前車之鑑，新舊橋樑何時興建?
明年規劃設計重新改建媽祖港橋
追追追！催催催！望望望！等等等！
好事多磨，鎮海路跨越前鎮河銜接凱福街車行橋終於在邁邁市長緊緊緊市府團隊努力下即將誕生

#一步一腳印宛蓉鍥而不捨
#維護鄉親生命財產

為紓解五甲路交通流量並增進兩邊民眾路網便利性,宛蓉一直力推中山四路跨越前鎮河銜接凱福街車行橋,這項工程可以嘉惠前鎮興邦.鎮榮.鎮海.鎮昌等里居民來往五甲地區,尤其五甲公園是當地民眾主要休憩場所，與前鎮居民雖近在咫尺，但因有前鎮運河、民眾得繞遠路才能前往，影響其意願，興建一條銜接凱福街的人車通行鋼橋樑，前鎮地區民眾就可以直通五甲公園休憩，不亦樂乎。工程經費1億3,466萬元,已延宕二年了,希望工務局能夠儘快施工。

超前布署很重要！宛蓉認為年代久遠的媽祖港橋必須拆除重建,提早預防，避免橋樑坍塌憾事再生,加上媽祖港橋交通量已趨於飽和,蘊藏公共安全危機的媽祖港橋改建是當務之急，以保障市民生命財產安全。

新工處處長答覆：車行橋工程已經發包，目前因地政局基金程序較繁複，已先調用本處經費先行支應，會盡速開工。

臺北市中正區羅斯福路和南海路口的南門市場拆除前後；上圖攝於2020年6月17日，下圖攝於2020年10月20日。（張哲生 攝）

2019年11月30日，南門大樓暨市場改建工程開工，配合原地改建，舊南門市場大樓先拆裝潢再拆建築，原訂今（2020）年上半年整棟建築會拆除完畢，因疫情導致工程進度延宕數月，終於在9月底完成拆除工程。新工處表示，新南門大樓預計將在2023年1月完工。

南門市場在日治時期的臺北是南門城外千歲町的露天市場，歷經數次改建，成為臺北歷史最悠久的公有傳統市場，販售貨品以北方糕點、南北雜貨、生鮮及特色熟食聞名。近年來，臺北市政府考量到南門市場大樓舊有結構不符耐震需求等因素，而決定改建。

新工處處長黃立遠表示，南門大樓暨市場改建統包工程於2019年5月31日決標，由根基營造公司得標，設計單位為九典聯合建築師事務所，總工程費約為新臺幣26億8千5百萬元，工程預計於2023年1月初完工，新大樓將會是一處明亮穿透的市場空間。

新的南門大樓占地3,937平方公尺，是一棟地下5層、地上12層的鋼骨鋼筋混凝土建築，總樓地板面積大約有4萬6,800平方公尺，南門市場位於地下2層到地上2層，地上3層以上的樓層由臺北市政府相關單位進駐，而地下1層會有捷運萬大線之共構出入口。

新工處工務科長郭俊昇表示，新南門市場以逆打工法，即地上與地下層同步施工，這樣的作法比傳統掘完地基才由下往上蓋的工期來得短，如此一來，能讓攤商盡早搬回，而且所產生的噪音、粉塵等公害也比較少。

《南門市場的沿革》

南門市場是臺北歷史最悠久的公有傳統市場，成立於日治時期1907年，同期臺北新興的市場還包括了同是1908年落成的大稻埕市場（今永樂市場）與新起街市場（亦稱西門市場，所在地即今西門紅樓），以及位於慈諴宮對面，1915年落成營運的士林市場。

南門市場最早稱做南門外集市（即聚集於南門外的攤販），是台北南區重要的物產集散地，販賣各類生鮮蔬果及山產，直至日治時期，才開始施以市場管理；1906年，原本在南門外的市集攤販被集中在今羅斯福路與南海路口一帶的磚造平房裡營業，因位處千歲町，而名為「千歲市場」。

當時日人選定東門跟南門作為新興發展的區域，又以南門為優先，許多當時重要官員的住家均座落於此；繼原本漢人建的晉江街外，另外闢建了南昌路。同是日本人興建的西門市場，因為專賣國外舶來品或日本商品，且禁止漢人進入，因此千歲市場便成為集合臺灣本地物資，提供千歲町一帶大官生活所需的市場，並成為少數供漢人與日人共處的公共場所。1940年代，因室內空間不敷使用，便在室外增設了魚、肉、蔬菜等攤位，堪稱是那時候臺北市最具規模、貨色最齊全的市場，

1945年戰後，國民政府的外省籍官員接收了此處的日本官舍，並將千歲市場改名為南門市場，開始販賣來自大陸其他省份的物資，由於該地的居住者大多來自江浙一帶，因此當時南門市場常被稱為江浙人的市場。

1979年6月，為配合臺北市各區籌建行政大樓計畫，位於羅斯福路與南海路口的南門市場進行改建工程，將原本市場所在的平房全數拆除，重建為地下二層、地上十層的古亭區行政中心（1990年，因古亭區與城中區合併為中正區，改名為中正區行政中心）；新大樓興建期間，原南門市場攤商暫遷至南海路營業。歷時兩年，地下一樓與地上一、二樓的市場所在樓層終於竣工，於是在1981年6月20日，全體攤商遷入新大樓內營業，而整棟大樓直到1982年12月才全部完工。

1981年6月啟用的南門市場共有三層樓，地下一樓販賣生鮮食材、一樓經營南北雜貨與熟食菜餚、二樓則販售服飾精品等。市場內以北方糕點、南北雜貨、各式醬料與特色熟食聞名，為民眾採購生鮮食材與各式菜餚的集散地。

2008年，為了強調節源的重要，大樓架設了太陽能板以提供部分電力，且於建物外表建置了植栽牆，落實政府的節能減碳與綠化環境之政策，不僅美化環境也能濾淨空氣，對於地處交通樞紐的南門市場，達到降低空氣污染之成效，並能大幅度降低建築物因陽光直射而上升的溫度，因此讓南門市場蛻變成為符合世界潮流的環保綠建築。

沒想到在2012年的鑑定報告中發現，這棟使用了30餘年的臺北市中正區行政中心大樓（地下一樓與地上一、二樓為南門市場）竟有超過四分之三部分的氯離子含量超標，被判定為「海砂屋」，面臨遭到拆除改建的命運，後於2016年被規劃配合捷運萬大線施工進行拆除。

於是，臺北市政府決定在臺北市杭州南路與愛國東路口的華光社區特二區設立臨時中繼市場，並於2018年8月9日動土開工，待2019年8月完工後，便讓南門市場的攤商遷入營業。

南門臨時中繼市場的樓地板面積為6518平方公尺，營業項目延續南門市場的特色，包含生鮮、南北雜貨、熟食點心、服飾與美食廣場等，並設置汽車停車位66格、裝卸停車位8格及機車停車位84格。

已有38年的南門市場，為了提供更好的購物環境以及配合捷運萬大線興建，從2019年10月7日起停業10天以進行搬遷，並於同年10月17日起於南門中繼市場（臺北市杭州南路二段55號）恢復營運。

南門市場大樓於2019年12月開始進行拆除重建工程，預定3年後（2023年1月）再讓攤商搬回原地重建的新南門市場營業。

2020年10月20日，臺北市中正區羅斯福路和南海路口，南門市場拆除後的景象。（張哲生 攝）

2019年11月30日，南門大樓暨市場改建工程開工，配合原地改建，舊南門市場大樓先拆裝潢再拆建築，原訂今（2020）年上半年整棟建築會拆除完畢，因疫情導致工程進度延宕數月，終於在9月底完成拆除工程。新工處表示，新南門大樓預計將在2023年1月完工。

南門市場在日治時期的臺北是南門城外千歲町的露天市場，歷經數次改建，成為臺北歷史最悠久的公有傳統市場，販售貨品以北方糕點、南北雜貨、生鮮及特色熟食聞名。近年來，臺北市政府考量到南門市場大樓舊有結構不符耐震需求等因素，而決定改建。

新工處處長黃立遠表示，南門大樓暨市場改建統包工程於2019年5月31日決標，由根基營造公司得標，設計單位為九典聯合建築師事務所，總工程費約為新臺幣26億8千5百萬元，工程預計於2023年1月初完工，新大樓將會是一處明亮穿透的市場空間。

新的南門大樓占地3,937平方公尺，是一棟地下5層、地上12層的鋼骨鋼筋混凝土建築，總樓地板面積大約有4萬6,800平方公尺，南門市場位於地下2層到地上2層，地上3層以上的樓層由臺北市政府相關單位進駐，而地下1層會有捷運萬大線之共構出入口。

新工處工務科長郭俊昇表示，新南門市場以逆打工法，即地上與地下層同步施工，這樣的作法比傳統掘完地基才由下往上蓋的工期來得短，如此一來，能讓攤商盡早搬回，而且所產生的噪音、粉塵等公害也比較少。

《南門市場的沿革》

南門市場是臺北歷史最悠久的公有傳統市場，成立於日治時期1907年，同期臺北新興的市場還包括了同是1908年落成的大稻埕市場（今永樂市場）與新起街市場（亦稱西門市場，所在地即今西門紅樓），以及位於慈諴宮對面，1915年落成營運的士林市場。

南門市場最早稱做南門外集市（即聚集於南門外的攤販），是台北南區重要的物產集散地，販賣各類生鮮蔬果及山產，直至日治時期，才開始施以市場管理；1906年，原本在南門外的市集攤販被集中在今羅斯福路與南海路口一帶的磚造平房裡營業，因位處千歲町，而名為「千歲市場」。

當時日人選定東門跟南門作為新興發展的區域，又以南門為優先，許多當時重要官員的住家均座落於此；繼原本漢人建的晉江街外，另外闢建了南昌路。同是日本人興建的西門市場，因為專賣國外舶來品或日本商品，且禁止漢人進入，因此千歲市場便成為集合臺灣本地物資，提供千歲町一帶大官生活所需的市場，並成為少數供漢人與日人共處的公共場所。1940年代，因室內空間不敷使用，便在室外增設了魚、肉、蔬菜等攤位，堪稱是那時候臺北市最具規模、貨色最齊全的市場，

1945年戰後，國民政府的外省籍官員接收了此處的日本官舍，並將千歲市場改名為南門市場，開始販賣來自大陸其他省份的物資，由於該地的居住者大多來自江浙一帶，因此當時南門市場常被稱為江浙人的市場。

1979年6月，為配合臺北市各區籌建行政大樓計畫，位於羅斯福路與南海路口的南門市場進行改建工程，將原本市場所在的平房全數拆除，重建為地下二層、地上十層的古亭區行政中心（1990年，因古亭區與城中區合併為中正區，改名為中正區行政中心）；新大樓興建期間，原南門市場攤商暫遷至南海路營業。歷時兩年，地下一樓與地上一、二樓的市場所在樓層終於竣工，於是在1981年6月20日，全體攤商遷入新大樓內營業，而整棟大樓直到1982年12月才全部完工。

1981年6月啟用的南門市場共有三層樓，地下一樓販賣生鮮食材、一樓經營南北雜貨與熟食菜餚、二樓則販售服飾精品等。市場內以北方糕點、南北雜貨、各式醬料與特色熟食聞名，為民眾採購生鮮食材與各式菜餚的集散地。

2008年，為了強調節源的重要，大樓架設了太陽能板以提供部分電力，且於建物外表建置了植栽牆，落實政府的節能減碳與綠化環境之政策，不僅美化環境也能濾淨空氣，對於地處交通樞紐的南門市場，達到降低空氣污染之成效，並能大幅度降低建築物因陽光直射而上升的溫度，因此讓南門市場蛻變成為符合世界潮流的環保綠建築。

沒想到在2012年的鑑定報告中發現，這棟使用了30餘年的臺北市中正區行政中心大樓（地下一樓與地上一、二樓為南門市場）竟有超過四分之三部分的氯離子含量超標，被判定為「海砂屋」，面臨遭到拆除改建的命運，後於2016年被規劃配合捷運萬大線施工進行拆除。

於是，臺北市政府決定在臺北市杭州南路與愛國東路口的華光社區特二區設立臨時中繼市場，並於2018年8月9日動土開工，待2019年8月完工後，便讓南門市場的攤商遷入營業。

南門臨時中繼市場的樓地板面積為6518平方公尺，營業項目延續南門市場的特色，包含生鮮、南北雜貨、熟食點心、服飾與美食廣場等，並設置汽車停車位66格、裝卸停車位8格及機車停車位84格。

已有38年的南門市場，為了提供更好的購物環境以及配合捷運萬大線興建，從2019年10月7日起停業10天以進行搬遷，並於同年10月17日起於南門中繼市場（臺北市杭州南路二段55號）恢復營運。

南門市場大樓於2019年12月開始進行拆除重建工程，預定3年後（2023年1月）再讓攤商搬回原地重建的新南門市場營業。

捷運附近有很多商圈，鐵路地下化後，後驛商圈與周邊的長明、大連、三鳳中街商圈很有發展性，但是現在後驛商圈四周幾乎被各種施工的鐵皮給包圍了，四面圍城的狀況竟然要持續約三年，三年過去後這些商家早就撐不下去了，未蒙其利先受其害，天氣越來越熱，難道要批發商拖著皮箱繞遠遠的路進去採購？人進不來，貨出不去，周邊也沒有停車場，政府必須要在實施工程的同時協助商圈業者度過這交通黑暗期。

大眾運輸沿線的商圈多樣特色發展與整合行銷，也是推動商圈經濟的重點，高雄車站周邊有四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街），沿著捷運紅線還有R10美麗島站的南華商圈和六合夜市，R9中央公園站有原宿玉竹商圈和新崛江商圈，R8有三多商圈，甚至到R7有勞工局的南部時尚產業創新基地，應加強運用鐵道運輸、捷運、公車的串聯，讓這些商圈活絡，以高雄車站為例，周邊就有四個商圈，但鐵路地下化後的高雄車站周邊綠廊道規劃到底是什麼？包括，公共自行車和電動自行車、電動機車、電動汽車的租借有無規劃？是否有足夠的停車空間供給轉乘的民眾、觀光客和批發商？站體內是否可以有物流中心、展示中心等等配套？這些疑問都需要解答。

高雄車站的綠廊道由新工處負責，但詢問新工處是否有相關計畫書，新工處回應是鐵改局負責，鐵改局說他們只負責鐵路地下化的部分，目前大家都不清楚實際的規劃是什麼，林于凱籲請市長承諾，針對「鐵路地下化工程與綠帶廊道規劃如何整體考量協助火車站周邊商圈發展」一題，邀請經發局、工務局、觀光局、交通局一起來召開跨局處會議討論。

市長韓國瑜回覆表示，目前由李四川主持局處長會議，接下來會把商圈業者意見也納入主管會報。

阿娥爭取蘆洲分局危樓新建廳舍！地上7層，地下2層！

阿娥邀請各位好朋友們，7/30 上午10點 至蘆洲區長榮路156-6號參與蘆洲分局動土典禮，一起分享這份喜悅！

阿娥於105年3月接獲分局所長以及警察同仁反應後，阿娥認為人民保母，不應在如此危險的大樓內辦公，所以馬上邀請工務局，城鄉局，新工處以及地政局，警察局到蘆洲分局現場會勘。

阿娥也向朱立倫市長報告後，朱市長認為警察同仁是站在第一線，維護我們市民的生命財產安全，所以這個案子要要以專案來處理！特別請邱敬斌副秘書長負責此案！

*一路以來，這兩年間，阿娥不斷監督定期開會，如今終於要動工！

阿娥特別代表市民及警察分局及所有同仁，感謝市府重視及朱市長、邱副秘書長、新工處詹處長、所有的同仁的辛苦，相信蘆洲未來會更好！

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