【林柏勛你不要再罵1280政策 我們已經很窮了好嗎】

這一題有點困難，要理解真的很不容易，所以，我拍了片、投稿到蘋果、在PTT上寫專文、畫懶人包、不斷蒐證、還上正妹主持人的廣播節目說明，但是還是很難懂，或者是根本沒人/市議員在乎，這一刻這一秒，這些問題持續發生著。

一、我不反對1280 但它要有前提

2018年花五點五億，2019年編列九億，怎麼會這麼多錢呢？很簡單，1280月票，當我狂搭、猛搭，實際搭乘金額達到1380。這個月你就賺了一百元，但是這一百元就是由上面這幾個億來支出，當然在去年市議會有強力監督，因為運量增長在政策施行半年的時候還是很低，公車跟捷運都不到百分之二，議員問局長一年之後的目標是多少，當時已經是1.8%，結果局長回答2%就是我們台北市政府交通局在2019年四月的目標。

就像是，往一個破掉的杯子裡面倒水，不管倒多少都沒有用，但是會讓別人感覺你有在做事，大家認為重點是要讓柯文哲繼續倒水，因為市民賺到，但我認為要把破掉的杯子先補起來，這就是我所說的前提。「但事先做不太可能吧，柯文哲事情很多也」沒有問題，事先做不來，那就事後去補上，可是瑞凡，公運處根本沒有在改善，缺失到處都是。

二、「台北市公車很棒啊，你沒去過南部嗎？」

那你沒去過日本、德國嗎？我一直主張「依竿禁動」就是乘客上車之後，抓好扶手，有位置坐的人就是坐好定位。「禁動」就是在各位乘客就位之前司機不可以開動。

2017年公車內摔傷事故共201件，201名傷者中，年齡六十歲以上就有114人，比率過半，摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前，公車上摔傷人數中90位，其中就有59人是長者。而台北市政府的做法，就是增加把手.......

我用gopro擷取的資訊，看看我們乘客，要在0.9G的Ｇ力下上下車，這是什麼概念？就是何金銀要面對店水流大師兄的概念！

三、 「這也才一件小缺失而已啊，馬上改好不就好了」

請慢用：

1.公車靠邊
2.公車後門不夾人
3.取締公車站違規停車
4.公車動態可以準一點嗎
5.幹線數字找回來
6.要不要繫安全帶請嚴格執法
7.公車可不可以吃東西請嚴格執法 小蟑螂的飼主
8.司機不要吃檳榔
9.給司機充足的休息
10.欠司機五億的加班費北市府快點給付
11.公車進站減速
12.公車告示請貼在玻璃隔板內
13.公車站吸菸請取締
14.公車扣款機請聯通自動加值
15.同路線不同營運商請協調發車頻次
16.夜間公車宣導
17.司機宣導先下車後上車
18.依竿禁洞 沒有坐好站好車體不可以開動
19.車體262車內所有告示299請改善
20.公車後座玻璃都是人的臉油 請清潔
21.公車司機之間不尬車
22.車體內的錯誤到站小螢幕顯示系統 請關掉
23.增加北市的南北向路線 東西向重複太多需要優化
24.公佈2018大台北公車手冊預算是多少
25.公車站月台規劃請改善（短月台，下車撞到樹叢）
26.宣導公車不要大聲講話播音樂
27.對輪椅族友善不要臉那麼臭
28.表揚好司機優質司機
29.最後一排有五成車體沒有下車鈴
30.公車專用道大雨變成池子 加上公車不減速進站 就衝浪
31.和平幹線沒有到和平西路不覺得很羞恥嗎？
32.忠孝幹線沒有到忠孝醫院不覺得很羞恥嗎？
33.同一個站名的站可以不要離那麼遠嗎？（兩個頂好市場 相距 132公尺)
34.不同站可以不要距離這麼近嗎？（華山公園、北平林森路口相距 131公尺）

四、「我就是趕時間啊！！阿不然咧」

在趕時間之前，「安全性」應該優先。公車系統的定位大眾運輸是普遍級的交通手段，它應該是屬於9-99歲都可以使用的交通工具，但是台北市的公車系統有諸多缺失，讓使用公車系統的搭乘體驗非常差勁，公車與自駕之間的取捨不只是交通工具的選擇，在時間上、安全上，甚至北市的整體交通都會有影響。

我提出「依竿禁動」這項政策是基於公車運量的提升而來，當然「公車運量」是一項綜合性的問題，包含了「公車站違規停車的取締」、「公車必須確實靠邊」、「幹線公車的數字化」、「停靠站點的代碼」、「動態顯示的準確性」、「司機的勞動條件的提升」、「乘客先下後上的文化建立」、「公車站設計失當」等等諸多問題導致了公車搭乘體驗的不愉快，運量於是低落。

解決前要先知道問題在哪裡上述所提及皆是非常微小的事件，但逐一累積成為大問題。而我認為其中最為重要的是「依竿禁動」這項，我認為它是最嚴重也是最顯而易見的問題。因為2017年公車內摔傷事故共201件，201名傷者中，年齡六十歲以上就有114人，比率過半，摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前，公車上摔傷人數中90位，其中就有59人是長者。

五、公運處在幹嘛？

在敬老卡的推動同時，數字已經如此明確卻不處理，一手叫長輩來搭車，一手卻急停跳投用讓大家練習G力，公運處也搞不清楚問題在哪裡。我在此提出公運處的盲點！

盲點一：廣設置握把以及扶手，為什麼還是會跌倒？
其實是：握把以及扶手指應該是補助使用，用在「公車行進中」確保「煞車」時的搖晃。不應該作為「車體加速度時」主要的安全確保來源，上下車最應該的是車體要靜止。「車體加速度中」是跌倒的最主要時機，因為這個時候，連何金銀都鎖不住。

盲點二：用「緊急避險」來完全解釋公車跌倒。
其實是：民國88年八月的限速政策，把北市公車定速在時速40公里，比其當年的前一年運輸數據都進步了，包含死亡率的下降，在各項安全數據統計都有長足的進步。然而在低速下，也是需要急煞車的，「緊急避險」就是我們所謂的「急煞車」，這方面的安全需要對於站立者來說就是需要「依竿」來確保，對於坐者來說就是需要「安全帶」來確保。
政策會直接影響到安全，而跌倒原因之一的「緊急避險」跌倒者的原因是已就位者有沒有抓緊、坐好。而跌倒原因之二的「上車中、下車中」的乘客跌倒原因，是乘客未就位時，公車的「猛起步」及「猛急停」加速度。兩者不應該混為一談。

「依竿禁動」可能的政策衝擊

衝擊一：公車變慢因為人要坐定定位，比起以往的公車急著要駛離公車站大大不同，每一站可能多花幾秒鐘，在正常的上下車動作下是不會超過20秒，這過程依車體的大小而定。

衝擊二：交通影響停車時間變長，會影響到後面等待的時間。依照目前的公車設計，公車只要依法靠站，等待的車道就只有一條車道。如果是目前公車常見的不守規矩便宜行事，距離公車站非常遙遠，等於就是佔據了1.5個車道，這樣對交通的衝擊會更大。雖然只是15秒的時間，我們希望擁有「取締公車站違規停車」、「公車確實靠站」的配套措施。

因為「確實靠邊」現在沒有公車做得到啦！真的好奢侈的幸福，台北市就是沒有，推什麼1280。喔對了，我們可是印了十萬本的精美公車手冊唷。 ❤

六、送給其他台北市議員的建議

2019目標0跌倒該怎麼做？我（沒上）會邀請公車業者資方代表、公車業者司機代表、乘客代表、公運處官員、交通局官員、1999承辦人代表，以及工務局、勞工局、觀傳局、捷運局的聯絡人。開啟正式會議，讓使用者需求在各種公車「不好搭」的狀況下，直接解決，直接找到問題並找到權責單位。

我舉例，敦化北路忠孝東路的公車站，下車會直接掉到樹叢裡面，這是很糟糕的設計，權責單位是在工務局或是交通部門？這個也可以在這裡做釐清。

有乘客、公家單位參與的公共討論的效果，我認為將會是非常有用了，我沒有進入議會，希望各位對於公車政策有願景的朋友，也可以拿去使用。台北市最怕就是有不實的宣傳告訴你這個城市非常完美，一點缺失都沒有，這些小事沒有人在意，沒關係，跟我一起幹小事吧。

★【PTT】買票政策遮羞布 https://td3small.pse.is/DGQFV
★【蘋果日報】政策成效低 專殺機車族 http://appledai.ly/DMJMR
★【蘋果日報】 十萬本精美手冊 印字典救運量 http://appledai.ly/DHJSG
★【FB】公車缺失連環圖 https://td3small.pse.is/DGMFF
★【FB】正聲廣播電台專訪 https://td3small.pse.is/DQDVC

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臺中大棋局，一場全有或全無的零和遊戲！
～55「孤臣無力可回天，最是斷腸絕傷時！」
＞＞107年臺中市議會臨時會，臺中市政府追減預算大戰，再一次，國民黨團因席次無法過半，表決失利；又再一次，李中書記長，帶領議員們，深深一鞠躬，向所有臺中市民致歉(〜我個人不喜歡用「致意」二字)。沒有辦法刪除浮編濫編的預算，沒有辦法阻擋砍除民生社福、重大建設的追減案，身為在野黨，國民黨團鞠躬致歉，理所當然，相對於自以為得計大勝的對手陣營，臺中市議會國民黨團所呈現的，
是孤臣無力可回天的悲憤，
市議會席次無法過半的無奈，
臺中市長易黨在野，議會不過半的現實。
即使，看到市民深深被傷害，臺中市未來財政前景瀕臨懸崖，繁榮發展岌岌可危，但是，在所謂民主政治數人頭的遊戲中，只能眼睜睜的看著阿聾騎瞎馬、夜半臨深池。
＞＞去除掉以顏色為依歸的政黨黨員、以政治利益唯一考量的地方派系成員，其餘剩下廣大的臺中市民，他們心中所所思所想，到底為何？衡量阿聾從政、品、德、能，市府施政績效的那把尺、那座天秤，到底是往哪個方向傾斜？
難道，我們經常嘲笑天龍國天龍人不懂中南部的民情，但，天龍人嘲笑臺中人沒水準，竟會選出一個阿聾市長，放任把自己的城市搞爛，而且還看好他能連任，是旁觀者清的現實真實？
＞＞孫中山先生直言，政治，是眾人之事。但是，在臺灣某些地方，政治玩過了頭，眼中所見、腦中所想，只有利益分配，沒有真理、沒有公義、沒有道德、沒有是非。看看阿聾接受媒體專訪，得意者，是以行政資源改變臺中政治生態；在意者，是年底選舉勝負。為何不談談臺中市債台高築，未來財政如何彌平？為何不談談財政局長夸言109年開始還債，但是大建設尚未啟動，財政如何支應？為何不談談一屆任期4年，施政績效如何？完成了哪些重大建設？
為何不談談這4年，臺中市政壇府會關係是政通人和，抑或是腥風血雨、惡鬥撕咬？
＞＞阿聾，知道為何年輕人那麼支持柯P？貴在真實！你要不要也採用資訊科學方式，將自己承諾的大建設支票，清楚以數字列出完成比例，如果是0，就寫0%。
只有誠實的面對自己，才能坦承的面對市民。
臺中市老人長照評比績效，中央評為0%，六都最後一名，這是赤裸裸的現實。
＞＞阿聾號稱已爭取到藍線捷運，令太平區、大里區鄉親興奮不已，結果，追減1億多綠線捷運地方配合款，中央根本不完全力挺同意臺中市正興建中綠線捷運啊！
綠線捷運根本快GG了，吳瓊華議員痛批臺中欠整治的第3川交通局長還大言不慚，研究東研究西，上台幹譙議員。
中央不支持，綠線捷運完了，還沒通車，已經每天燒人事費用，未來將成為臺中市大錢坑，再加上六線BRT被幹掉，i-bike政治考量亂設點，所有大眾交通建設一盤混亂，老先覺林陵三副市長恐交通專業清譽不保，真正應該被臺中市民幹譙罵娘的，應該是第3川吧！
＞＞臺中市府提追加減，李中議員直指，阿聾利用議會休會時間偷偷摸摸送進議會，企圖暗度陳倉。追減項目竟有區區1000元，尚要議會議員諸公表決，這，到底怎麼回事，是在掩飾遮掩什麼？
1. 為政策買票預算失衡，光是敬老愛心卡升級，後續預算經費不知哪來？
2. 老人長照案不過，中央補助不撥，地方自宮配合款。
3. 綠線捷運中央不全力支持恐GG。〜很希望市府澄清說明，此為誤判誤傳。
4. 中央，真的不挺阿聾。
5. 用1000，10000的小追減成多案，把水攪渾，然後嫁禍對手砍民生社福預算。
＞＞一次追減案，盡顯阿聾形勢危殆、表決得勝難掩畢露窘態，喂，搞不清楚狀況啊，還在洋洋得意？！

我有一個疑問，「月票0元」跟大眾運輸免費有什麼不一樣呀？月票0元，那誰要買單程票...

言歸正傳，目前台北市大眾運輸費用，包含敬老優惠和1280元月票等等，對市民來講應該不至於是很沉重的負擔。更何況我們台北捷運的品質和舒適乾淨，可是大家有口皆碑；我們也希望公車司機們能有更友善的勞動條件和工作時數，才能保障交通安全。這些都是必須花費成本去維持、加強的。

如果市長候選人們，真的有開源節流的良方，我認為應該多多投入在其他的面向，好比說托育或長照這種真正的社會福利政策；又或者是推動地方文化和觀光發展；甚至是最外在的美化台北市容。其實有很多的面向，急需資源的投入，這也是我進入市議會為市民把關很重要的任務之一。省錢很重要，省下來的錢怎麼用，讓市民真的有感，更是重要！