【美軍登陸大林蒲：未曾發生的歷史與不存在的光復】

今天是駐台日軍依據盟軍最高司令麥克阿瑟《一般命令第一號》向同盟國正式受降的75週年。同日，中華民國代表盟軍，開始對台灣進行軍事統治。


然而你知道嗎？ 只要美國總統羅斯福與參謀本部稍微轉念，盟軍軍事佔領台灣的日期就會遠遠提前，佔領台灣的會是美軍而非戰力低下的中國軍。然而，不論哪種歷史，都不存在「#光復」，僅有美軍佔領、與中國軍佔領兩種結局。


美軍登陸台灣的計畫，稱為 #堤道作戰（Operation Causeway）。


#未曾發生的歷史

在另一個時空中的1945年2月15日，雖是甲申年的大年初三，但卻沒有年節的氣氛。


從正月一日開始，全島各處均籠罩在斯普魯恩斯率領的美軍第五艦隊空襲下，美軍登陸的傳言甚囂塵上，許多在地台灣人都已經離開城市，到鄉村避難。


當日拂曉，金凱德上將率領的第七艦隊龐大船團，出現在高雄西南外海，第三兩棲軍下轄的兩個師開始從登陸艦，換上LCT登陸艇，頂著不強的東北風開始集結。


在日出之前，奧登多夫少將率領的火砲支援群，包含從珍珠港打撈修復的馬里蘭號、西維吉尼亞號等幾艘舊戰艦，以14吋與16吋巨炮猛轟紅毛港、大林蒲、鳳鼻頭海岸線，高雄沿海的軍用與基礎設施在被連續空襲三天後，也都遭到艦砲砲擊，州廳、市政府、高雄港站、港口倉庫...幾乎都體無完膚。


拂曉，美軍一個登陸營在小琉球上陸，消滅了小股日本守軍，並破壞島上的無線電台。


在海軍重砲狂轟4小時後，海軍陸戰隊的兩個師在早上10點以前在鳳鼻頭沙灘搶灘，遇到的抵抗相對輕微，若遇到日軍的機槍與迫砲陣地，美軍立刻呼叫俯衝轟炸機或艦炮攻擊，大林蒲或鳳鼻頭聚落因有日軍進駐，許多樓房都遭受波及，被炸成一堆瓦礫。


當天下午，美軍前鋒已經穿過大片蔗田，往內陸推進了5公里，但在小港機場外圍受到日軍有組織的逆襲，在海軍岸轟的支援下，日軍部隊很快被消滅退回鳳山丘陵一帶。登陸的下午，第十軍指揮官巴克納中將指揮部也在大林蒲開設，灘頭陣地已經建設完畢，以接受重型車輛和大量物資，在戰車火力支援下，往鳳山進軍，進而奪取高雄港市的道路已經被打開了。


日軍從空中嘗試發動反攻，從北方飛來的100多架飛機從北面飛來攻擊美軍灘頭陣地和艦隻，但幾乎都被美軍艦載航空隊消滅，然而，仍有一架神風特攻隊飛機撞上下錨的美軍補給艦，引發大爆炸，造成灘頭作業一度混亂。


一天下來，美軍損失不重，在高雄到屏東沿海都建立了穩固的灘頭堡，入夜後，高雄市區一片黑暗，僅有苓雅寮與左營軍港的油槽熊熊燃燒，和前鎮河沿線零星交火的閃光，點亮夜空。日軍殘部已退入城鎮與丘陵地帶的陣地工事，準備伏擊美軍，真正的苦戰還沒開始......


以上的戰鬥場面，均在史實中確實發生過，只是地點不在高雄，不在台灣，而在雷伊泰、硫磺島、沖繩。


#被創造的光復假象

在這個世界中，由於1944年中，麥克阿瑟堅持登陸菲律賓，再加上原本較屬意進攻台灣的海軍缺乏攻擊台灣的足夠後勤兵力，因而美軍在攻佔呂宋後，海軍在1944年底將目標改為硫磺島與沖繩，作為對日總攻擊的據點，也讓台灣逃過一劫。


1945年4月1日，美軍登陸沖繩，到了1945年6月23日，日軍組織性抵抗完全終止為止，造成美軍2.2萬人陣亡，日本軍民死亡則超過20萬人。戰役終止那天，至今仍是當地每年紀念的「慰靈日」。


而後，美軍開始軍事統治沖繩，在1951年結束佔領日本之後，仍持續到1972年才將主權交還日本人手中。

但等等，號稱光復台灣的盟軍代表中國軍，拖了差不多半世紀，遲遲沒有把主權交給台灣人啊！


台灣雖然沒有遭受這麼慘烈的戰役，但在1944年10月12日、1945年1月15日的高雄大空襲中，港市仍遭受嚴重破壞，死傷超過4000人，為全台最慘烈城市，港內沈船甚至到戰後近十年才全部清除。而台北、台南、岡山、屏東、澎湖、嘉義、新竹、花蓮......等地，在戰爭中也遭受反覆襲擊。


諷刺的是，中華民國佔領台灣後，隨即發生屠殺、戒嚴、中國政府敗退來台等事件，死於中國人手中的，比二戰轟炸還多。一直到50年後實施民主化，主權才回到台灣人民手上。在這漫長的中國佔領期間，「盟軍接受日本投降」的10月25日一直被錯誤稱為「#中國光復台灣之日」，紀念至今。


另一件諷刺的事是，一路從旗津延伸到高屏溪口的鳳鼻頭海灘，在史實中並未受戰火波及，卻被工業發展所消滅，而大林蒲也即將遷村。迄今，高雄還是台灣最重要的商港與軍港，也是最有價值的軍事目標，然而，台灣沿海由於高度開發和水泥化，已經沒有多少完整灘頭適合大規模登陸，兩棲進攻更加困難了......


唯一值得高興的是，百年來，台灣人終於能決定自己的政府，將主權握在2300萬人手中。比起被捏造出來的「中國光復台灣」神話，台灣這個獨立自主的國家，才是我們所需守護的一切！

【那些年流失的國土和冷眼旁觀的中央】

我們轉了賴瑞隆委員的文章，主要是想起一件有關保護高雄海岸的往事。


話說高雄旗津一帶，海砂多來自高屏溪沖刷入海，再隨海流沖積而成，但從1975年第二港口落成，接著後續南星、洲際等計畫不斷擴增，攔截漂沙越來越多，旗津海岸線就持續後退，對於港口發展是無可奈何的事，卻讓旗津面臨「國土守衛戰」。


到了2010年左右，就連原本最寬的旗津北側沙灘，也已經流失到接近海岸公園，公園步道都被掏空塌陷，包含吳敦義時代花大錢興建的各種水泥工程也都一一垮台，此時的高雄市政府決定不要再用傳統丟消波塊或打鋼板樁工法，而是改為興建「離岸潛堤」分隔海流，讓沙灘不再被捲向外海，而是能逐漸恢復。但問題來了，當高雄市府基於「國土被嚴重侵蝕」，向中央申請補助，當時的馬政府竟然一毛不拔，冷眼旁觀高雄的土地一寸寸被捲進海中。


於是，高雄市政府只能勒緊褲帶，於2013年耗資7億元完成「旗津海岸線保護工程」，從旗津海水浴場到風車公園3.6公里間，在海岸線外設置11座潛堤，並養灘向外延伸約20至50公尺，經過5年追蹤，海灘明顯擴大，海域地形及潛堤區地下結構物監測也都相當穩定，證明潛堤保護工程對改善原有海岸侵蝕情形有一定成效。


但其實，旗津守護海岸線的工作還是無法停歇，較南側未興建潛堤一帶（譬如下文圖片中），仍需要定期維護海堤。但在政黨輪替後，至少中央部會叫得動了，也願意出錢補助了，高雄離台北的冷氣房遠，要真正解決問題，不是靠冷嘲熱諷，不是靠什麼又老又窮、負債幾千億等攻擊，而只能靠深入了解在地。

#騙十年了還在旗津賭場？馬的聖淘沙呢🤷🏻
#旗鼓鹽國際觀光需要全面政策配套！
文：洪正 Âng Chèng
　
中國國民黨會用心建設旗津？！你活在平行世界嗎？
　
先幫大家複習中國黨 #白賊史：
　
從擔任立委開始就長期主張興建賭場的韓導，於今年 8 月曾開過、後來又否認的旗津賭場支票，其實不是什麼新東西，2011 年中國國民黨的奧源議長就提過了。
　
中國國民黨的支票還有，2008 年馬英九的「旗津聖淘沙」、2010 年吳敦義的「2632 億海空經貿城」、2014 年楊秋興同樣再提「旗津聖淘沙」。
　
但在中央長期執政下，沒有一樣實現。
　
更扯的是，2008 年馬英九當選後，高雄市府按照馬英九承諾，提了旗津聖淘沙的建設計畫申請經費，沒想到中央全數擱置打槍。
　
而旗津長年因高雄二港口築港，影響沙灘外流掏空，不但把吳敦義浪費大錢蓋的水泥化海岸公園設施都沖垮，還危及國土安全。2011 年時，陳菊市府申請中央補助搶救國土，不料中國黨中央政府一毛不給，市府只好自編花費 7 億興建離岸潛堤，終於讓沙灘再次擴展。
　
請問，中國國民黨執政八年下國家建設全跳票，連旗津都要被沖到台灣海峽了也不願意出錢護土，這種踐踏我們旗津的政權，你相信他會有心建設旗津嗎？
　
再逼問下去，可能臉會太腫。那我們就來研究一下，到底從未實現的旗津聖淘沙，到底可不可行？
　
#旗津聖淘沙可行嗎？
　
聖淘沙面積 5 平方公里，是旗津 1.5 公里大約 3.5 倍，2006 年興建內含賭城的聖淘沙名勝世界（雲頂集團經營的賭城複合設施）及新加坡環球影城時，是「直接把原來的設施剷平重建」。
　
聖淘沙的賭城，佔地約 50 公頃，超過 1/3 個旗津大；而知名的金沙酒店，儘管高 50 層樓，佔地也超過 15 公頃，1/10 個旗津。而目前旗津正在招商開發的舊旗津區公所及旗津醫院，面積只有 1.795 公頃，#要興建大型賭場遠遠不夠。
　
如果要用蓋賭場方式拼量搶觀光客，興建如澳門、新加坡同等國際級複合賭場，那就得推平整塊旗后舊社區這麼大的土地。如果我們把房子捐出來給韓導引進財團賺大錢，請問，你能接受嗎？
　
看到這，相信答案已經非常明白。
　
#那旗津觀光怎麼發展？
　
旗津發展國際觀光有兩大關鍵：
　
一、盤整高雄內港的旗鼓鹽港區觀光資源，發展歷史文化、藝術創生、海洋活動、商務會展四大類觀光。
二、以「同時提升在地生活品質」為指標完善基礎建設。
　
旗津每到假日，交通非常混亂，遊客光是想到要到旗津就頭痛，在地人看到交通壅塞也頭痛。
　
實際上，#觀光就是生活的延伸，我們要讓觀光客體驗到的是「我們高雄的優質生活STYLE」，不是先罵自己「又老又窮」要砍掉重練。
　
一個觀光真的好的地方，在地居民的生活品質也是高的，從在地認同建立自信，這樣的觀光才有辦法賣到國際。
　
而要提升生活品質和串連觀光，重要的基礎就是交通！
　
我先前已經提出內港海運分流、河港串連、旗津生態交通島等政策，短期內透過海陸聯運，做好轉運站，限制觀光客開車入島，來改善交通接駁（註）。
　
中國國民黨執政期間，旗鼓鹽這裡慢慢沒落了，但這二十年來，高雄人推倒港區圍牆，我們有了駁二的發展，有棧貳庫，推展到亞洲新灣區，然後有水岸輕軌串連起來。而文化部也撥款來做「興濱計畫」重現歷史現場。
　
未來，遊客在這裡，可以聽演唱會、可以看VR電影、體感劇院、有全台灣唯一的臨港倉庫商業區；海上活動方面你可以選擇港內遊覽、近海航線、甚至我們結合旅運中心和定點式郵輪，提供多元的海上體驗。
　
#商務會展觀光與海洋觀光
　
高雄現在在發展 MICE 會展產業，其中海事展和遊艇展就是重頭戲。
　
旗津北邊，有台灣第二大的造船廠中信造船，往南沿海幾乎都是遊艇等中小型船廠。和亞洲新灣區結合，前店後廠，國際商務客直接搭遊艇來看遊艇，未來我們從舢舨製作、高港歷史到退役軍艦，結合海洋文化中心升級成海事博物館，還能把台灣的海洋發展史呈現出來！ 談生意還有深度觀光，這就是「會展產業」的基礎。
　
#歷史文化觀光與藝術觀光
　
高雄發展舊城區觀光，不是要抄襲國外，剷平舊社區，而是要結合「D&Ｓ」Design and Story，結合老一輩的文化傳承和新一輩的創意，讓高雄成為一個有故事的城市，卻也是最求新求變的城市。
　
譬如說，我們可以透過大駁二的外溢能量，借鏡瀨戶內海藝術祭、越後妻有大地藝術祭，透過對社區的了解和長期經營，以社會設計的改念，讓觀光與在地人互利共存。
　
這樣多元發展的「旗津生態島、娛樂文化港」，結合海洋觀光、藝術觀光、歷史觀光、文化觀光、商務觀光，和河港交通串連。才是我認為國際觀光的完整面貌。
　
我們作為一群深愛高雄、相信高雄、知道高雄美好的在地年輕人，要用自己的雙手，和在地的老幼一同奮鬥，把高雄的好呈現給世界！
　
請你毋通嫌高雄，站出來，讓我們一起讓高雄更好！
　
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✦ 鼓山、旗津、鹽埕市議員選舉
✦ 第③勢力政黨提名
✦ 第③號洪正🦀️
　
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舊港區交通結構轉型政見，詳見：https://goo.gl/Wx56CW