各位好，近期品安在地方服務時，有許多朋友詢問品安對新竹縣、市及苗栗縣合併升格的看法，品安在此整理一些想法和大家分享。 有政治人物主張以新竹縣市合併為中心，再併入苗栗縣的竹南、頭份等都市型城鎮成為「#大新竹市」，這樣的做法極可能更加劇苗栗縣其他鄉鎮人口和資源的流失，讓現今苗栗南北發展不均的問題更加嚴重。同時，也讓人覺得只重視新竹，輕忽苗栗，非常容易造成不必要的爭議和地方的反彈。 另一方面，品安所服務的通霄、苑裡兩鎮位屬苗栗海線，或稱苗南地區，因為長期以來都不受重視，發展邊緣化，加上鄉親們就業、醫療及日常生活機能本來就屬 #大台中生活圈，也有人認為，通霄、苑裡地區應該併入台中市。 但品安認為，行政區的劃分攸關各地方可運用的資源及未來發展方向，不能僅憑各鄉鎮市的地理位置和人口多寡，直接由上位者決定。 我們應該細緻地考量水、電、交通、通訊、醫療、學校等各項基礎設施，以及自然環境及產業的分佈來判斷，更應該 #瞭解各地民眾的生活習慣和需求， #尊重在地居民的意願。 因此，品安認為，苗栗縣是否和新竹縣市合併、如何合併，首先必須進行深入、廣泛的研究及公眾討論，不宜躁進，也不應該是「由上而下」直接做決定，反而應該「由下而上」來討論，甚至更應該考慮採用 #直接民主 方式，讓每位苗栗鄉親以 #公民投票 ，來決定自己家鄉的未來！ #竹竹苗合併升格爭議 #通霄 #苑裡 #苗栗縣議員陳品安

#見域報你知│📢8/10-8/16 ------------------ 🔻新竹縣社會增加率登上今年前五月全台冠軍 新竹縣市自80年代起因為竹科提供大量的工作機會成為人口遷入熱點，內政部統計2020年前五個月，新竹縣更是全臺灣社會增加率第一名，隨著人口大量移居，大家覺得新竹有跟著成為一座宜居城市嗎？ 🔻日本文學《沙丘之女》讀書會在玫瑰色二手書店 安部公房的《沙丘之女》是日本近代相當傑出的長篇小說。喜愛日本文學的朋友週六歡迎一起到玫瑰色二手書店參與活動，一起討論從作品延申出來的問題，也和大家分享你的讀書心得吧！ 🔻 湯明茶樓分享餐會登場，聽聽大廚的買菜哲學吧！ 錯過上週 #市場踅 第一場講座的朋友，趕緊把握機會報名週日登場的「廚師買菜哲學」分享餐會。本次主角 #湯明茶樓 從逛菜市到親自下廚料理自有一套哲學，想知道崮中秘辛嗎？快來聽他們的分享吧！會後還能享用湯明茶樓的創意台菜餐點唷！ 🔻「舊市愛搞怪」六本成果誌只在鐵道藝術村看得到 今年度設計營學員們在短短兩週內腦力激盪、動手實作出的六本小誌。8/18以前，一起來鐵道藝術村欣賞他們磨練出來的編輯及採訪技巧吧！（開館時間10:00-18:00） 🔻新埔義民祭典展開，除了殺神豬還有…？ 新埔褒忠亭義民廟一年一度的義民祭是桃竹一帶極具代表性的宗教活動，舉辦超過兩百年的祭典內容除了有受大家矚目的賽神豬、賽神羊大賽，前後還有義民爺祈福大典、放水燈、普渡宴客、客家戲、收孤、大士爺羽化等傳統祭典環節，大家一起來義民祭認識這個傳承超過百年的客家盛事吧！ 🔻瓦當人文書屋「編輯設計營」還有名額！！ 你想知道如何產製一本地方誌嗎？瓦當人文書屋將於本週末舉辦編輯設計營，邀請雜誌編輯產業的專業人士來與大家分享。歡迎對編輯出版與設計有興趣的朋友來報名，詳細活動資訊還可以上瓦當人文書屋的臉書粉專了解！（圖片取自瓦當人文書屋粉專） ------------------ #新竹 #見域 #貢丸湯 #新竹新聞 #新竹大小事 #藝文活動 #文化保存 #地方創生 #hsinchu #文化走讀 #廟宇 #地方誌 #地方刊物 #地方媒體 #社群經營 #新竹市場 #獨立書店 #義民祭 #新埔 #域室 #hsinchucity #hsinchutravel #龍鯉君 #地方學 #傳統文化 #竹東 #藝fun券

【「重機上國道」新竹需要嗎？】 交通部林佳龍部長在日前宣布要重啟評估「#大型重型機車上國道」的可行性，並研擬開放一條橫向國道試辦重機行駛，對於這項突破性的宣示相信對於許多人來說，可說是既期待又害怕受傷害，今天就來談談「重機上國道」其實沒有想像中可怕，以及為何台灣特別是新竹需要這項政策能夠落實。 台灣早在2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正案時明訂「#排氣量550cc以上得依交通部公告行駛高速公路」，並通過附帶議決要求開放「國道6號、國道8號、國道3號新化以南」等路段優先進行試辦，然而轉眼間九年過去，重機國道路權卻僅僅開放非常短程的國道3號甲線，在交通部長期的怠惰不作為下可以說是停滯不前。 從一般民眾以及官員的保守心態來看，最常見的說法是認為重機駕駛行車習慣不好「肇事率高」，且重機相對容易「鑽車縫」再加上沒有車身保護，若開放重機上國道一定會「血流成河」，但實際上會是如此嗎？首先，一般台灣人認知機車鑽來鑽去容易肇事的行為其實叫做「未依規定變換車道」，無論是汽機車駕駛都很常見，因此就違規行為來 #單方面禁止機車上國道是不公平的。 再來看看國外開放機車上國道的例子，附圖是去年我前往歐洲時所拍下的畫面，可以觀察到他國不僅是開放機車行駛，更允許機車在車流緩慢甚至是壅塞時鑽車縫，「鑽車縫」的行為在英文中叫做 「Lane splitting」，直譯就是「#車道分割」，之所以要允許車道分割是為了要更有效率的紓解車流，讓所有駕駛人都少塞一些車，更重要的是通常在高速行駛下若前方壅塞時容易發生追撞事故，而根據加州大學柏克萊分校的研究指出 (註1)，進行車道分割的機車可以在塞車時 #遠離追撞熱點並有效降低事故傷害。 接著從數據面來觀察，根據2018年高公局《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》(註2)中指出，在2016年全部的A1類死亡事故中，「平均每十萬輛」的機車肇事件數為5.3件，相較之下汽車為5.91件、小貨車16.20件、大貨車90.79件、大客車96.46件 (註2-1)，這代表台灣現行所有能全面通行國道的車種，其肇事致死的比率「都比機車還高」，至於國外，在日本2015年高速公路所有死傷事故為5087件，其中機車為106件占2.1% (註2-2)，而德國2016年高速公路所有車輛事故死亡的人數為393人，其中機車為40人占10.2% (註2-3)，因此可以得到一個簡短的結論，無論是國內或國外的交通事故致死數據來看，機車 #都不是最主要的肇事來源 更不會血流成河，而且這還是交通部自己做的報告，遲遲不開放重機行駛國道的考量真是令人不解！ 總而言之，重機行駛國道有其正當性與公益性，以大新竹地區來說，以竹科為核心的產業聚落有許多就業人口，無論是新竹縣市之間或是桃園苗栗的跨區通勤，都讓上下班時段的新竹系統交流道周圍路段擠得水洩不通，而根據報導 (註3)，竹科從業人員 #以重機通勤的比例越來越高，可以選擇「台68線」快速道路、「慈雲高架橋」或「東大陸橋」都能顯著減少通勤時間，代表大新竹地區對於重機通勤的需求存在許多潛力。 最後，比起車流更加複雜交織的平面道路，高速公路與高架橋這種封閉型的道路車流更加單純，對於機車來說是更安全也更有效率的路線選擇，提升機車路權也能降低一人汽車的數量，進而減少道路面積的使用讓交通更順暢，因此，除了要呼籲交通部應盡快試辦「#竹科周圍國道路段開放重機行駛」外，我也會要求市府評估「慈雲高架橋」與「東大陸橋」#開放機車通行。 #同婚通過之後也沒有絕子絕孫 #重機上國道當然也不會血流成河 ---- 備註： ① 維基百科《鑽車縫 (車道分割)》，項目1.1「研究」 https://pse.is/QB2UM ② 交通部 (2018)《國外大型重型機車肇事情形及相關研究與規範回顧報告》 https://pse.is/R2J6K 2-1. 第9頁「2016年警政署A1類道路交通事故肇事統計」 2-2. 第12頁「平成27年日本交通事故綜合分析中心交通統計」 2-3. 第18頁「德國高速公路事故傷亡統計」 ③聯合報《竹科塞車常態 改騎重機通勤更風行》 https://pse.is/R4TKG