從根本解決交通問題！

感謝新竹市政府交通處倪茂榮處長、林俊源副處長、林立偉科長協助，蒐集資訊並提供專業建議。

這個下午我們針對城隍廟周邊仁德、長安街單行道系統，以及公道三周邊延平路時制重整、延平路一段317巷、357巷單行道系統可行性進行討論。

期盼新竹市交通順暢，安全與效率並進！

#留言告訴我你的想法

先確認人有沒有受傷，身體就全自動反應起來，對於曾經在勤指部當駕駛兵的我，「放撥劃移等」就像呼吸心跳一樣自然。

在 #公道三 完成之前，我們會跟新竹市政府交通處密切討論 #延平路一段，從經國路，客雅、南勢、虎林里 #通行效率 及 #路口安全 改善方案。

我們還可以做更多，讓公道三的意義不只是打通新竹市外環道路斷點而已，而是改變許多人生活及生命的一條道路。

#放撥劃移等
#公道三
#不是我啦

就在明天！送給全台灣孩子們的兒童節大禮，新竹市兒童藝術節就要在左岸隆重登場！

棒壘球場、狗狗、滑板、pushbike公園完工後，平常週末的左岸就已經人潮滿滿，已經預期得到，明天兒藝節絕對 #人潮大爆炸。

1.呼籲大家準備好心情，做好 #排隊的心理準備。

2.未來四天 #氣溫上看28度，在烈日下活動請注意身體狀況，並做好防曬。

3.雖然現場有販售瓶裝水，但還是推薦 #自行攜帶水杯及足夠飲水 ，及時補充水分！

4.交通方面，呼籲大家非必要 #避免自駕前往活動會場，歡迎大家多加利用接駁車喔！接駁資訊如下：

🚂大眾運輸來的朋友接駁車在 #新竹火車站 上車

🅿️有開車的朋友請將車停置下列停車場，再轉乘接駁車

#新竹動物園第二停車場
#樹林頭停車場
#南寮停車場

另外，活動前也跟新竹市政府社會處、新竹市政府交通處商討身心障礙人士接駁方式，資訊請看留言處。

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

市府近期改善了不少市區人行道，舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區，然而實際考察卻發現不少問題，有些 #完全不符合無障礙設計。
像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠，全長約一百公尺僅頭尾有斜坡，其餘都是階梯，甚至階梯前還劃機車格，不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便，甚至連一般人行走都有困難，且有一側坡道被電箱阻擋，淨寬度僅 60 公分，根本不符合相關設置規範。
位於東門街及中央路新設之路口行人等候區，同樣有號誌燈桿及電箱阻礙通行問題，且坡面傾斜多達約 5 度，彷彿在測試行人的平衡感。
我認為市府應全面審視、修正人行設施工程設計，最優先考量身障者、嬰幼兒家庭的無障礙需求，並確保人行淨空達 1.5 公尺。騎樓順平都要求市民保持騎樓 2 公尺淨空給行人通行，沒理由政府自己蓋的人行道寬度更窄。
另外，如路口設置高差屏障設施會產生其他問題（例如上述的詭異斜坡），應選擇其他方式來保障行人，如護欄、車阻、緣石等，才不會讓原本的美意，最後卻造成行人的不便。
既然稱作人行設施，就應該以行人權益為優先，其他的需求次之才對。
#第十屆第四次定期會單位業務質詢
#人本交通 #無障礙設計 #人行道改善

2020/9/29交通部門質詢
#想抽就抽沒法可管
#台北市新北市電子煙自治條例牛步化
#電子煙早已被証實和抽菸一樣致癌
近幾年流行的電子煙不斷引發危害健康的疑慮，，實際訪問吸食電子煙的民眾，可以發現電子煙購買方式相當容易，不管是店面或是網路上都可以買得到，甚至是違反藥事法、含尼古丁的電子煙油，民眾到大部份的電子煙專賣店，稍微向店家擠眉弄眼示意，都能夠輕易購買。
新竹市早在3年前就推動電子煙自治條例，針對禁菸場所全面禁止吸食電子煙，違者最高處1萬元罰緩，而台中市也已經確定在今年12月正式實施，但台北市卻繼續牛步化，呼籲市府要有更積極的作為！
國健署既然有時間拿菸捐的錢做廣告，告訴民眾電子煙的危害，為何不積極推動立法，電子煙的管制應該是中央一條鞭，而不是全推給地方政府訂定自治法！