這天，母女倆的夢想清單再多了個新勾勾☑️，這個挑戰不容易，但我們按照自己步調完成小小一步，就很開心！😀
「想開車載妳去海邊，那是生命的起源。讓我們一起尋根，並享受最原始真實的樣子。」
我興奮對著甜甜圈說。
如果是青春期的她，可能會嗆我「欸老母～妳講話好老派，我聽不懂。」但現在才1歲多的女兒，只...
這天，母女倆的夢想清單再多了個新勾勾☑️，這個挑戰不容易，但我們按照自己步調完成小小一步，就很開心！😀
「想開車載妳去海邊，那是生命的起源。讓我們一起尋根，並享受最原始真實的樣子。」
我興奮對著甜甜圈說。
如果是青春期的她，可能會嗆我「欸老母～妳講話好老派，我聽不懂。」但現在才1歲多的女兒，只是舉起小手說「好！」
於是我們的一日VOLVO海邊小旅行就這樣開始了～
握著方向盤慢慢啟程，腦海裡播放出甜甜圈還在肚子裡時，
我那些細數不停的期待⋯⋯
✨我們可以再去挑戰空中跳傘，在風中一起旋轉。
✨在北歐森林撿藍莓，花一整天桿麵皮做藍莓派。
✨徜徉沖繩海中與海龜游泳，感受真正的寂靜。
✨在台灣開車旅行上山下海吃美食，一起認識我們愛的這片土地。
#而今天就讓我好好享受這一刻吧
一定會一直記得，開著 VOLVO XC40 帶甜甜圈走天涯的這天，將是我們珍貴難忘回憶之一。
而甜甜圈出生那刻我心中浮現的這份承諾⋯⋯
「歡迎妳從宇宙來到地球和我一起冒險！」
也將用我們的方式幸福延續！
———
難得能開到VOLVO ，開一整天的心得感想來整理一下：
好久沒在台灣開車了，剛開始有些緊張，沒想到一坐上駕駛座，緊張就變成期待。
「這椅子也太舒服了吧！」
「而且調整適合自己座椅高低的開關也太好玩，輕輕滑動就可以！」
「方向盤一握，腳輕輕踩，車就安靜地往前開，跟以前的開車經驗完全不一樣！」
「只要一個按鈕就可以開天窗，整個車的屋頂都是透明的，可以看到鳥兒飛過欸！」
先是內心OS連續噴發，才想到當媽媽後每天忙進忙出，根本忘記上次好好感受「坐下來」是什麼時候了。
彷彿量身訂做的舒適座椅，像是認識許久的朋友，把開車的緊張心情轉換成安心感，小矮子也不怕有看不到的死角。
原本擔心甜甜圈會不適應嬰兒座椅，結果音樂一放下，立體環繞音效讓甜老闆跟著日本兒歌咿咿呀呀，再看窗外風景感覺也挺快活。讓娘當司機也心甘情願啊！
另外有些北歐貼心的小設計，有日本節目「全民住宅改造王」的驚艷感～
前門邊邊的收納袋、後車箱底板的隱藏收納都很方便，更不用說大尺寸飲料架與手機充電板，把亂糟糟的電源線空間都省出來。
寬敞的後車箱讓我們坐著躺著都沒問題，媽媽拉手風琴，女兒在一旁玩立可拍，累了躺著休息還能變成尿布台，整台娃娃車放進去也OK！
最後是我第一次看到的Clean Zone純淨車室系統，無論是尿布臭臭還是食物香香都可以快速幫助恢復舒服的空氣，這個真的很厲害。
像我這樣對汽車品牌沒有太多研究的一般婦女來說，最重視安全性與駕駛順暢。講到安全性， VOLVO評價也ㄧ直都很高，至於好不好開建議可以直接體驗看看，連我這幾年沒開但依舊能立刻上手，應該是一台好開的車喔😊
與女兒的海邊大冒險，有像老朋友般契合的Volvo XC40休旅車陪伴，真的很幸運。
揹著沈睡的甜老闆，寫到這邊我的肩頸也快扭到了，只希望能將我們這天跟VOLVO休旅車的美好體驗分享給大家🙂
親子大冒險的好夥伴⬇️
https://bit.ly/3ftRPdz
@volvocarstaiwan
#VOLVO #VolvoXC40 #volvocarstaiwan
方向盤高低調整 在 鄭子賢 Facebook 的最佳貼文
OHLINS TTX 5Way
很開心的一個經驗 M3 群版主 陳小杉 杉哥 邀請加入測試 調整 OHLINS TTX 5Way 避震器
一般大家常常聽到的
就是 2Way避震器 他是伸縮側阻尼皆可調的避震器名稱
再高階的為3Way 壓縮側高低速可調 升張側單一速率可調
最高階的就是4Way 壓縮側及伸張側皆高低速可調
大家都知道OHLINS TTX 是避震器界的皇者 那到底OHLINS TTX 的 4Way 有多厲害呢 下面的影片可以讓大家看到 當賽車碰到路沿石落地後瞬間將車子吸在路面 沒有任何晃動
https://youtu.be/WWdeWsbyhwI
既然4Way已經這麼厲害了 為什麼要再做一個5Way呢 是的這個5Way還真的更厲害 5Way 是比 4Way 多了一個閥門 在避震器承受到劇烈的衝擊的時候開啟閥門讓阻尼能有效吸取這個衝擊的力量 也就是我們看到上面那個影片在賽車在經過路沿石的時後 瞬間吸取受到的衝擊 讓車子因為衝擊路沿石所彈起的高度減少 大幅度減少輪胎懸空時間 能夠讓輪胎更快與地面接觸 更快的準備好出彎及加速
PS: 4Way 的壓縮側是高低速可調 5Way 的壓縮側是有 低速 高速 及 超高速 三種速度可以調整(這裏所指的速度是活塞在桶身內移動的速度 不是指車輛行駛的車速) 值得一提的是 目前舊有外掛氮氣瓶伸縮側可調的避震器 並非完全獨立調整當你調整一個方向的阻尼時 另一個方向阻尼也會跟著改變 而TTX的設計是可以完全獨立調整 另一個方向完全不受影響
(想了解更仔細的 多Way 作用方式 請看上一篇文章)
https://fb.watch/7crz4tAO8U/
OHLINS TTX 相信愛車的朋友們對他的賽道表現及車身支撐性的表現是無庸置疑的 所以今天我們在一般街道來強力測試一下到底這樣競技的避震器它的舒適度可以表現得如何 路段選擇新北大道及台1線高架橋 開過這段路有改過避震器的車友應該都知道台1線高架橋上的銜接縫 及路邊面的落差 車子開快的時候是相當彈跳的 原廠避震器當然可以給我們舒適感但操控性卻不是改裝避震器可比擬 如果車輛換了一組不錯的避震器 那大家對這組避震器的反應一定是經過這樣的銜接縫避震表現得很Q 如果這避震器還能夠過彎支撐度夠不軟腳這樣的避震器應該就已經表現得非常棒
那這組OHLINS TTX 5Way 在經過這段高低落差不小的銜接縫時的表現如何呢 大概想像一下高過一倍車速的狀況下車內的感受大概是原廠避震器震動的二到三分之一而已 而支撐性讓我瞬間連想到第一次開E46M3CSL的感覺 令人驚艷的支撐性連坐在副駕都可以感受到這台車底盤非常厲害 在不慢的速度下 連續S 彎完全沒有多餘的晃動快速的車身重心轉移 讓駕駛者非常有信心在彎道中提前全油門 尤其是經過彎道中的銜接縫 更是讓人驚艷 沒有多餘的震動 車頭直指著方向盤給予的角度 如履平地也許有點誇張但也八九不離十 每每入彎會讓人有一種很high的興奮感 可以想像這組避震器如果在賽車場能夠讓駕駛者得到多大的信心
這兩組全球唯二 OHLINS TTX 5Way for E92M3 由兩位對這台V8 NA 非常有愛的車主首度開箱 也讓我感受到兩個車主對車子細節要求之高 我想龜毛這兩個字應該不足以形容兩個車主對車的用心
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感恩🙏
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