station
JR East. Takasaki Line
It opened on March 1, 1885.
The average number of passengers per day in 2019 is 8,899.
相機使用 GoPro HERO 9
吹上站
JR東。 高崎線
它於 1885 年 3 月 1 日開業。
2019 年日均乘客人數為 8,899 人次。
相机使用 GoPro HERO 9
吹上站
JR东。高崎线
它于 1885 年 3 月 1 日开业。
2019 年日均乘客人数为 8,899 人次。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후키아게 역
JR 동일본. 다카사키 선
1885 년 3 월 1 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 8,899 명.