賞月，看書，品酒

聽說粉絲頁一天最多發兩篇，不然觸及率會被降（現在還有觸及率這種東西？）但為了配合時節，一定得今天發。來試試看這篇會不會很慘，呵呵（陰笑）

今天921，對台灣人來說是一個不能忘記的日子，同時也是宮澤賢治的忌日。在日本被列入國小課本的宮澤賢治，在台灣卻鮮少有小朋友看過他的童話，反倒是成人的研究者還不少。

我並不是他忠實的書迷，但最知名的作品銀河鐵道之夜還是看過的。在月圓之十五夜，來一杯讓幻想馳騁於銀河的雞尾酒如何？
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【專欄｜蘇蘇の繪本書店地圖】秘密地下圖書館Book Café & Bar十誡
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#線上旅行團 #龍馬之旅 003

關於龍馬的出身與家世，看過大河劇的朋友多少有點認識吧。

在此引用《龍馬行》的一段文字，快速幫大家複習一下：

「......在坂本家方面，寬文年間第四代八兵衛搬遷到高知本町筋開創造酒業而富裕起來。到了五、六代財富五車，到了第七代直海的時候把家業讓給弟弟，買了鄉士的資格恢復原先武士的身份。領地是一百九十七石，俸祿是十石四斗，府邸與本家才谷屋背靠背而立。」

用白話文來說，龍馬家原是豪商「才谷屋」，後來才「買」回武士身份，但即使如此，也只能買到「鄉士（下士）」身份，是無法成為「藩士（上士）」的。

土佐藩這個「上士、下士」的階級制度，之後對龍馬的人生、乃至歷史的發展，都產生了一定的影響，各位可以先記一下。

從高知驛，要前往龍馬出生的「上町一丁目」，可以搭乘超過百年歷史的「土佐電氣鐵道」，通稱土佐電鐵或簡稱土電，也就是路面電車。當年去的時候，還有不少昭和風格的老車廂在行駛，不知現今如何？

中村街道上，上町一丁目的電車站旁、上町病院前，立著一座「坂本龍馬先生誕生地」石碑，從地圖上看，可想像當時的一丁目，整個街廓便是龍馬的生家，亦即現今病院的所在地。石碑落款是「內閣總理大臣 吉田茂」，也是知名的戰後日本政界大老。

這裡要注意的是，關於龍馬「出生地」可看的景點有兩個。

一個是上述在馬路旁的石碑，那是真正的出生地；另外則是要繞到後面的平行巷弄內，另外開設的「龍馬誕生街町紀念館（#龍馬の生まれたまち記念館）」。

因為龍馬的「生家」已經不存在，因此不能以「生家紀念館」或「舊居」為名，但在其生家原址後方不遠處，隔著一條小路以及水道（水通町）的位址，找到這麼一小塊地，新建了一棟雙層樓的建築，作為紀念館址。

紀念館的建築本身大量應用了高知縣的杉材，但不拘泥於舊町屋的形制，而是打造出新的展覽空間，新空間、舊氛圍，也曾獲得公共建築賞的優秀賞。
　
館內的展示，也一如其名，與其說是單純重現龍馬生家的場景，不如說是土佐高知城下町的生活展示。

尤其是在日本每個博物館或紀念館，都有的精細微縮模型，將原本這塊街區在幕末時期的原貌重現出來，光是那模型，我便能看好久好久......

（補註：誕生地石碑在一丁目，紀念館地址在二丁目，但都從「上町一丁目」下車比較近）

#線上旅行團 #龍馬之旅 002

坂本龍馬，是在土佐藩，也就是現今的四國高知出生的。

因此如果我們要進行一趟「跟著龍馬的人生」之旅，勢必要先前往高知市。

其實，最具有戲劇性的方式，應該是直接搭飛機，飛往高知的「龍馬空港」；但因台灣沒有定期的直飛班機，日本國內線班次也有限，從經濟上考量，還是買 JR Pass，以鐵道做為主要交通工具最好。（註：後來也曾搭乘巴士，各有利弊）

儘管到現在，我已經去過許多次高知，但印象最深的，始終是第一次。因為那不僅是初次去高知，更是初次跨海「進」四國。

正如地圖所呈現，從京都搭乘新幹線到岡山（藍線部份），再從岡山，轉乘特急「南風」（紅線部份），往南跨過瀨戶內海、穿越四國山地，抵達位於太平洋濱的高知市。

附帶一提，從本州經陸路前往四國，共有三條主要路線。分別是尾道今治路線（島波海道）、兒島坂出路線（瀨戶大橋）、神戶鳴門路線（明石海峽大橋／大鳴門橋），但如果採用鐵道旅行，則唯一的選擇，就是由岡山出發，經由瀨戶大橋進入四國。

岡山，是桃太郎傳說的故鄉，因此在車站購買驛弁（便當）時，特別挑了一個桃子形狀便當盒的「祭壽司」，準備在車上吃。這段車程，因尚未全線電氣化，採用柴油列車，約需2小時45分，可以想像，就好比從台北到花蓮。

原本單純只是一趟前往目的地的過程，並沒有太多期待，但出發不久，列車開上瀨戶大橋，彷彿是凌空「飛越瀨戶內海」一般的開闊景觀，就令人非常驚喜，相機按個不停。

經過大橋之後來到香川縣的宇多津，那是我第一個遇見的四國車站，特別記得它的名字。或許是心理上的錯覺，總感覺四國的景物，似乎都比本州小了一號，包括田舍建築，均更有鄉村感。

之後就循著「土讚線」（顧名思義，就是來往土佐與讚歧之間），南下穿越四國山地，中間也停靠知名的旅遊景點，如祖谷口、小步危、大步危等站，許多日本的長輩旅客，幾乎都在這幾站下車。

列車在山谷中續向南行，過「新改」驛之後不久，穿出山地，視野忽然遼闊，我們已經進入高知平野。

第一次看到龍馬故鄉時的激動，此刻回想，依然記憶猶新。

高知驛是一座小巧但美麗的建築，由內藤廣建築師設計的造型，有種簡潔洗練、傳統與現代並存的美感，市民暱稱它為「くじらドーム」（鯨巨蛋）。

從月台下到驛舍內，不用說立刻強烈感受來到了「龍馬之城」；無論是歡迎的大海報、導覽手冊、市內或縣內相關景點的簡介摺頁，在站內的服務台前都可以免費取得。

嗨，龍馬。我來了。

你猜到了嗎？沒錯，就是《桃太郎電鐵》系列的最新作品《桃太郎電鐵 ～昭和 平成 令和也是基本款！～》，距離之前在3DS發行的前作，也已經快四年了。

這次的新作，維持了原本丟擲骰子，在地圖之間的移動的「大富翁」式玩法，玩家將扮演鐵道公司老闆，目標是成為日本第一的鐵道大亨。除了傳統基本的車站資產購買之外，更增加了許多可以購買的新物業，以及與車站人文相關的內容，像是特定區域才會有的「歷史英雄」，對於玩家可是有巨大的「幫助」！還有本次將出現系列作，有史以來最強悍的王者窮神，被它沾上，可能真的就沒辦法翻身了啊！

遊戲還支援四人遊玩，以及網路對戰的模式，雖然說是有點賣「情懷」，不過日本玩家就是吃這套啊！可惜目前沒有中文模式，懂日文的玩家可以考慮買下來，上網跟其他玩家一起同樂唷！

© さくまあきら © Konami Digital Entertainment

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本集主題：「公園地景百年流轉：都市計畫下的臺北，邁向現代文明的常民生活史」介紹
　　　　　　　
訪問：張瑞芳 副總編輯
　　　　
內容簡介：
一座城市，總少不了公園
都市叢林中的唯一綠地，誕生於台灣不過120多年
　　　
●1932年一張市區計畫圖，揭開臺北邁向現代化之路
●從圓山公園開始，追索17座公園的百年歷史變遷
●溜狗、運動、漫步、沉思之餘，那些你需要知道的公園知識
　　　
◇為什麼臺灣會有公園？
大安森林公園、二二八和平公園、植物園，這些熟悉的城市綠地，都是起自於二十世紀初臺北都市計畫的成果。當時日本政府意圖將臺灣帶向現代化的道路。隨「星期制度」出現，大眾交通系統發展，時間與空間的雙重變革，開啟臺灣人的休閒風氣。公園成了大眾的休憩場所，並兼負保健、防災等重要功能。1932年都市計畫中規劃了17座公園。
　　　
日治時期，政府還拆除了臺北城牆，鋪設有美麗行道樹和安全島的三線道路，現今愛國東路、中山南路、忠孝西路、中華路等三線道，是臺北車水馬龍的街道，但是當年卻因人煙稀少成為情侶約會好所在，臺語老歌〈月夜愁〉說的就是這道路上發生的故事；而現在時興的路跑，在當時的三線道就舉行過了呢！
　　　
◇公園深入日常，休閒中有濃濃的「政治」味
公園和許多現代化設施一樣，都是日本政府「二手移植」的成果。將歐美公園的音樂亭、噴泉造景與西方的博物館、博覽會、動物園等空間「再現」於公園內，民眾可以在精心塑造的空間中，接受文明洗禮，體驗前所未有的新鮮事，例如棒球比賽、相撲比賽、音樂表演等，當時《臺灣日日新報》還會刊登音樂會曲目。
　　　
此外，圓山公園中的臺灣神社與植物園內建功神社的祭典儀式，還有公園內的收音機體操，都是讓民眾在享受休憩活動之餘，強化愛國意識、健身保國的思維，也是「教化」國民的有效方式。
　　　
◇隨歷史變遷的公園命運交響曲
17座公園百年來的命運各不相同，有些因戰爭工程停擺，有的存續至今，如二二八和平公園。戰後有些被當成居民聚落、眷村用地、國防軍事基地等，有些甚至直接改變用途放棄建設公園。
　　　
不久前因圓山文化遺址產生爭議的圓山自然景觀公園，戰時將運動場改建為軍醫院，戰後曾供美軍顧問團使用，後改建為中山足球場，在2010年又成為花博用地，其中經歷的土地轉移過程宛如臺灣現代史的縮影。
　　　
◇體檢台北公園，我們還可以這麼做
本書透過實地田野考察與資料蒐集，一一重現17座公園的歷史與現況。作者為地理與歷史雙學科背景，引領讀者翻閱百年來的地圖、都市計畫圖、報刊、文獻、明信片、照片，讓我們能對臺北公園的地景風貌與歷史脈絡有更多認識。更深入全面檢視臺北公園建設的問題，如圓山公園的考古遺址問題，防災公園可以怎麼做？本書特闢專欄以日本公園與紐約案例提出建議，期待臺北的公園可以乘載更多文化歷史外，還能發揮其實用價值。
　　　　
作者簡介：林芬郁
國立臺北大學民俗藝術研究所碩士、國立臺灣師範大學地理學系博士，
現為國立臺灣師範大學僑生先修部兼任助理教授。
　　　
潛心研究臺灣文史、關懷文化資產保存，文章散見於《地理研究》、《臺灣文獻》、《臺北文獻》、《臺灣民俗藝術彙刊》等學術期刊，與《原住民族文獻》、《鐵道情報》、《自由時報》的〈自由廣場〉等。
　　　
著有《臺灣文化藏寶圖》一書，並與他人合著《沒有電視的年代—阿公阿嬤的生活娛樂史》、《看見師大校園》、《城市前世到今生：臺北考現學》、《臺灣地名辭書 卷二十二臺北市》、《北投區志》等書。
　　　
　　　　　　　　
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#布萊N #彼得爸 #下班經濟學 #謝哲青 #路怡珍

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