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這是我充滿恥力的高中畢業照。
看起來也太糙老了吧哈哈哈

會突然放上這張懷舊的照片
是因為 LINE TAXI 找我去做『高雄在地大會考』
答對越多，就可以拿越多回扣
...啊不是，是折扣

身為高雄人，我可以跟你們保證...
題庫裡！全都是高雄人的共同回憶啊！

有一題是這樣的：
『陽明國中不在陽明路上，民族國中不在民族路上，但哪個國中所在路名剛好就是校名？』（答案是五福國中）

我以前就曾經去民族路上找民族國中
撲空了之後才發現在覺民路上...

嘖
竟然沒有在自己專門的道路上站好
你們這些不老實的壞高中(X)

像我唸的高雄高商，就是很正直的
在五福國中隔壁，也在五福路上

那時高雄捷運紅線剛蓋好
每天放學都跑去新崛江鬼混
然後被夾娃娃機騙錢XD

其實我高中也是過得迷迷茫茫的
絕對不是我有喝，而是我在探索自己
回頭來看，這好像是每個創作者必經的階段

我高中時曾經受到River543的四格漫畫影響
夢想要當一個「搞笑漫畫家」
想和他一樣做出很多好笑又北爛的作品

也為此在高中生活都在瘋狂點美術技能
努力磨練畫技，想被人們看見

那時的我，從沒想到在十幾年之後
會是用聲音來被人們聽見的
在網路上和你們認識之後
八年以來也持續在開發聲音新作品

現在來看好像也是殊途同歸
我仍然在當一個可以散播歡樂的人

你是高雄人嗎？
你高中的夢想是什麼呢？

如果你還很年輕
不論你現在的目標是什麼
請找到自己很喜歡很喜歡
而且沒什麼人做過的有趣的事

一直去做
你最終一定會實現自己的價值。
如果沒實現，那就是還沒。

來玩玩看勾起我滿滿回憶的 LINE TAXI 在地大會考吧
除了高雄以外，還有台中、台南可以玩
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聽說還有隱藏學霸題，證明你是正港在地人！
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【為了上班在通勤途中染疫不能算職災，但可以向勞保局申請「勞保職災給付」】

如果員工在「上下班通勤途中」染疫，這樣算算職災嗎？根據《勞基法》和《職安法》的規定，在工作途中感染確診，並不算職業災害，也因此雇主不需負擔任何補償責任。

然而，員工可以提出具體證明，向勞保局申請「勞保職災給付」。例如：搭乘捷運、公車上下班途中被其他乘客或工作人員傳染等。而勞保局會再進一步去查證，若審查通過，將會給付勞工無法工作期間的損失：

❙有話想說，你可以直接於文章之中提供更多想法： https://bit.ly/2VtklER

#染疫 #上班 #確診 #職災 #雇主 #疫苗 #接種證明 @518.com.tw

「當我的國家陷入困難，我願以具體行動幫助她」

基於這樣的信念，雖然上午媒體大幅報導施打高端疫苗後的負面新聞，我下午還是如期赴約，接種疫苗。

我出生於1987年，今年34歲，沒有任何特殊身份，正好屬於近日媒體不斷報導「排不到疫苗的年輕人」。

但我深知，讓年長者先打疫苗，是為防範大量重症及死亡案例讓醫療崩潰，世界各國都如此排序，有堅實的公衛理由。

為了讓有限的疫苗發揮對社會最大的效益，讓高危險群先打疫苗，我沒有怨言。

早在很多人還在嫌棄AZ爛的時候，我就公開提倡「輪到你，就去打」。

並不是盲目相信政府，而是相信臺灣的醫藥專業社群百年來累積的實力。

後來事實證明，三月、四月願意率先施打AZ的人，確實取得早打疫苗的好處。

近百年來，臺灣的醫藥、公衛水準，是亞洲名列前茅。

個別專家或許會犯錯，但絕大多數的專家，會本於專業與良心，做出對大眾最好的集體決定。

因此我願意信任通過政府審查的疫苗，有基本的安全性、有效性保障。

上週三指揮中心開放35-20歲預約疫苗，是我首次有資格預約。

我第一時間就落實自己的主張，上網預約打到疫苗。

我知道，許多人對國產疫苗有濃厚的懷疑、不信任。

我先講一個故事：

在我出生的1980年代，臺灣正在進行一次大膽的實驗。

當時因外購戰機受阻，為了取得國防自主，政府決定發展IDF（自製防禦戰機）計畫。

從1980年代研發，到1990年代量產，發展IDF的路途充滿險阻，甚至有飛行員為此犧牲寶貴生命。

後來，IDF計畫產出的經國號戰機，和外購的美國F-16、法國幻象，成為臺灣空軍三大主力，讓臺灣的國防不再全然受制於外國軍售。

即使世界局勢改變，外國人都不賣我們，臺灣還有自己一搏的機會。這就是國安產業自主的重要性。

國安關鍵產業發展，向來是冒險、充滿不確定性。在IDF拍板當下與量產早期，沒人能保證是否成功、能不能飛、能不能戰。

但現在我們知道，自製戰機的研發與量產，絕對是有前瞻性的正確決定。

疾病對人類的威脅不亞於戰爭，臺灣人的生命財產安全，豈能全然交付在外國政府、外國大藥廠手上？

在我看來，國產COVID-19疫苗的研發與量產，就是這個年代的IDF計畫。

臺灣的重大建設，都經歷一段不被祝福、受到質疑的時光。

許多人曾懷疑IDF能不能戰；許多人曾說台北捷運是拼裝車、會火燒車；許多人曾說高鐵是廢鐵。

經歷了許多飛行員的冒險嘗試，經歷許多乘客搭乘，逐漸證明這些建設是有用、安全的，才逐漸消除大眾的質疑。

我無法試飛經國號，來不及成為捷運和高鐵的首批旅客，但我可以成為國產疫苗量產的早期接種者。

所有已被證實安全有效的疫苗，在早期，都需要有人願意率先施打。

若大家有顧慮、不願意打，我願意成為早期接種者之一。這也是另一種形式的公共服務。

現在的臺灣，是民主自由的國度。任何人都可以懷疑、質疑、指控國產疫苗，這是個人權利與自由。

但任何的質疑、指控，應該基於具體的客觀數據、事實資料，理性討論。

尤其公眾人物更不該以缺乏證據，煽情空泛的陰謀論，製造莫須有的社會分裂與恐慌。

在我閱讀所有公開資料後，我認為高端疫苗的研發、量產、緊急授權，並未脫離醫藥生技的常規。

國產疫苗是國家關鍵戰略產業。當我的國家遇到困難，我願意貢獻微薄力量支持我的國家。

這是我的選擇。

當然我也尊重每個人的選擇。

每個人都有權利在瞭解各種疫苗的利弊得失後，選擇是否接種／接種哪一種疫苗。

要儘早打國產，還是要等外國疫苗，都是個人選擇。

大家應該互相尊重，不應強迫別人打疫苗，也不該阻止別人打疫苗。

防疫是每個人的責任，不論是否接種疫苗，都務必遵循防疫措施。

如果您對打疫苗仍有健康顧慮，請諮詢平常在看的醫師，千萬不要自行依照網路傳言決定。

祝福大家都平安健康！

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公車：搭乘至仁愛紹興街口⬇️↙️
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關於淡北聯外道路，大家仍有許多質疑的點。孟楷前幾週去參加了淡北聯外道路的審查環評會議，在此針對4個許多人提出的疑點，我來跟大家說明與釐清。

Q1：淡北道路只有兩條線道，無法解決交通阻塞？

首先這個謬論在網路上傳的非常的多，不要以訛傳訛，因為根據淡北聯外道路尤其是新北市他們的規劃寫得非常清楚，它是採取一個雙向四車道的一個規劃設計，並且設計速率為五十公里每小時，而且他會限制使用車種、限行小型車輛，並且保留未來大型車輛的通行空間，換句話講說淡北聯外道路絕對是可以有效舒緩台二線目前的壅塞情況，並且可以讓更多的人車來使用這條道路。

Q2：可以搭乘大眾交通工具，不用新開路。

現在的大眾運輸工具真的已經滿載了，孟楷現在早上都會在路口跟大家打招呼，看到捷運公車幾乎班班客滿，大眾運輸工具已經到達最大程度的使用量，百分之六十五到七十五的台二線車流更都是經常性車流，換句話說，不是大家不使用大眾交通工具，而是大眾運輸已完全使用卻還有那麼多的車流在台二線上，所以必須有其他另外的疏通管道，否則塞車將會持續發生。

Q3：會破壞紅樹林生態？
在看了那麼多資料後，我承認淡北聯外道路一開始的規劃的確會破壞紅樹林部分的生態，但就是因為所有環保人士、環評委員以及新北市政府工同努力的規劃設計，也因此有一個折衷方案。現在的聯外道路已經是在不破壞生態並降低最少環境影響的前提下的一條道路，這樣一條路是讓生態及我們使用發展可以並存的最好證明，而且另外一點，所謂環境污染，如果塞車問題持續惡化，其實車陣中的車輛造成的環境污染才是破壞生態的元兇，所以聯外道路絕對有它的必要性。

Q4：在地就學、就業就可以減少車流了，不需要另外開路？

這一個問題在會議上環評委員特別當著侯友宜市長的面來提出，侯市長也慎重的思考，但是我們回歸問題的源頭，其實是雞生蛋或蛋生雞的概念，淡海新市鎮或是淡水地區有非常多的人都必須前往台北市區來工作，在地就學在地工作當然非常的重要，但是如果沒有一個方便的道路，你要讓企業來淡海新市鎮這邊設工作機會當然是相對困難，也因此淡北聯外道路興建之後可能可以有助於更多的企業來到淡海新市鎮設置更多的就業機會，也可以增加當地就學就業的發展，所以淡北聯外道路的興建反而能有助於我們地區的整體開發，當然這樣子也會減少對環境的衝擊 我們的重點是要減少車流量的壅塞跟車流量的一個停留，換句話講淡北聯外道路是可以有助於增進在地就學在地就業並且減少車流量的停滯，這樣的一個三贏局面。

還有什麼問題？歡迎提出，理性討論，一起更好！：）

📷Lumix G7
🎶buddy from bensound

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活動時間：即日起-2017年11月20日(一)
活動對象：搭乘本路線之國際旅客
活動辦法：搭乘北投竹子湖線，與車體外觀或車內設計物拍照，歸程至
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