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在 採購法第22條第1項第10款產品中有5篇Facebook貼文，粉絲數超過34萬的網紅經濟部，也在其Facebook貼文中提到， 五倍券等同現金，只是有使用期限，因為政策上希望達到限時消費、加速振興的效果，但網路上卻常有謠言影射五倍券會造成印製的不當得利。 . 事實上，五倍券的印製等級如同國幣，所以是由負責印鈔票的中央銀行中央印製廠來印製。政府政策由政府機關執行天經地義，類似的謠言要拜託大家轉傳正確資訊，幫忙澄清。 . 至於也...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅黃國昌，也在其Youtube影片中提到，1.普悠瑪事故調查小組召集人吳澤成政委日前備詢表示，當天下班前提供更詳盡的調查報告，然而，直到當天晚上鐵工局長才匆匆拿來幾張資料，說「報告兩週後才會完成」。兩週期限將屆，行政院是否公開完整調查報告？沒想到吳澤成召集人又改口說要看明日開會情形。 2.2014年12月27日，臺鐵同時決標了兩項採購案，...
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採購法第22條第1項第10款 在 黃國昌 Youtube 的最佳貼文
2018-12-10 16:08:271.普悠瑪事故調查小組召集人吳澤成政委日前備詢表示，當天下班前提供更詳盡的調查報告，然而，直到當天晚上鐵工局長才匆匆拿來幾張資料，說「報告兩週後才會完成」。兩週期限將屆，行政院是否公開完整調查報告？沒想到吳澤成召集人又改口說要看明日開會情形。
2.2014年12月27日，臺鐵同時決標了兩項採購案，決定增購各16輛太魯閣與普悠瑪，金額分別為9.25億與8.96億。這兩項採購有什麼特殊之處？
兩項都沒有經過公開招標，都違法採用限制性招標，確保大家都有份！
→2004年的太魯閣，到2014年，早已超過「後續擴充購車」期限；2011年的普悠瑪，則根本沒有後續擴充購車條款。易言之，要採購新車，必須公開招標。
→臺鐵為了迴避公開招標，找了半天沒有依據，竟然試圖援引《政府採購法》第22條第1項第16款（「其他經主管機關認定者」）的例外。結果，在2014年3月被公共工程委員會打槍。
→為了達成目標，臺鐵竟然回頭試圖援引同法第22條第1項第4款（「後續維修、零配件供應、更換或擴充」），工程會依舊不敢背書。（難不成，新車是要買來拆零件的嗎？有這麼蠢嗎？為何不乾脆直接買零件？）
→最後，明知違法，臺鐵還是蠻幹了！
如此明顯違法的事，時任交通部長葉匡時、2014年3月由臺鐵局長升任常次范植谷、同時升任臺鐵局長的周永暉，你們在亂搞什麼？
3.2016年早就有人公開檢舉，時任行政院長林全、交通部長賀陳旦承諾調查，為何今日工程會吳澤成主委表示他毫無所悉？到底是誰在介入包庇？
附註：
2018-12-10 違法採購坐地分贓、其樂融融大家閉嘴
https://ppt.cc/fePGzx
2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx
2018-11-27 避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://ppt.cc/fbiI3x![post-title]()
採購法第22條第1項第10款 在 經濟部 Facebook 的最讚貼文
五倍券等同現金，只是有使用期限，因為政策上希望達到限時消費、加速振興的效果，但網路上卻常有謠言影射五倍券會造成印製的不當得利。
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事實上，五倍券的印製等級如同國幣，所以是由負責印鈔票的中央銀行中央印製廠來印製。政府政策由政府機關執行天經地義，類似的謠言要拜託大家轉傳正確資訊，幫忙澄清。
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至於也有民代指教，詢問相關印製及分裝作業是否有依法招標？
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而 經濟部中小企業處 的公務人員進行相關工作時，也都有依照政府採購法規定進行。
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印製：
五倍券規格採鈔券等級印製，所以依照政府採購法第22條第1項第2款獨家供應，及第22條第1項第3款緊急採購的規定辦理採購作業，逕邀中央印製廠投標， 9月3日就已完成議價決標。
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包裝：
則是依政府採購法第22條第1項第12 款，採限制性招標，透過購買監獄工廠所提供的非營利產品或勞務辦理，逕邀台北監獄等五個矯正機關投標，9月11日就已完成議價決標。
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無論是印製或分裝，不僅已經完成議價決標，且原先就已規劃於 9 月 16 日辦理決標公告，都符合政府採購法決標日起 30 天內，辦理決標公告的規定。
#澄清完畢
#五倍券官網上線囉
#922開始數位綁定
採購法第22條第1項第10款 在 元照出版 Facebook 的最讚貼文
#民事法裁判精選／陳忠五教授 月旦法學雜誌314期（2021.7）
本期陳忠五教授精選4則民事大法庭裁定、20則最高法院裁判進行簡析，其中，大法庭裁定及4則最高法院裁判具有學理或實務上之重要性，茲摘錄主要爭點如下：
🔸【大法庭裁定】
📌108年度台上大字第2470號裁定
依耕地三七五減租條例第26條第1項規定，出租人及承租人因耕地租佃發生爭議，於調解、調處不成移送法院審理時，免收裁判費用；問題在於，所謂「因耕地租佃發生爭議」，其範圍應如何認定？攸關移送後審理法院是否應徵收裁判費用。
本號裁定的主要議題即：當事人間之耕地租約，嗣後因承租人有同條例規定之「租約無效」情事或「租約終止」情事，出租人乃主張耕地租佃關係已不存在，請求承租人除去耕地上的地上物並騰空返還耕地，其因此所生的爭議，是否屬「因耕地租佃發生爭議」，而有免收裁判費用規定的適用？最高法院民事大法庭對此問題統一該院法律見解，值得注意。
📌108年度台聲大字第1525號裁定
關於第三審律師酬金性質，及撤回告訴、上訴或告時訴訟費用之負擔，民事訴訟法第466條之3第1項、第83條、第90條分別定有明文。
若於上訴人提起第三審上訴後、撤回上訴前，被上訴人已委任律師為其訴訟代理人並代為提出答辯狀，爾後上訴人撤回第三審上訴，被上訴人雖未依民事訴訟法相關規定，於訴訟終結後20日之不變期間內聲請法院為訴訟費用之裁判，惟其嗣後是否仍得聲請最高法院核定其於第三審委任律師為訴訟代理人之酬金？
針對此項問題，大法庭做出本號裁定，惟同時亦有5位法官提出不同意見書，1位法官提出協同意見書，可見問題之爭議性，值得重視。
📌109年度台上大字第495號裁定
2019年5月22日修正公布前政府採購法第59條原規定：「機關以選擇性招標或限制性招標辦理採購者，採購契約之價款不得高於廠商於同樣巿場條件之相同工程、財物或勞務之最低價格。（第1項）廠商亦不得以支付他人佣金、比例金、仲介費、後謝金或其他利益為條件，促成採購契約之簽訂。（第2項）違反前二項規定者，機關得終止或解除契約或將溢價及利益自契約價款中扣除。（第3項）……」
若機關以廠商違反上開條文第2項規定為由，依同條第3項自契約價款中扣除廠商所支付之不當利益者，是否應以「採購契約之價款高於市價」（即廠商於同樣巿場條件之相同工程、財物或勞務之最低價格）為要件？
📌109年度台抗大字第94號裁定
執行債權人依強制執行法第39條第1項規定，於分配期日1日前，具狀聲明異議，表明分配表上某債權不存在，應予剔除，惟於分配期日，無人到場，執行法院未更正分配表，亦未將執行債權人之聲明異議狀通知債務人及其他債權人，於此情形，聲明異議之執行債權人是否仍應依同法第41條第1項及第3項規定，自分配期日起10日內，向執行法院為已提起分配表異議之訴之證明，否則，視為撤回其異議之聲明？
🔸【最高法院裁判】
📌意思表示之「瑕疵」，無論其法律效果為「無效」或「得撤銷」，均以意思表示「成立」為前提。本期所選最高法院裁判中，有3則係對意思表示之成立及其效果的判斷闡釋法律見解，值得注意。
1.簽訂房地買賣契約時，倘當事人之一方並無發生買賣契約法律效果之內部主觀意思，能否僅因其有「表示意思」及「表示行為」，即認其就系爭契約要素（標的物及價金）已為意思表示，兩造就「買賣系爭房地」之表示內容一致，系爭契約因而成立生效？「效果意思」是否為意思表示成立上不可欠缺的主觀要件？
2. A廠商標得B機關招標的工程採購契約後，於簽署B機關製作的契約書時，擅自抽換契約書附件中的標單，B機關當時不察，仍於契約書上用印蓋章。事後發生履約糾紛，在B機關依法撤銷其錯誤之意思表示前，雙方是否受該契約標單內容之拘束？
3.甲所創作的美術作品，遭A公司置放於該公司網站上銷售，甲乃以其不法侵害其著作財產權為由，起訴請求A公司及其負責人乙連帶負損害賠償責任。惟A公司及乙抗辯：甲曾簽署著作財產權轉讓及授權代理銷售同意書與A公司，並未不法侵害甲的著作財產權；甲則稱，簽署系爭同意書當時，誤認所簽署者係A公司舉辦某藝術活動的電子書授權事宜，而非系爭著作財產權轉讓同意書，於此情形，簽訂同意書之兩造意思表示是否合致？同意書所示之內容是否成立？
📌民法第191條關於工作物所有人責任之規定，其解釋適用，是否以工作物在其所有人「占有、管領或控制中」肇致他人損害為必要？工作物所有人如基於承攬關係，將工作物交付於承攬人直接占有、管領或控制期間，而因該承攬人的行為，與工作物共同肇致他人損害時，是否仍應負賠償責任？
上開問題，理論與實務上均具有意義，本期所選裁判對此有詳盡闡述，值得參考。
完整內容：#月旦法學雜誌 314期（2021.7），民事裁判精選／陳忠五教授
📕本期目錄：http://www.angle.com.tw/magazine/m_single.asp?BKID=2777
採購法第22條第1項第10款 在 無限期支持黃國昌老師 Facebook 的最佳解答
【縱容違法的政府採購】2018-12-10 交通委員會
1.普悠瑪事故調查小組召集人吳澤成政委日前備詢表示，當天下班前提供更詳盡的調查報告，然而，直到當天晚上鐵工局長才匆匆拿來幾張資料，說「報告兩週後才會完成」。兩週期限將屆，行政院是否公開完整調查報告？沒想到吳澤成召集人又改口說要看明日開會情形。
2.2014年12月27日，臺鐵同時決標了兩項採購案，決定增購各16輛太魯閣與普悠瑪，金額分別為9.25億與8.96億。這兩項採購有什麼特殊之處？
兩項都沒有經過公開招標，都違法採用限制性招標，確保大家都有份！
➡️2004年的太魯閣，到2014年，早已超過「後續擴充購車」期限；2011年的普悠瑪，則根本沒有後續擴充購車條款。易言之，要採購新車，必須公開招標。
➡️臺鐵為了迴避公開招標，找了半天沒有依據，竟然試圖援引《政府採購法》第22條第1項第16款（「其他經主管機關認定者」）的例外。結果，在2014年3月被公共工程委員會打槍。
➡️為了達成目標，臺鐵竟然回頭試圖援引同法第22條第1項第4款（「後續維修、零配件供應、更換或擴充」），工程會依舊不敢背書。（難不成，新車是要買來拆零件的嗎？有這麼蠢嗎？為何不乾脆直接買零件？）
➡️最後，明知違法，臺鐵還是蠻幹了！
如此明顯違法的事，時任交通部長葉匡時、2014年3月由臺鐵局長升任常次范植谷、同時升任臺鐵局長的周永暉，你們在亂搞什麼？
3.2016年早就有人公開檢舉，時任行政院長林全、交通部長賀陳旦承諾調查，為何今日工程會吳澤成主委表示他毫無所悉？到底是誰在介入包庇？
附註：
2018-12-10 違法採購坐地分贓、其樂融融大家閉嘴
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2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
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2018-11-27 避重就輕的普悠瑪事故調查報告
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