NCC真有客觀中立？
狂電陳耀祥、啞口無言！

交通委員會今天安排NCC業務報告，針對NCC再度躍上新聞版面，傳出鏡電視新聞台申請案初審過程中，陳耀祥主委私下關切下指導棋，導致評審不滿審查意見外洩因此暫停初審會議，對此陳主委竟然以「不在場」所以無法下指導棋！？試問如果要下指導棋會在公開在現場嗎？更何況說好的要政風調查變成只是要做調查，媒體已經繪聲繪影結果做出的調查，只跟一個評審私下說明就結束，不需要跟全體國人報告澄清嗎？

我明白告訴陳主委，從總統府駭客案、中天關台、台數科、鏡電視電視台申請案，國人看到的就是NCC有特定立場，違背專業獨立行使職權原則，導致原本NCC應該公正的形象一點一滴的踐踏毀損。

再以最近T台報導新店隨機殺人案被NCC裁罰20萬，台北高等行政法院也已經以NCC開諮詢委員會應遴選19人而NCC僅14名出席開會，判決撤銷20萬裁罰處分，孟楷認為沒有程序正義就沒有實質正義，NCC既然是政府機關就應該更遵守相關程序。

對於同樣是政治人物客串戲劇節目，綠委演媽祖沒事，台中盧市長就讓電視台被罰錢，如果NCC沒有一個客觀公正的標準，讓每一次「個案認定」都是NCC說了算，「法條是死的人是活的」，NCC自由心證的結果就是讓爭議不斷發生，也讓NCC就是有特定立場的不公正機關形象越來越深植民心！

要的是公正中立客觀，不要因人設事、為特定人服務！這才是我們期待的行政機關。

【新界北大勢下　明日大嶼已經變得irrelevant】

依家施政風向一轉，突然新界北先係變左港深融合未來發展核心，過去幾年不斷吹奏的明日大嶼人工島突然相形見拙，就連地產界議員石禮謙近日都稱之為「#後日大嶼」，比唔上「#明日新界」快，證明已經變左唔係最急要務。

依家明日大嶼最盡都係得1,700公頃，其實單係新界北成2,000-3,000公頃，加埋又開發500公頃濕地緩衝區、放寬2,400公頃祖堂地，事實上人工島根本已經在土地發展上已經愈來愈irrelevant，重要係海中心由零開始。

過往官方經常強調明日大嶼乃一個無可代替的策略性選項，已經在新發展議程明顯被新界北取代，未來就算要修改長遠土地估算來合理化發展需要，也改不了這個大型項目的多餘與蒼白。

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【真民主開箱 民政部門】9/30-10/5

大家好，工務部門質詢結束啦。民政部門質詢今天開始喔。

大家看你最喜愛的議員，今天要端出什麼料吧。

各位對於1999處理流程有問題的有意見的，或是有相關民生社區活動中心問題，或者是里民出遊相關預算等等都快點拿起電話，打給你選區議員，有很高機率可以獲得解決喔。

民政委員會包含：

秘書處、民政局、社會局、勞動局、地政局、兵役局、法務局、政風處、人事處、公務人員訓練處、研究發展考核委員會、原住民族事務委員會、客家事務委員會、各區公所等暨其所屬單位有關事項。

【直播中】 https://youtu.be/ZMIy7LrV3Xk

9/30 民政部門第一天

第1組質詢議員：苗博雅　林亮君 計2位　時間36分鐘
第2組質詢議員：陳永德　陳義洲　陳重文　應曉薇　李傅中武 計5位　時間90分鐘
第3組質詢議員：張茂楠　江志銘　鍾佩玲　陳怡君 計4位　時間72分鐘
第4組質詢議員：李建昌　周威佑　許淑華　梁文傑　簡舒培 計5位　時間90分鐘

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有沒有錢
都要懂權

#台北冷芝士 用生命在開放市府以及權力運作
請持續關注

交通關鍵評論網/
https://www.thenewslens.com/author/teddy1115

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

📍即便要動用第二預備金，也要簽完公文再動支，此案卻是先動支後簽核。
📍市府協助舉辦追思禮拜供各界追思非常適當，不過，客家文化基金會補助喪葬費、買棺木費，對得起所有市民嗎？
📍書法大師黃群英過世的喪葬費，不是市府出錢，為什麼標準不一？

📍合於招標文件規定之最低標廠商(以下簡稱最低標)，其總標價在底價以下，但未低於底價之百分之八十，該最低標主動表示標價錯誤，要求不決標予該廠商或不接受決標、拒不簽約。