今天新竹市東區的光復路跟慈雲路出現了短暫的路面淹水，不少汽機車在水中冒險前進。民眾還戲稱「可以直接進迪卡農買船出來划了」🚣‍♂️

經查中央氣象局14-15點時高速公路兩旁的時雨量為50mm，新竹市的容納量大概是60mm，但因為強降雨再加上有垃圾雜枝堵塞入水孔，造成路面淹水。所幸市府緊急派員拉警示帶封鎖車道、清理雜物加強排水，加上雨勢趨緩，才能夠趕在下班的交通尖峰時刻前，排除狀況，沒有釀成嚴重災情與財損。

這陣子因為正值汛期，加上中國河南省地鐵淹大水造成許多人失蹤罹難，在上周三，林彥甫議員跟我一起拜訪了新竹市災害應變中心，想進一步了解智慧防汛系統建置後，實際運作的情形。

還記得兩年前新竹的517大雨，護城河的水滿了出來、魚都游到路面上逛大街的情景嗎？那時竹市瞬間最大時雨量超過68毫米，市區多處積淹水，民眾財損嚴重；在那之後，新竹市向中央爭取了預算建置了 #智慧防汛網，在本市 50 個易淹水的地區，包含16 個車行地下道，建置了感測器，能夠將該處的水位即時回傳到智慧防汛系統，如果水位超過警戒值，就會立即啟動應變程序。⚠️

以前在沒有智慧防汛系統之前，常常得倚賴消防同仁出勤到現場去查看易淹水區域的水位高度，但有時因為瞬間強陣雨發生頻繁，常常在抵達現場時，發現還沒有積水的情形，一來一往間就會耗費人力和交通時間的成本。

特別的是，這一套智慧防汛系統還整合了警察局的CCTV錄影監視系統，可以即時觀看現場實際的積淹水畫面，並結合氣象局雨量預報資料、地形模型進行淹水深度和範圍即時分析與呈現。

有了這套智慧防汛系統，不但大幅減少無謂的徒勞，也能夠讓相關單位更即使作出正確的判斷與即時應變，助益不少。

在這邊也推薦大家下載經濟部水利署的 #行動水情，可以具體看到新竹市各地區共51處的淹水感測。但「凡事豫則立，不豫則廢」，除了有這些即時的科技輔助即時水情外，平常的清溝防阻塞也很重要。我也會進一步跟環保局了解清溝的作業規劃與頻率，期許新竹市能積極做好淹水防範，來因應雨勢的瞬息萬變，保護民眾生命財產安全。

＜相關報導＞
竹市慈雲路、光復路淹水
初判垃圾雜枝堵塞急排除
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＜經濟部水利署行動水情APP下載＞
防災資訊hold的住、居家生活安心住
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下一個暴雨，新竹市抵擋得住嗎？
　
最近中國河南省遭暴雨侵襲，鄭州等城市洪水災情慘重，地鐵淹大水、車輛泡在隧道裡，造成許多人罹難或失蹤，網路上引起一片暴雨預警系統與應變措施的討論聲量。
　
新竹市雖然沒有捷運或地下街，但仍有 16 個易淹水的車行地下道。為探究相關的智慧防汛設備及應變措施，今天我和同仁到新竹市災害應變中心了解實際運作的情形。
　
#災害應變中心是如何判斷未來幾天在新竹市可能發生強降雨呢？　

新竹市政府在四年前開始委託天氣風險公司提供相關的氣象預測數據，當發生颱風或是豪雨特報的時候，能夠更精準估算新竹市各區域的風速和降雨量等。

不過如果是鋒面的話就比較難估計時間，通常半小時前才有辦法確認。像是前年的 517 大雨就是鋒面造成，來得快又急。

#下爆雨時應變中心怎麼即時掌握各地積淹水的情況？

經過 517 的災害之後，新竹市爭取到中央的預算，已經在本市 50 個易淹水的地區建置感測器（包含 16 個車行地下道），能夠將該處的水位即時回傳到智慧防汛系統，如果水位超過警戒值就會立即啟動應變程序。

智慧防汛系統還整合了警察局的錄影監視系統，能夠即時觀看現場的積淹水畫面，並結合氣象局雨量預報資料、地形模型進行淹水深度和範圍即時分析與呈現。

透過系統，連區域排水的內外水位差和水閘門的開閉都能夠即使掌握，確實幫助很大。

局長說，在沒有智慧防汛系統之前，降雨量一旦十分鐘達 10 毫米時，消防同仁就必須出勤查看易淹水區域的水位高度，但瞬間強陣雨發生頻繁，同仁常常在抵達現場時發現尚未有積水的情形，造成人力和交通時間的成本耗費。

有了這套智慧防汛系統，不但大幅減少相關成本，也能夠即使作出相關的應變判斷。

#針對車行地下道除了即時監控外要如何避免人車泡在裡面？

目前本市 16 個車行地下道都有淹水感測設備、錄影監視器，有部分還建置了自動柵欄系統。

當地下道水位到達 15 公分時，入口處的警示燈會亮起，並有告示牌提醒民眾「地下道淹水，禁止進入」。當淹水水位達 30 公分時，地下道的閘門（單邊車道）就會降下來，同時警察也會到場指揮交通，避免駕駛人從對向車道闖入。

在抽水機正常運作的狀況下，每個地下道可以承受的時雨量約是 30 至 40 毫米，例如：太原地下道和全中興地下道，因為先天環境的關係，最高約可以承受 35 毫米的降雨量，而西大和光復地下道則可以承受 40 毫米。

因此，如果瞬間時雨量太大地下道還是會淹水，相關警示和設備主要是避免人身受到危險及避免財物損失。

#下大雨時民眾行經地下道要注意什麼？

如看到地下道有積淹水情況盡量改道，不得已請盡可能快速通過。當看到淹水警示時，已經相當危險，車子底盤較低的民眾，建議不要貿然進入。

當封閉閘門已經放下時，千萬千萬不能夠再硬闖。去年就曾發生有駕駛人從對向車道闖如，結果車子直接泡在水裡，還要出動消防人員搶救，實在很不應該。

很感謝局長及科長的詳細說明，學到不少相關知識，也終於有科技智慧城市的感覺。

#智慧防汛 #災害應變

＃加速推動天府路雨水下水道改銜接榮濱路下水道 ＃善用南寮抽水站
消防局前年成功向經濟部爭取到一筆前瞻基礎建設經費，用來推動新竹市轄內的「智慧防汛網」，這個計畫分兩期（108年、109年）建置，截至今年已經運作成熟。

目前全市總共有65組「路面淹水感測設備」，也許一般人對它很陌生，但它可能就附掛在離大家家門不遠的電桿上。

每一個點位，都是消防局base在過去的災點逐一評估、安置，後端再搭配警察局CCTV即時監控系統，就能隨時查看現場畫面，決定第一時間是否需要派遣同仁。

這套設備，還可以搭配淹水潛勢預報、雨量預報、即時天氣資訊，目的就是希望能達到「災前預警」。簡單來說，過去消防分隊都是「被動」等民眾報案通知，現在則可以主動判讀、即時應變。

目前北區有19組路面淹水感測器，但有 ＃17組集中在南寮聯里，又以中寮、海濱、南寮三個里為主，像是「中清路、中福路、延平路三段、尚濱路聯興路口、榮濱路尙濱路口、東大路三段、四段」等等。

「感測器」只是智慧防汛網的其中一套硬體，另外還有「水閘門監控、抽水站滯洪池監控、中大型移動式抽水機監控」，藉此掌握整體水情狀況，讓相關單位快速分析和反應，達到減災的效果。

消防局的同仁很專業也很辛苦，因為這套系統 ＃平日就必須24小時運作，遇到汛期、豪大雨或颱風，更要繃緊神經；至於排水設施改善，市府這兩年已陸續在港北、士林、新雅里幾個易積淹水處，重新施作側溝或增設抽水設備；通往南寮滯洪池的雨水下水道，也重新開蓋清淤。

但我認為最關鍵的，還是原本走南寮滯洪池的 ＃天府路雨水下水道 一定要儘早 ＃改路線銜接至榮濱路雨水道 ，將水導入南寮抽水站，如此才能大幅減緩中福路、中清路一帶的淹水壓力。

最後，要再次感謝新竹市消防局 全體同仁為智慧防汛所付出的努力，以及工務處在排水工程的擘劃、環保局清溝班的付出💪💪。

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。