【@businessfocus.io】堪稱「地表最快」 中國磁浮列車完成組裝 預計5至10年後投入商用 . 內地最大鐵路車輛公司中國中車20日推出堪稱「全球速度最快的地面交通工具」的國產高速磁浮列車，其最高時速可達600公里。未來從北京到上海的時間有望大減一半，只需2.5小時即可抵達。中國中車表示，公司擁有磁浮列車完全知識產權，標誌著中國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。 . 中國磁浮列車已在青島完成組裝生產成功下線。其整個系統早在2016年開始研發、2019年製造出試驗樣車，並於2020年6月在上海同濟大學進行了首次的單卡車廂試行。今年1月研製出整套系統，並展開半年的聯調聯試。 . 根據目前設計，該列車以5節車廂組成，採用「車抱軌」的運行結構，安全等級高，空間寬敞。單節載客量可超過百人，並可在2到10輛範圍內靈活編組，滿足不同載客量需求。理論上未來乘搭高速磁浮列車，從北京至上海僅需約2.5小時，而搭飛機還需3小時。 . 中國上世紀末從德國引入「高速磁浮列車」技術，並且在上海浦東機場和市郊的龍陽路站建立一條長約35公里的「示範線」，最高時速460公里每小時。當時中國內部關於未來高速鐵路技術分為「磁浮」和「傳統輪軌」兩派，後來以當時官方鐵道部親睞的「輪軌方案」佔據上風，導致內地磁浮鐵路發展轉入慢車道。目前國內還有意修建高速磁浮鐵路的，暫時只有廣東省地方政府；鑑於中央早前出於高鐵虧損負債問題，下令嚴審新線建設，中國首條長距磁浮鐵路可能難有落定日。 . 事實上，目前在全球範圍內都沒有實際投入運營的長途高速磁浮鐵路；但連接東京、名古屋、奈良和大阪的日本「中央新幹線」正建設中。東京至名古屋段預計將在2027投入商業運營，而名古屋至大阪段預計將在2037年通車，運行最高速度暫定為505公里每小時。列車將把東京大阪兩地行車時間由原來的2小時30分鐘，進一步縮短至1小時7分鐘。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF今日科技 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

【#胡川安：已不再是戰後了！1964 年的東京奧運及其時代】 1945 年於廣島和長崎所投下的兩顆原子彈，使得日本政府無條件地投降，結束了第二次世界大戰。日本由美國託管長達 7 年的時間，直到 1952 年，日本政府才逐漸掌握重建的權力。 因為韓戰的關係，美軍將日本作為軍需供應的基地，加速日本戰後經濟地持續成長。 1960 年擔任首相的池田勇人提出「國民所得倍增計畫」，在十年之間將 GDP 由十三兆日圓增加到二十六兆日圓。 「已不再是戰後了！」這個詞彙在確定由東京爭取到 1964 年奧運的前後幾年大為流行，不僅使用於經濟報告當中，也成為當時的流行用語，並且成為一種意識形態的建造。 評論家中野好夫就以〈已不再是戰後了〉於《文藝春秋》發表文章，指出： 「對於敗戰的教訓之反應，不論光明與黑暗……差不多是時候了，我們敗戰的傷痛，必須以更沉潛的形式，讓它活在未來。」 把傷痛藏在心裡，並且以它為力量，走向未來，東京奧運就是在這樣的時代氛圍之中拉開序幕。 東京奧運的運動場館之中最令人驚豔的就是由丹下健三所設計的「代代木競技場」。 此一時期的建築不是單純的對於國外建築的模仿，從日本古代神社的圓型和豎穴式的住居得到靈感，發揮高度的想像力與創造力，結合建築的材料、符合運動場的功能與設計上的美感，突破體育場的建築空間設計，堪稱劃時代的作品。 這座體育館還得到國際奧委會（IOC）的特別功勞獎，在奧運歷史上可說是空前絕後。 所有東京奧運的場館都在舉辦前一年陸續完成，甚至前一年的 10 月就舉辦體育周的活動，測試場館以及熟練運動賽事的進行，期望在正式比賽時零錯誤，具體地展現出日本人工作的細緻程度。 當然，東京奧運不只是運動會而已，日本政府一系列的大型建設計畫也隨著東京奧運一起進行，像是東海道新幹線、名神高速公路、地下鐵系統。 東海道新幹線在奧運開始之前的九天營運，當時成為世界鐵路技術上的大突破，時速高達 200 公里的子彈列車為人類交通史奠定重要的里程碑。 戰後殘破的東京，鋪有柏油的路面只佔 30% ，在奧運前夕則達到 70% ，環首都圈的高速公路也完工，這一時期所採用的高架道路，即使在今日仍然成為東京的都市景觀之一。 東京地鐵的路網也隨著奧運鋪設，為了方便奧運的旅客，從羽田機場通往市中心的單軌電車也隨著路網連接起來。 相比於奧運的四億五千萬美元的經費，大建設的資金超過六十四億美元，可見奧運所帶動的整體建設，加快東京建設的速度。 除了建設上的突破，當時日本政府也呼籲國民進行「文明運動」，透過奧運，加強垃圾的回收與街道的美化，並且宣傳所謂的「禁止事項」，像是：在路上禁止飲酒、不隨便丟棄菸蒂、不在電車上大聲說話。 除了「禁止事項」，也希望熱情接待外國人。在運動比賽時，保持風度，即使日本輸了，也要熱情鼓掌。 透過奧運會的力量，當時到訪日本的外國人相當驚訝日本人的國民素質。在比賽完之後，現場的日本人會把拉圾帶回家，時至今日仍是如此。 奧運前的兩個月，一場盛會的熱身就開始了。從希臘所點燃的聖火，在海外 12 個城市巡迴之後，專機送抵日本。 當年奧運聖火也有抵達臺北，在臺北市區繞行，於以往的臺北市立體育場前仿照了一座毛公鼎，點燃聖火，這也是唯一一次奧運聖火入臺的紀錄。 日本的聖火傳遞從美軍所佔領下的沖繩開始，分成四路的跑者傳遞，跑者的年齡都在 16 到 20 歲之間，在大會當天抵達了東京，由早稻田大學的學生坂井義則點燃東京奧運的火焰。 選擇坂井的原因在於他出生於 1945 年的 8 月 6 日，也就是廣島原子彈爆炸的那一天。所以，東京奧運也有走出戰爭、邁向和平、終結二次大戰的記憶，邁向新時代的意味。 三島由紀夫在當時寫下了〈結合東洋與西洋之火〉： 他右手將聖火高高舉起的時候，被那白煙圍繞的胸前的國旗，恐怕閃耀在每個人的眼中，這樣的感情並不誇張。……國旗的顏色和形狀，在特別的瞬間好像有甚麼喚醒我們心中的某樣東西。 喚醒的是埋藏在心中的敗戰記憶、喚醒的是民族的情感、喚醒的是一個新的時代就此降臨，「已不再是戰後了！」 一切準備就緒，一場日本人與國際的盛會在 1964 年 10 月 10 日開幕。據說開幕前幾天東京不是陰天就是雨天，開幕當天陽光普照東京。 帶著辦喜事的興奮心情，下午兩點，天皇裕仁、首相和國際奧委會的主席宣布了東京奧運會開始。共 93 個國家與超過五千名的運動員參與競賽。 這次的奧運轉播是第一次的全球性轉播，美國當時所發射的「辛科姆」衛星讓奧運會同時在不同的時區得以轉播。 東京奧運的 163 枚金牌之中，日本得到 16 金，比起前一次的奧運多了 12 枚，整體的名次排名第三。 總體來說，東京奧運的成功的確是一個時代的轉變，日本徹底離開戰後的貧窮社會，整體基礎建設也對於日本的發展具有長期的影響。 那麼，2020的東京奧運又會對日本帶來什麼改變呢？讓我們繼續看下去…… #奧運 #東京奧運 #歷史 #二戰 #原子彈 #長崎 #經濟 #建設 #日本 #運動會

《熱海，停車！》 熱海是一座在太平洋邊依山傍海的城鎮 因為擁有溫泉資源而發展為觀光勝地 搭配熱海城、纜車、遊覽船等設施 每年吸引數以萬計的遊客造訪熱海 讓這小小的山坡地充滿著熱情與活力 . 熱海在東海道線上也是的重要交通樞紐 他擁有東海道新幹線、東海道線及伊東線的列車停靠 同時也是東海道線上JR東日本與JR東海的分界站 東海道新幹線在這裡有個非常急的彎道 通過的列車被限速在時速185公里 而熱海站也就在這個彎道上 . 7/3上午熱海市因梅雨帶來的連續降雨 在伊豆山地區發生大規模土石流 造成數百人失聯，也有數十位居民傷亡 同樣在降雨季易受水災及土石流災害影響的台灣對此也相當關注 祈求搜救過程及其他地區一切平安🙏 . 日本静岡県熱海市の平安を祈ります🙏 . 📷Nikon D7200 攝於 熱海駅 ——————————————————— #撮り鉄 #JR東日本 #JREast #JR東海 #JRCentral #JR #東海道新幹線 #東海道線 #TokaidoShinkansen #N700系 #N700 #N700A #700系 #熱海 #熱海駅 #bullettrain #HighSpeedRail #Shinkansen #高速鐵路 #高鐵 #新幹線 #鉄道写真 #鉄道大好き #鉄道好き #鉄道風景 #鉄道風景写真 #鉄道車両 #鉄道 #鐵道 #鐵道攝影