無名搬來的駐市計畫舊圖。

旗津的表面 (2011/01)

記得我人生第一次到高雄，是大學班遊時候，那時候的班代是高雄人，熱心的要讓我們這些『台北俗』見識一下高雄風情。我記得下遊覽車第一站，就是旗津，那也是我第一次對於高雄的印象。如今我也高雄這個城市裡打滾，旗津也不知道去了幾次，但是我總覺得我都還是只有了解到『表面』。之所以說是旗津的表面，其實旗津是一個高度觀光的地方，很多東西都已經被拋磨得光滑讓觀光客可以一撫即過，卻少了一些作為高雄打狗的最早發展地區的痕跡，那些東西都被掩蓋掉了。

旗津地形狹長，長約8.5公里，寬約400公尺，包圍高雄港，也因為這樣的條件，讓高雄港有先天的良港條件。旗津的開發歷史可以追朔到清代，清廷再1862年就設立海關，成為高雄最先發展的地區。旗津的旗后山與鼓山相望，民間流傳一個傳說：『清朝有位海盜--林道乾，以打狗山為基地，一心妄想當皇帝，一日清官兵包圍打狗要追捕林道乾，林道乾見情況不對，趕緊逃到打狗山下，拿起寶劍用力劈往打狗山，劈出了一條水路，讓林道乾從水路揚長而去。打狗山和旗後山因此一分為二，但寶劍也沉入海底。

連著幾天到了旗津，想要探索一些除了觀光之外的風景，但每次下了渡輪，就被港口的景色吸引住了，各式不同的船在水道裡來往，看那些不同國籍巨大的輪船或是輕盈如箭的快艇，或是鐵灰的軍艦，或是造型矮扁的拖船及梯型的旗鼓輪，在港灣裡穿梭，有種超現實的感覺，畢竟那些巨大的機械在眼前飄浮而過，還是會產生一點點的對於機械時代的仰望崇拜心情。

高雄港第一港口，也是就是旗后山與西子灣的那邊，有兩道長長的海堤深入到海中，由於安全關係，北堤是封閉的，而南面這邊，旗津穿過星空隧道的南堤有開放時間，兩邊不管甚麼時候都有釣客垂釣，我在寒流正強時後拜訪北堤，不小心跟著釣客〝走〞鐵門，我看著在我前面的釣客一直往前走，我根本不敢走到海堤末端，因為堤外大浪，我走到一半就覺得我有在坐船的感覺，隔天到了南堤，因為堤防高度比較高就比較沒有這麼驚險了，站在遠看細小其實巨大的紅色燈塔下(北堤是綠色的)，往回看高雄市及港口，真是一幅風景，絕對值得用被風吹到頭痛來換。

離開港口，往南方過港隧道過去，靠近高雄港的一側幾乎都是造船及貨櫃區，中間是住宅區，右邊就是海灘。我覺得旗津最神秘的地方，就是那些造船廠，經過那些廠房門口，窺見廠房乾塢裡巨大的船身，真得很想讓人一探究竟，我決定打電話到造船廠問問看有沒有辦法參觀一下。
畢竟門口的黑狗們似乎都覺得我是熱呼呼的肥嫩火腿一般的看著我，讓我有點不好意思多看兩眼。

總之，我仍然覺得我只是在旗津表面滑過，那些在表面下的風景，待我慢慢來發吧！