【東京metro各路線的顏色和由來一覽】 説到東京旅遊，大家對東京metro這個詞應該不陌生吧！ 東京metro，又稱東京地下鐵，是日本的大型私鐵公司之一🚃 東京metro總共有9條路線，分別是銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線、有楽町線、半蔵門線、南北線和副都心線。 對常常使用這些線路的東京都民來説，看到某些特定的顏色就能夠馬上反應出是哪條線路✨ 今天要來和大家一起看看這些線路的代表色分別是什麼！👀 1. 銀座線 代表色：橘色(#F19A38) 由來：因仿效了柏林地下鐵明亮色調的車廂 2. 丸ノ内線 代表色：紅色(#E24340) 由來：因地下鐵建設調查造訪倫敦時， 看到的香菸包裝顏色變成靈感， 因此將紅色作為車廂顏色 3. 日比谷線 代表色：銀色(#B5B5AD) 由來：因為第一個不鏽鋼車廂的顏色是銀色的 4. 東西線 代表色：天藍色(#4499BB) 由來：雖然是不鏽鋼車廂， 但為了做為區別在車廂上融入了天藍色的線條 5. 千代田線 代表色：綠色(#54B889) 由來：雖然是不鏽鋼車廂， 但為了做為區別在車廂上融入了綠色的線條 6. 有楽町線 代表色：金色(#BDA577) 由來：因為「有楽町」讓人聯想到「都心的辦公街」 7. 半蔵門線 代表色：紫色(#8B76D0) 8. 南北線 代表色：綠寶石色(#4DA99B) 由來：象徵了沿線的庭園 9. 副都心線 代表色：咖啡色(#93613A) 參考資料： https://toyokeizai.net/articles/-/243510 https://www.colordic.org/m ----------------------------------------- 「抹茶mug」是針對喜歡日本美妝、時尚及偶像文化的你，每天分享最新迷妹資訊的官方帳號★ 日本現在流行的化妝品、穿搭，還有偶像、旅遊情報情報通通都找的到！ 想要時尚的追星？想要在偶像去過的地方拍出美美的照片？快來追蹤抹茶mug！ 如果您有什麼想和我們分享的精彩貼文，歡迎標註「#抹茶mug」，和我們分享💕！ ----------------------------------------- #日本 #旅遊 #日本旅遊 #東京觀光 #日系 #日劇 #學日文 #日本留學 #日本電影 #日系穿搭 #日本文化 #演唱會 #迷妹 #追星 #傑尼斯 #東京メトロ #東京旅遊 #電車 #地下鐵 #東京地下鐵

疫情期間，刷了台北市立美術館的網路預約半個小時，因為是採取填線上表單的方式，大部份人會卡在表單填選電子郵件的入口。​ ​ 「由於這個檔案目前收到的要求數量過多，因此暫時無法供您存取。請再試一次。」​ ​ 我就這樣嘗試，直到網頁顯示［表單暫停開放］，當我失敗了，忽然有種鬆一口氣的感覺，確定了我是排不到隊的那個人，但至少我走到最後了。​ ​ 這世界上大部份的結果都無關你的意志。​ ​ 「成功」是失效卻絕對的語言，一如語言學長期排除了女性，直到倫敦首位女性消防局長上任，人們將 fireman 改成 firefighter，即便知道 firefighter 是較好的，當時的多數人還是會決定使用 fireman。又或者口語說大夥時以「dude」與「guy」代稱，性器的集體認同也直接將陰性排擠為次等的。​ ​ 律師、醫生、詩人的稱謂，直到人類看見了女人，想通女人也可能是醫生，才將原字變形。在我們既有存活的系統裡，女人永遠是男人的變形，就像失敗是成功的變態一樣。​ ​ ​ 我知道這麼比喻並不恰當，但我想，無法理解排隊未果的人，就像永遠無法理解女廁大排長龍列隊裡那些面面相覷的女人一樣，即使性別友善廁所問世，全球大部分的廁所空間仍為生理男女 1:1 的坪數，但女性上廁所的時間為男性的 2.5 倍，去什麼場合、是否能喝水，總是在我的考慮與打算裡。​ ​ 空間設計本來就不是為這些人所訂製的，體制也本來是為金字塔頂端的人所建設。我們所生長的地方透過身高排列小學的升旗隊伍、透過考試定義符合社會需求的未來管理者、透過財富決策什麼草案適合進入立法院商討、透過土地價值判斷山林要保留給原住民或者建商。​ ​ ——然後用這一切判斷你是否是一個有用的人。​ ​ ​ 是否有人能採取以下標準揀選出這個世界的領導人？​ ​ ​ 同理心。智慧。善良。勇敢。​ ​ ​ 我認識許多會在臉書上談論轉型正義與性別平權的人，他們就像是這個社會裡政治正確的縮影，時刻談論「對的議題」，即便我們聊過婦女貧窮與邊境移民，他們經過路上發瘋的遊民還是會嫌惡且害怕地閃躲。該如何想像這些人就是長長隊伍裡領隊的人。有時再怎麼努力，也無法排進隊伍，那並不是你的錯，只是結構的原廠設計，並沒有你能安身立命的位置。​ ​ 過去工作時我曾對想創造「賦權女性」印象的廣告業主提案「小媽媽培力」，找尋自立自強的懷孕少女以符合品牌季度操作，這個提案並沒有被接受，他們要的不是真實而迫切的生命現場，而是「職場女性培力」這樣能夠達成營業額的方法，那個案子同時強調公益之名，希望增強品牌好感度。小媽媽由於經常是少女失學懷孕或處於經濟底層，無法被採納進體制所取悅的客群，因為報復性消費他們商品的會是職場上擁有一定資產仍需要被拍拍的社畜們。​ ​ 這就像濾網一樣，最小的人，即便是聲稱再健全嚴密的防護網，因為他的小本來被忽視，因此總是從這個巨大的漏斗流出體制外。​ ​ ​ 「由於這個檔案目前收到的要求數量過多，因此暫時無法供您存取。請再試一次。」​ ​ ​ ​ 幾個禮拜前，所有人都在上班的時候我去做沒用的事，給陶上釉的路上，計程車司機問我去做什麼，誠實回答後，他問我學陶的目的是什麼？​ ​ 我從沒想過這個問題，於是空氣間留有三秒的空白，那可能是長大後我唯一一個沒什麼想法就去做的事，我回答他：「沒有目的，只是做業餘的事感到很開心。」​ ​ 他說：「那妳很容易滿足喔，所以妳是逆向行駛囉？大部份人都需要有個目的。」​ ​ 我沒回答他。​ ​ ​ 我也曾經筆直地、按隨路上的指示行駛，懷疑指引相對於我出錯的機率。​ ​ ​ 即使供不應求，也存在人煙稀少的第三條路，其實路是對的，我也是對的。​ ​ ​ ​ ​ -​ ​ 有趣的是，我的朋友排到了台北市立美術館的預約，我也因此排隊入場。說到底，從他者的觀點來看，我也是一個既得利益者。一直很喜愛漫畫《異獸魔都》世界觀的設定，魔法師與洞穴的居民彼此仇視，然而你始終無法判斷誰才是真正的反派，反派也有其心軟與友情，反派是一種相對的概念，惡魔也可能是深淵裡的神。​ ​ ​ ​ ​ 【 #獎狀 】​ ​ 把我得過的獎狀剪碎，掃描印出後，再次跟別的字一起列印出來。系列發文會直到我把我所有的獎狀銷毀。

#留言就抽書 【#陳力航：被蘇聯俘虜的日軍，他們在西伯利亞的記憶】 1944 年秋天，人在東京的陳以文，以陸軍特別幹部候補生的身份入伍。入伍後，他先在青森縣八戶接受半年訓練，結訓後，他與同袍被分派到滿洲。 1945 年 4 月底，陳以文乘著軍機抵達駐地杏樹。杏樹位在滿洲國東北部，距滿蘇邊界不遠。此時滿洲不像同時臺灣、日本，整天遭受美軍的空襲。 相對的，陳以文的生活也還算愜意。然而，這一切卻隨著蘇聯的動向而改變。1945 年 8 月 9 日，大批蘇聯軍隊越過邊境，陳以文跟著部隊撤退，最後在敦化解除武裝（1945 年 8 月 18 日）。 陳以文在敦化這段期間，東北的局勢有了變化，整個東北雖然是國民黨接收，但國民黨影響力僅限於都市，鄉間多為共產黨盤據。根據中蘇簽訂的友好同盟合約，日本投降後三個月內，蘇聯的軍隊必須撤出東北。 蘇聯軍利用這段時間，將東北工廠設備，像是機器、馬達，以及一些物資，如麵粉等等載運回國。並且將關東軍的槍枝，配發給中國共產黨使用。 缺乏勞動力、國土被破壞嚴重。而重建工程也需要勞動力的挹注，那麼，勞動力要從哪來，監獄內的囚犯，以及因戰爭獲得的俘虜，就是很重要的勞力來源。 其中日本戰俘，大概是 60 萬上下，他們被帶往蘇聯境內各地，其中，6 萬 5 千人被帶往中亞，2 萬 5 千人被帶往東歐，剩下4、50 萬人都在西伯利亞。 二戰時，許多來自東歐的工廠，紛紛遷入西伯利亞，當戰爭結束，這些工廠並沒有遷回東歐，而是往更東邊、北邊發展。 除了工廠，西伯利亞還有一條連結亞洲、歐洲的鐵路。這條鐵路興建於帝俄時期，二十世紀初，沙皇開闢西伯利亞鐵路，這廣大的地區開始緩慢發展。 二戰末期，蘇聯在此地集結大量軍隊，並且南下入侵滿洲國。戰爭結束，這些駐守在滿洲國的日軍部隊，就成了蘇聯的俘虜。這些日軍，不像華北、華中的日軍，可以和平、迅速地復員。 在蘇聯的眼裡，這些日軍是非常重要的人力，可幫助西伯利亞的各種建設。也因此，1945 年 9 月至 12 月間，蘇聯利用火車，將已投降繳械的關東軍（包含部分民人）送入境內。 1945 年 10 月，蘇聯將敦化的日軍編成多個中隊，陳以文被編入第五中隊，第五中隊的成員有軍官、兵、候補生、軍屬、開拓團成員，成員年紀最輕的十五歲，最老的五十歲，陳以文剛滿十八歲。 1945 年 10 月中，第五中隊花了一週的時間，從敦化徒步行軍至牡丹江，背後還有持槍的蘇聯兵不斷地驅趕。行軍沒有糧食配給，隊員曾生吃田裡的馬鈴薯，還有隊員吃到壞玉米而下痢。 前往牡丹江的路上，陳以文曾看到橫躺路上的同袍屍體，屍體的頭還是扁的，似乎是遭到戰車輾壓過去。 這場景或許觸目驚心，但對正在行軍，而且沒有糧食補給的第五中隊而言，當體能與精神到達極限，根本無暇注意路上，或是你的腳下踩到什麼。 10 月 24 日，第五中隊終於抵達牡丹江，緊接著，蘇聯兵拿著槍驅趕著隊員上車，一邊說著：「東京ダモイ！東京ダモイ！」，意思是「要回東京了」。許多人聽到東京，心裡不禁一振，終於可以回家了。 陳以文在牡丹江搭上火車，列車經綏芬河進入蘇聯境內。陳以文乘坐的是貨車車廂，每節搭載五、六十人，甚至有到一百人左右。車內的空間擁擠不堪，幾乎無法動彈。列車的木造車廂破舊，列車內沒有電燈，也沒有廁所。列車一到都市就會稍停，隊員們藉此下車小便，晚間自然也是睡在車廂。 如果是東京ダモイ，那麼終點站應該是沿岸的港口吧，或許是海參崴，不然就是鄰近的納霍德卡。海參崴是軍港，隊上有人認為，日本的船隻不會在海參崴靠港，可能會在旁邊的納霍德卡等待。 10 月 27 日，列車在伊曼（位在牡丹江東北方）停車。隊員下車放風，隊員想知道莫斯科的方向，詢問站內的婦人與少年，結果對方都是搖頭以對，有隊員猜測，不知是否蘇聯對居民下了封口令，才會一問三不知。 與此同時，隊員開始起疑，有人觀察太陽升起位置、發現火車是往日本的反方向行駛，車廂內的氣氛逐漸低迷。 隊員們逐漸明白，搭乘的列車並不是要送自己回家，而是往西伯利亞開去。西伯利亞分為東、西部，東至太平洋，南邊與外蒙古、哈薩克交界。就地貌上，西伯利亞南部是草原地帶，草原逐漸往北是森林，而一列列載著戰俘的列車，就奔馳在西伯利亞草原上。 10 月 28 日，列車在哈伐洛夫斯克（即伯力）停車，順便補充糧食。此時氣溫已逐漸降低，幾天後，隊員聽到「赤塔通過」時開始騷動。 帝俄時期，赤塔是流放罪犯的地方，此時則設有收容日軍的收容所，《活著回來的男人》一書的主角─小熊謙二，就是待在赤塔的收容所。 幾天過後，車廂內有人大喊：「看得到日本海了」。但很快地，眾人發現這並非日本海，而是貝加爾湖。 列車經過九天的行駛，11 月 2 日，抵達伊爾庫茨克，伊爾庫茨克是西伯利亞的重要都市，但這裡不是陳以文的終點站。兩天後，11 月 4 日，列車在伊爾庫茨克西北邊的泰舍特停了下來，第五中隊在此下車。 在那之後，究竟發生什麼故事呢？ 想知道就快來抽這本書！ 📖《零下六十八度：二戰後臺灣人的西伯利亞戰俘經驗》抽獎活動： 1.追蹤故事 @gushi.tw 2.按本貼文愛心＋留言tag兩位朋友 🤺活動期間：即日起至 8/30 中午十二點，並在當天於留言處公布中獎名單，共3名。