在中秋連假期間新竹市接連發生東門市場和少年街公寓火警，今天到中山分隊了解起火原因和處理情形，並感謝消防同仁的辛勞。

剛好我有朋友就住在該棟公寓，昨天她準備出門才發現樓上發生火災，所幸當時已經撲滅，不過到現在她和所有鄰居都還餘悸猶存。

她很感謝消防人員第一時間就協助公寓其他住戶安裝住警器，也幫忙檢查瓦斯管線和電線，確保消防安全。

我也幫忙她詢問分隊長為什麼沒有敲門把所有人都叫起來，隊長是說因為火勢沒有蔓延，只有在該戶燜燒，判斷沒有疏散的必要，所以反而讓大家待在住所緊閉門窗是最安全的。

【藉機推廣一下住警器】

民眾若設籍在竹市，且居住於五層樓以下住宅（透天或公寓）有意願安裝住警器者，可帶身分證件到附近消防分隊申請，可選擇自行領取自行安裝或請消防分隊到家安裝，一戶補助一個為原則。

如果您符合申請資格，請多加利用喔😉

#學到不少消防知識
#請大家務必留意住家電器設備
#煮飯一定要記得關火

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「市長，園區有火災，還來不及釐清轄區，但我們比較近，可以先出動去救火嗎？」

一場竹科火災，燒出行政管轄問題，新竹市長林智堅說，竹科夾在新竹縣市之間，造成很多「三不管或三管」的畸形現象，林智堅拋出新竹縣市合併議題，竹科大老也相挺⋯

#竹科 #大新竹合併

📣🎉消防設備實作操作訓練(含滅火器/消防瞄子/水帶等)📣🎉

說明：本課程說明各項消防安全設備之種類，包含滅火、警報、避難與消防搶救等設備之屬性與使用時機，並實務操作滅火器、消防瞄子、水帶等火場緊急需要的滅火與逃生設備，以確保在火災發生當下，現場應變人員得以順利及時運用這些器材，來遏止災情擴大與增加人員逃生時間。

1、主辦單位：科技部新竹科學園區管理局

2、執行單位：社團法人中華民國工業安全衛生協會

3、參加對象：園區中小企業事業單位之職安人員、防火管理人員、緊急應變計劃相關人員等

4、時間：110年10月01日(星期五)早上9點-11點(線上課程)
下午2點-4點 (實作課程)

5、線上課程辦理方式：使用Webex進行線上宣導會，將於09月29日將會議網址Mail到與會者報名時所填寫的E-mail。

6、實作課程地點：神雲科技股份有限公司(新竹市研發二路1號3F)

7、報名時間：即日起至09月29日或額滿為止

8、名額：40名(免費)

9、報名注意事項：線上課程及實作課程皆須全程參與，另為避免報名人員過度集中於少數廠商，每家廠商/每廠原則以報名1人為限，主辦單位將視報名狀況協調及調整

10、聯絡人：工安協會，李小姐，電話：(03)575-1006#18
E-mail：00518@mail.isha.org.tw

11、報名網址：https://www.beclass.com/rid=25464e361414803b5cb6

防疫須知
1.課程簽到時將會進行體溫測量，若學員有發燒情況，將禁止其參與課程，應立即就醫返家休息。

2.配合防疫及健康管理，請學員上課時務必佩戴口罩，若無佩戴口罩之學員將禁止參與課程。

3.現場將配酒精，供學員消毒使用，請多加利用。

4.提醒您，違反居家檢疫規定逕自外出或搭乘大眾運輸工具者，將依「傳染病防治法」第58條、及同法第69條處新臺幣1萬至15萬元不等罰鍰。

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

大家好，我是「輝哥」鄭宏輝。

「輝哥火鍋」單元又來啦！繼上次的的維士比雞酒料理(就差點引發火災那一鍋)

這次我要挑戰的創意料理是，將我們新竹的名產──福源花生醬，加入火鍋裡。

想不到，這一鍋花生醬火鍋意外地美味呢！

大家還有想到什麼創意火鍋煮法呢？

快留言告訴我們吧~


也請大家動動手指，訂閱「鄭宏輝」Youtube頻道，會在每周五晚上發布最新影片哦~

另外，分享並留言FB粉專上的花生醬影片，就有機會獲得10000毫安培的行動電源哦
FB影片連結：https://reurl.cc/Xeq0ej

我們將於 3/5（五）12:00抽出，屆時請得獎的朋友請到鄭宏輝辦公室（新竹市東區鐵道路一段12號）領取哦

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2020年1月10日撮影
東京駅（とうきょうえき）
JR東日本　中央本線
1914年（大正3年）12月20日に開業。
フランツ・バルツァーにより駅の位置や規模、構内の配置が決められた。駅舎は辰野金吾と葛西萬司が設計。
埼玉県深谷市から鉄道輸送されたレンガが使用されている。
1919年（大正8年）3月1日に中央本線が乗り入れ。
1945年（昭和20年）5月25日、アメリカ軍による東京大空襲で焼夷弾が着弾、大火災を引き起こした。これにより鉄骨造の屋根は焼け落ち、内装も大半が失われた。
同年8月の終戦直後1947年（昭和22年）にかけて修復工事を行った。3つのドーム部分の外壁は修復したが、安全性に配慮してその他の焼失の著しかった3階部分内外壁は取り除いて2階建てに変更、中央ドームは木造小屋組で元の形に復原、南北両ドームは丸型から台形に変更された。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開業。
2012年（平成24年）10月1日に修復工事が完了し現駅舎が完成した。
中央線の1・2番線は3階相当の高さにある。
東京駅は2015年現在、オランダのアムステルダム中央駅と、アメリカ合衆国ニューヨーク市のグランド・セントラル駅、中華民国（台湾）新竹市の新竹駅およびドイツフランクフルト中央駅の4つの駅と姉妹駅の提携をしている
2018年度の1日平均乗車人員は467,165人で、JR東日本の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
Tōkyō Station
JR East Chuo Main Line
Opened December 20, 1914.
Franz Baltzer decided the location, scale and location of the station. The station building was designed by Kingo Tatsuno and Manji Kasai.
Bricks transported by rail from Fukaya City, Saitama Prefecture, are used.
The Chuo Main Line entered on March 1, 1919.
On May 25, 1945, a U.S. military raid on Tokyo caused a major fire.
Immediately after the end of the war in August of the same year, restoration work was carried out in 1947. Changed the station building to a two-story building
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The restoration work was completed on October 1, 2012, and the current station building was completed.
Platforms 1-2 on the Chuo Line are at the height of the third floor.
As of 2015, Tokyo Station has a sister station with Amsterdam Central Station in the Netherlands, Grand Central Station in New York City, USA, Hsinchu Station in Hsinchu City, Republic of China (Taiwan), and Frankfurt Central Station in Germany. Is
The average daily ridership in FY2018 was 467,165, ranking third after JR Shinjuku and Ikebukuro stations.
東京站
JR東　中央本線
1914年12月20日開業。
弗朗茲·巴爾澤（Franz Balzer）決定了站的位置，規模和位置。車站大樓是由辰野金吾和葛西萬司設計的。
使用從埼玉縣深谷市通過鐵路運輸的磚塊。
中央線於1919年3月1日開通。
1945年5月25日，美國對東京的軍事突襲造成了大火。這燒毀了鋼質屋頂並失去了大部分內部空間。
同年8月戰爭結束後，立即在1947年進行了恢復工作。車站大樓已更改為兩層樓。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
修復工作於2012年10月1日完成，目前的車站大樓也已完成。
中央線上的1-2平台位於三樓的高度。
截至2015年，東京站的姐妹站與荷蘭的阿姆斯特丹中央站，美國紐約的大中央站，中華民國（台灣）新竹市的新竹站以及德國的法蘭克福中央站成對。
2018財年的平均每日乘客量為467,165，僅次於JR新宿和池袋站。
东京站
JR东　中央本线
1914年12月20日开业。
弗朗兹·巴尔泽（Franz Balzer）决定了站的位置，规模和位置。车站大楼是由辰野金吾和葛西万司设计的。
使用从埼玉县深谷市通过铁路运输的砖块。
中央线于1919年3月1日开通。
1945年5月25日，美国对东京的军事突袭造成了大火。这烧毁了钢质屋顶并失去了大部分内部空间。
同年8月战争结束后，立即在1947年进行了恢复工作。车站大楼已更改为两层楼。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
修复工作于2012年10月1日完成，目前的车站大楼也已完成。
中央线上的1-2平台位于三楼的高度。
截至2015年，东京站的姐妹站与荷兰的阿姆斯特丹中央站，美国纽约的大中央站，中华民国（台湾）新竹市的新竹站以及德国的法兰克福中央站成对。
2018财年的平均每日乘客量为467,165，仅次于JR新宿和池袋站。
도쿄역
JR 동일본 주오 본선
1914 년 12 월 20 일에 개업.
사이타마 현 후 카야시에서 철도 수송 된 벽돌이 사용되어있다.
1919 년 3 월 1 일 주오 본선이 운행.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업.
중앙선의 1 · 2 호선 플랫폼은 3 층 상당의 높이에있다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 467,165 명으로 JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.