一次熱帶氣旋過境,造成高雄外港錨地七條船擱淺,還上了國外海事新聞.

今天,就以技術與管理兩個層面來探討新聞背後到底是發生了什麼事?
首先,以外在環境來看,如果說60分是颱風,請問59分能否發布”颱風警報”?就是因為看不到”颱風警報”,所以上上下下都輕估了”氣旋”之威力.輕敵,永遠是災難的主因.其次就是氣旋生成時就離高雄港很近,這種”類颱風”的氣旋由於距離近,所以威力強大,應變時間短,禍起蕭牆之內.非”憂患意識強”,”管理良善”時間上不足以抗衡.

技術面來看”(1) 高雄外海錨地之底質,以沙及泥沙為主,一,二錨區近岸處則多岩石,因此在好天氣,短時間的情況下尚足敷使用,但是真正遇到狂風巨浪時,地質之抓鑿力就嫌不足,易於走錨.(最佳底質是軟泥)
(2)來錨泊之船多屬短期等候泊位,因此在25米水深之處多拋下4-6節之錨鍊,在風力增強到8-12級時,受限於錨地壅擠,不敢再放長錨鍊,或是拋下第二個錨.
(3)8/23風力瞬間變大,因不知會延多久,所以未能即刻起錨往外避風,更何況傾盆大雨視線極差,未能在第一時間察覺出”走錨”,也沒有把握能在狂風暴雨中安全鑽出船團
(4)擱淺的多屬空載,受風面大的近洋航線小船.

在管理面來看:
(5)缺乏當地英語版之”微氣象”資訊,對於氣旋強度及速度之移動未能及時掌握
(6)天候變化時,船頭錨鍊觀測,駕駛台決策中心,機艙之緊急備車三者之間未能緊密配合.(BRM&ISM)
(7)太過於相信”錨”的作用,而忽略了”最安全的避風還是在於起錨往外,到空曠海域頂風慢行”的觀念.(高雄外錨地的大貨櫃,及液貨散裝船受風面更大,但都沒事?)

What actions to be taken if the vessel has started dragging anchor?
(1) 情況異常時,不管任何時間,都趕快叫船長.
(2) 通知機艙備車,船頭錨機送電(準備起錨)
(3) 解開繫缚在船邊之駁船,小船
(4) 通知VTS及附近船隻,本船之動向與意圖
(5) 錨起來之後立即駛往空曠海域,或飄或頂
(6) 或在走錨之初即多放出錨鍊,拽不住時拋下第二個錨
(7) 如果有船艏側推器,盡量使船艏頂風,慢進俥起錨,
(8) 周遭環境許可時,不妨在可操控的情況下,以短練拖錨航
行(注意海底管線)
(9) 實在無法起錨時,建議斬斷錨鍊(須審慎評估,缺一個錨將造成”不適航”等保險上的問題)

多數的碰撞或是擱淺多源自於”未能及早發覺本船已經開始走錨”,浪費了關鍵性的備車時間,也就是船上"駕駛台管理”(BRM)與”安全管理”(ISM)未能落實到位.好的管理靠制度;好的技術靠船長個人修為.

就港口管理的影響與災害性來說,近洋航線的船舶管理較遠洋航線更難(人員,設備,航儀,法規),相同的任務---“船/港安全”,但不成比率的資源,真是巧婦難為無米之炊. 希望8.23海戰,讓大家看清楚此一事實!

本集主題： #國立海洋科技博物館 #船舶海洋工程廳

　　連續二集要帶著聽眾朋友去逛位於基隆八斗子的海科館，這次邀請到展示教育組的 #宋祚忠博士 來為大家導覽介紹。

　　海科館「船舶與海洋工程廳」展示可分為「了解」、「發展」及「省思與前瞻」等三個階段，內容則包含「生活與海運」、「船與港」、「船舶原理、設計與建造」、「港口建設與維護」、「應用於現代船舶的科技」、「水下技術」以及「人與海洋技術」等六大主題。

展示氛圍：

在海科館展示團隊及海科館同仁的構思下，整個「船舶與海洋工程廳」，透過金屬、玻璃、水、各式投射光線以及青藍色空間所建構出的科技氛圍，使得參觀民眾一進入大廳隨即可感受到一股特屬於科技的靜謐氣氛。此時，身處大廳入口附近，還在電扶梯上的您，抬頭便可見到一具由台灣國際造船股份有限公司(CSBC Corporation, Taiwan)高雄廠所建造的8600TEU 系列貨櫃船的巨型螺旋槳約四分之一尺寸模型。

透過巨大船艉螺槳之螺旋流線意象，引導出船舶科技在海洋之應用。巨型螺旋槳下方所擺設之世界地圖則將引領您了解海運與生活之關聯性，想像一下，在台灣，一旦海洋運輸無法正常運作，整個台灣民眾的生活會變得如何?

進入大廳後左轉，您看到的是以基隆港為概念並加入如遊艇碼頭、後勤區、貨櫃中心等的縮尺模型。透過此展項，您可以了解不同性質的港口有哪些不同的軟硬體及服務設施，搭配不同用途與外觀的船舶，除了讓觀眾了解各種港口與船舶外，亦可體會船舶與海洋工程的運作依存的關係。

離開「船與港」展區後，映入眼簾的是一艘縮尺後的貨櫃船 （約1/10 比例）模型， 與青藍色海洋地坪相互照應，像是一艘剛剛駛出基隆港，滿載貨櫃，正要航向目的港口之貨櫃船，形成本廳中央重點展示區，展出「船舶原理、設計與建造」及「應用於現代船舶的科技」等主題。同入口大廳處之螺旋槳一樣，此處之貨櫃船一樣是參考自台船公司所建造的8600TEU 系列貨櫃船之船外殼結構製作而成。不同的是，為了有效利用有限的空間展示，特將展廳的貨櫃船船身切成5 部分，分別展示出機艙、不同船舶種類（貨櫃船、油品輪及散裝船）之橫剖面型態、結構佈置以及甲板艤裝佈置情形。

同時，船體減振、減噪以及船舶輪機相關知識與可操作互動機構亦在此區提供展出，讓民眾可以藉由親身操作，與生活經驗產生連通，進而體察到減振、噪設計對於船舶運作的重要性。此外，包含「船舶航行安全」、「可以飛的船舶」、「戰艦偵搜與隱形」、「潛艦的秘密」展項，以及展出台灣遊艇產業技術與工藝能力的「華麗海上遊」展項，也在此區展出，讓參觀民眾可以了解目前已應用於現代船舶的科技有哪些。您若覺得腳有點痠，也可以在此空間稍作休息。

穿過貨櫃船模型，到達本廳中央重點展示區左側，是為「水下技術」主題展示區，您可藉由操作互動或觀看影片之方式，了解本區所展示之各項水下探測設備展項（包含ROV、AUV、動態定位系統、側掃聲納以及Air-Lift Pump 等設備）的功能及運作方式、潛水技術及水下施工技術。

最後，在參觀完所有展項後，您可以進入本廳最後一個展項─「人與海洋技術」。在此，您將可以透過劇場展演，了解人類海洋活動與科技開發之關係，觀察到人類在發展海洋工程的過程中，完全順著需求走，進一步得以思考你我與海洋的過去、現在及未來。

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