#今日開展

林場感，臨場感！暨宜蘭太平山蹦蹦車復駛後，歡迎大家帶著體驗山林的感動，到羅東林業文化園區 感受今日開始的生活影像展喔！
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#宜蘭勁好玩 #travelyilan
#發現不一樣的魅力宜蘭

🌳 #林場感 ：羅東林業生活影像展
107年10月13日開展

林業與羅東之關係密不可分！太平山的開發，始於1915年，1924年檜木集散從位於的員山鄉，轉換為蘭陽溪以南的羅東鎮後，更是帶動宜蘭百業興起；而這樣過往的人文歷史除是在地人共同的情感及回憶外，也是未來林業文化活化的重要基礎及養分。因此，林務局羅東林區管理處在今年初辦理「山中歲月‧太平時光」老照片徵集活動，計約300多件入選，經過第一波主題篩選後，羅東林管處首輪推出「林場感，羅東林業生活影像展」，呈現昔日林場工作及生活影像。展出地點位於羅東林業文化園區森藝館第三、四館，展期107年10月13日(六)-108年2月17日(日)，期間安排 #名人精彩講座4場，歡迎民眾前往參觀，在日式老建築聞著檜木香，觀賞歷史影像，感受林場感的獨特情境！

配合「林場感：羅東林業生活影像展」10月13日(星期六)開展，首場名人講座邀請 #宜蘭在地文史工作者莊文生老師與 #藝境絲竹樂團 合作，用音樂搭配故事與文史，帶我們追憶 #太平山下的林鐵故事。另有3場名人講座，凡 #線上報名參加並出席講座者，#前30名可獲得價值150元的《羅東森林鐵路擦拭貼》文創紀念品，另外現場參加也有機會抽中 #精美的國產材文創品，名額有限敬請把握，報名網址：
https://ppt.cc/f00S8x。
特展期間會再陸續推出打卡活動，歡迎民眾隨時關注羅東林業文化園區官方臉書(https://www.facebook.com/lfcgexhibition/)，

🔴講座資訊：
⏩107年11月3日(六)PM14:00-16:00「林場124巷的故事」吳永華老師
⏩107年12月8日(六)PM14:00-16:00「林場的那些人那些事」蔡明志老師
⏩108年1月12日(六) PM14:00-16:00「從羅東森林鐵路到太平山鐵路」蘇昭旭老師

#作家黃春明 是羅東人，有次他與一位盲人在同一車廂，快抵達羅東時盲人已起身收拾行李，黃春明忍不住問他，#你怎麼知道羅東到了，「 #難道你沒聞到Hinoki的味道嗎？」盲人回答。所以，羅東林管處這次展出「林場感：羅東林業生活影像展」特別選擇在羅東林業文化園區內的森藝館第三、四館，這兩館的建築物，考究日本建築工法及使用台灣檜木，2017年完工後更獲得農委會當年度唯一最優質建築殊榮。森藝三館以林業人的多元工作為主題，展出伐木、造材、集材、運材、鐵路、索道及林道等設施外，也可一窺林業從業人員的日常是具有專業度、危險性。森藝四館則以林場生活為主題，從山頂囝仔娶某和讀冊為開場帶領大家走入林場裡，傳達出山上偏遠環境下，有趣、溫馨、感人等等的情節畫面，觸動人心。

曾經有人這樣分享，只要在羅東地區提到"林場"兩字，一定能在你身邊找到共同關聯性的人，這是林業在宜蘭發展逾百年的共同記憶，為了讓珍貴的影像及記憶可以繼續延伸，羅東林管處積極爭取 #文資局補助，107-108年將投入660萬元來推動➡️ #林業歷史檔案典藏計畫，透過林業歷史檔案及文物典藏資料庫的建置，更有系統性的收集及典藏林業相關歷史檔案、影像、圖書、技術文件等文化資產資料，連結林業產業文化與居民之記憶，以建立台灣林業產業文化之保存與再發展之永續環境。歡迎民眾捐贈或授權相關文件或老照片，文件請寄至「宜蘭縣羅東鎮中正北路118號 羅東林管處育樂課(老照片活動徵集)收」，或電洽03-9545114轉分機244陳先生。

🌳林場感：羅東林業生活影像展
107年10月13日(六)開展活動流程：
09:45-10:00 報到
10:00-10:10 藝境絲竹樂團開展表演
10:10-10:15 來賓致詞
10:15-10:30 展館導覽
10:30-12:00 名人講座：莊文生老師－太平山下林鐵追憶

土を突き固めて、壁や土台部分を造る「版築」という工法で、前橋工科大学の学生がベンチ作りに取り組みました。「版築」は環境への負荷が少ない点が特徴で、学生たちは刺し棒を使い、何度も押し固めていく作業に取り組みました。担当する石川恒夫教授らはこの版築実習が認められ、今年4月、「日本建築学会教育賞」を受賞しました。

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2021年1月10日撮影
新橋駅（しんばしえき）
JR東日本。横須賀線・総武快速線
1872年10月14日（明治5年9月12日）新橋駅（初代）が開業。
1909年（明治42年）12月16日　鉄道院の烏森駅（からすもりえき）として仮本屋で開業。旅客営業のみの旅客駅。
1914年（大正3年）
3月30日　煉瓦造りの本屋が竣工。
12月20日　東京駅開業により、新橋駅（初代）を汐留駅に、烏森駅を新橋駅（2代目）に改称（その後は汐留駅を参照）。
1949年（昭和24年）6月1日　日本国有鉄道発足。
1968年（昭和43年）10月1日　荷物取り扱いを廃止。
1976年（昭和51年）10月1日　これまで東海道線と共用していた横須賀線のホームを地下に新設。新設当初は総武快速線からの品川行き列車が停車。横須賀線列車は1980年（昭和55年）10月1日から地下ホーム発着となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日　ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年度の1日平均乗車人員は278,334人。JR東の駅では渋谷駅に次ぐ第7位。
横須賀線のホームは、東京寄りの4両分をシールド工法で、それ以外の11両分を開削工法で建設した。横須賀線ののりば番号は、地上ホーム番線からの通し番号（7・8番線）ではなく、1番線から振り直している。ホームは曲線部に位置しているため、いずれのホームも立ち番の駅員が常駐する。カーブ上にあるため、電車とホームの間が広く開く。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Shimbashi Station
JR East. Yokosuka Line / Sobu Rapid Line
It opened on December 16, 1909.
A new platform was built underground on October 1, 1976. At the beginning of the new construction, the train bound for Shinagawa from the Sobu Rapid Line stopped. The Yokosuka Line train departs and arrives at the underground platform from October 1, 1980.
The average daily number of passengers in 2019 is 278,334. 7th place after Shibuya station at JR East station.
相機使用GoPro HERO9 Black。
新橋站
JR東。 橫須賀線/總武快速線
它於1909年12月16日開業。
1976年10月1日，在地下建造了一個新平台。 新建築開始時，從總武快速線開往品川的火車停了下來。 橫須賀線火車從1980年10月1日起出發並到達地下平台。
2019年的每日平均乘客人數為278,334。 JR東站澀谷站後第7位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
新桥站
JR东。横须贺线/总武快速线
它于1909年12月16日开业。
1976年10月1日，在地下建造了一个新平台。新建筑开始时，从总武快速线开往品川的火车停了下来。横须贺线火车从1980年10月1日起出发并到达地下平台。
2019年的每日平均乘客人数为278,334。 JR东站涩谷站后第7位。
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신바시 역
JR 동일본. 요코스카 선 · 소부 쾌속선
1909 년 12 월 16 일 개관했다.
1976 년 10 월 1 일 플래트 홈을 지하에 신설했다. 신설 처음에는 소부 쾌속선에서시나가와 행 열차가 정차했다. 요코스카 선 열차는 1980 년 10 월 1 일부터 지하 홈 출발이되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 278,334 명이다. JR 동일본의 역에서 시부야 역에 이어 7 위.

本集主題：園區歷史既古蹟修復常設展
　　
訪問：鄭鈺琳 專案規劃師
　　
國定古蹟臺灣總督府交通局鐵道部，是清代臺北機器局所在地，也是臺灣第一個現代化的火車修理工業園區，後來更成為全臺鐵路交通的管理中心。1989年臺北新站落成，臺鐵總局遷出後空間閒置，2006年起國立臺灣博物館與臺灣鐵路管理局合作，推動鐵道部轉型成為博物館園區。
　　
園區中計有廳舍、食堂、八角樓、電源室、工務室、戰時指揮中心（防空洞）等六棟國定古蹟建築，皆於日治時期陸續興建而成。主建築廳舍落成於1920年，採用大量阿里山檜木，為「下磚上木」的半木構造建築，外觀為紅磚與白色仿石造的英國安妮復興（Queen Anne Revival）歷史樣式，與八角樓同為臺灣總督府營繕課技師－－森山松之助在臺後期的代表作品。
　　
鐵道部的古蹟修復工程自2014年1月開工，至2016年10月完工，耗時近三年，多樣的建築形式、構築工法亦增加了不少修復難度。本工程由張義震建築師事務所設計監造、慶洋營造有限公司進行修復作業。工程期間亦多次邀請日本專家與國寶級匠師針對重點工法進行經驗與技術交流，為臺灣古蹟修復技術的累積，留下珍貴的一頁。
　　
鐵道部古蹟展規劃了四個主題展間、六座數位導覽與二十處解體調查現地展示，呈現鐵道部的歷史風華與建築特色；並以修復紀錄的角度，帶領觀眾回到修復現場，一窺古蹟修復過程的匠師身影、工法技術與修復思量。關於鐵道部古蹟建築的種種精彩，等待您親炙現場，細細發掘。
　　
主題展間
呈現有關鐵道部歷史變遷，建築特色與修復過程的相關展區，包含「園區歷史展區」、「立體石膏飾展區」、「金庫展區」、及「古蹟修復展示工坊」。
　　
1. 園區歷史展區
鐵道部園區，是清代臺北機器局所在地，也是臺灣第一個現代化的工業園區。透過模型、動畫影像和互動裝置的展示呈現，引領觀眾回顧這段流動的歷史。
　　
2. 立體石膏飾展區
這裡有園區最精緻華美的立體石膏裝飾。想知道修復團隊如何將完全脫落的天花板，恢復成原初精緻的模樣，這是絕對不能錯過的一區。

3. 金庫展區
鐵道部修復過程留下的物件與歷史文物，都封存在這裡。
　　
4. 古蹟修復展示工坊
修復工地的角落裡藏著什麼精彩故事？怎樣的妙手，讓老建築重現了昔日風采？讓我們重返修復現場，一窺鐵道部古蹟修復的日常。

數位導覽
藉由數位導覽認識鐵道部各棟古蹟的背景故事，如廳舍、食堂、八角樓、電源室、工務室及戰時指揮中心。
　　
解體調查現地展示
古蹟修復的第一步，就是解體調查。每一個遺留在現場的蛛絲馬跡，都是修復的線索。讓我們知道建築物原本使用的材料、工序、工法，同時也反映出當時的時空背景。找找看，這些線索隱含著什麼樣的訊息？
　　
　　
粉絲頁： 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum（鐵道部園區）
住址：台北市延平北路一段2號
電話：022558-9790



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