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[爆卦]日本honda機車是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇日本honda機車鄉民發文沒有被收入到精華區：在日本honda機車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 日本honda機車產品中有200篇Facebook貼文，粉絲數超過18萬的網紅udn發燒車訊，也在其Facebook貼文中提到， 日系車廠最強結盟！包括輕型電動車、輕型機車等都是未來發展目標~ #愛快羅曼蒂 #Honda #Yamaha #Suzuki #Kawasaki #電池交換系統...

　同時也有67部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena，也在其Youtube影片中提到，好久沒有更新了阿 一更新就是來體驗開箱Honda Taiwan最新推出的Fit 4代 先把上錯的地方改一下 還有殘酷的觀眾QA時間 然後 這次還換了新的片師 大家可以給他一點建議XD 追蹤我的IG專頁：https://ppt.cc/foAqUx 訂閱我的頻道：https://ppt.cc/f8c6...

「日本honda機車」的推薦目錄

日本honda機車 在 廣告裁判 Instagram 的最讚貼文

2021-07-06 06:28:00

#機車 #動畫 #熱血 #日本 #Honda...

日本honda機車 在 Leona Q. | 獅姊大開口 Instagram 的精選貼文

2020-12-15 15:24:18

#雨天也安心的黃牌重機 Rebel500一年前發表之後， 全台Honda Motorcycld都訂單接到手軟， 因為同級距的車款裡面， 完全沒有對手。 同級距的中型排氣量當中， 只有Rebel有美式風格外觀， 再加上只要28.8萬元超親民的價格， 不到30萬元， 即可享有黃牌級距的路權， 晉升重...

  • udn發燒車訊

    日本honda機車 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答

    2021-09-09 13:00:38
    有 5 人按讚

    日系車廠最強結盟！包括輕型電動車、輕型機車等都是未來發展目標~
    #愛快羅曼蒂 #Honda #Yamaha #Suzuki #Kawasaki #電池交換系統

  • 阿宏機車記 H-Moto

    日本honda機車 在 阿宏機車記 H-Moto Facebook 的最讚貼文

    2021-09-03 17:10:41
    有 35 人按讚

    【Always The One 向最美好年代致敬】- CB1100RS Final Edition

    1969年Honda發表CB750FOUR，作為CB車系氣冷四缸的起點，開啟了綿延半世紀的CB傳奇故事；更成為在那神車輩出的黃金年代中，舉足輕重的存在。

    延續「The CB」經典風潮，CB1100RS在濃厚日式街車風格中，加入 Cafe Racer 造型特色，運用金屬質感與運動線條風格鋪陳，交疊出復刻運動質感特色。

    氣冷引擎醞釀機械美學，散發穩重卻強烈的存在感，藉由精心刻劃、阡陌交織的散熱鰭片，闡述氣冷世代的歷史更迭，更顯日本工藝的極致。

    傳統指針結合電子式儀表，復古圓燈配備LED燈系，讓新世代科技與經典元素結合，向二輪的美好年代致敬。

    光陰如梭50年，此刻，CB1100RS Final Edition以 #經典塗裝 、 #質感細緻烤漆，寫下 #四汽缸氣冷引擎的最終章，以雋永且細緻的日本職人工藝，闡述一個世代的故事，再現 CB750FOUR的絕世風華。

    縱然世代交替，唯有經典雋永的傳世工藝永遠不滅，
    CB1100RS Final Edition值得您細細品味。

    ☑️正式售價：$528,000元
    ☑️顏色：古典紅、消光丹寧藍
    ☑️交車時間：預計2021年11月

    ✉️Lind ID:0906881907
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    #可全額貸款 #12到72期
    #HONDA重機銷售顧問 #客製化購車
    #我們HONDA #一起HONDA #乘載夢想的翅膀
    #Honda二輪業務 #安駕指導員
    #買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記

  • 老車事務所

    日本honda機車 在 老車事務所 Facebook 的最佳解答

    2021-07-25 02:11:17
    有 757 人按讚

    由於轉子引擎的 RE5 在市場上失敗，鈴木蒙受巨大損失，一度風雨飄搖，

    接棒的 GS若再不成功，搞不好只剩日本三大廠，

    鈴木在 60年代中開始研究轉子引擎技術，1970年11月與德國 NSU簽約後，RE5 開發計畫正式啟動，

    RE5 前有 Honda CB750Four ，開發期間又出現 Kawasaki Z1 ，

    這兩座大山，全壓在 Suzuki RE5 開發技術人員肩膀上，

    鈴木賭上全部，寄望謎一樣的轉子引擎技術，可以擊敗橫四，

    會成功嗎？當時全世界沒人知道答案。

    鈴木不斷創新突破，設計出許多生產轉子零件的專用機器，如切割次擺線塊機。

    電鍍轉子外殼的複合電化學材料 (CEM) ，鈴木光是電鍍取得的專利就超過二十種。

    RE5 是一款非常複雜的摩托車，它的轉子一開始就是為重型摩托車而設計，

    轉子形成的超高溫，先由一具巨大的水箱進行處理，水箱下方額外再增加一排油冷，

    這還不夠，排氣管頭有一排散熱鰭片，煞是好看，它同時是根歧管，將排氣管一分為二，

    左右排氣管頭又有蜂巢狀的進氣口，迎風面密佈小孔，讓冷空氣進入，協助冷卻，與引擎廢氣在排氣管內部混合後排出。

    最終 RE5 沒有交出漂亮成績單，車子太重，抵消了馬力，速度拼不過 CB750 與 Z1 ，

    太複雜，成本過高，售價下不來，油耗更是致命打擊，RE5 已經沒有生存空間。

    1976年後繼車依然銷售不振，到下生產線，RE5大約只生產了6000 部。

    這是一場華麗的冒險，標誌著鈴木的夢想與雄心，創造出驚人的一頁歷史，

    此後機車世界再也沒有這種豪情萬丈的賭注，之後的故事也就越來越沒勁。

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