士林區 #中正路行道樹被砍，已經兩個月過去了。
　
事件發生時，居民們都非常氣憤；在事後補辦的說明會，又因為捷運局辦在捷運廊道下、時間又在平日上午，毫無溝通誠意可言的舉動，又讓民眾再一次失望；一直拖到九月中，才有個比較像樣的說明會，但已經難以平息民眾的怒火。
　
因為捷運北環段要進行工程，所以需要先將工程範圍內的樹木進行移除與移植，這些在地居民其實都可以理解。
　
他們不能理解的是， #為什麼事前不溝通、事後才急忙補辦說明會？為什麼不能一開始就公開樹木安全評估資料？做為行道樹主管機關的公園處，為什麼 #完全沒有起到把關的作用？
　
我深入了解現行樹木移除與移植的法規，才發現，最根本的問題，就在於法規的漏洞。
　
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我在質詢時，直接問公園處長：樹木若要移除、被砍，需不需要經公園處審核同意？
　
處長說：依現行規定， #並沒有經公園處審查。
　
在〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉第六條寫的很清楚，若樹木要移除，就只要「 #簽報本府核准」就可以了。而在捷運局簽報市府、請市府核准移除樹木的公文上所蓋的，也只有捷運局、副秘書長以及柯市長的印章。
　
反觀樹木移植的部份，法規強制規定欲移植者 #要送樹木移植計畫書給公園處實質審查，若一次要移十棵以上、還需要邀請學術單位或專家學者協助；且樹木移植計畫書需要上網公告，落實公開透明。
　
砍樹的程序，比移植樹木的程序還要簡單。
　
當把關的門檻不一，很明顯的是 #砍樹的把關程序較鬆、移植樹木的把關程序較嚴謹 的情況下，工程單位自然而然會傾向移除樹木、選擇 #便宜行事 的做法。
　
這是最簡單的邏輯，但卻不是政府面對公共事務時應該有的判斷標準。
　
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現在是亡羊補牢的時刻。
　
我在質詢時已要求公園處，修訂〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉， #明訂樹木移除之評估及把關機制，包含樹木安全評估之相關程序及審查機制、並應公開樹木安全評估資料，確保台北市綠資源存續，並落實公開透明、促進公民參與。
　
此外，對於那些被砍掉的樹木，不應該只有被送進焚化爐焚燒的單一選擇，而是要 #明訂移除樹木之再利用規範，除了提供學校做教育使用外、也可以媒合非營利組織使用，甚至是經過再處理後、做為特色公園木屑鋪面使用。
　
我們如何看待樹木，將決定城市未來的風貌。只有重視綠資源、落實樹木移除的把關程序，這個城市，才會是一個保有綠意、 #保有記憶的宜居城市。
　
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🎬YouTube：YOUTUBE
https://youtu.be/KJ-lBYgetsc
　
事件相關資料：
🔸7月15日，反應中正路樹被砍事件：https://bit.ly/3BEQMA6
🔸7月25日，捷運局承諾暫緩施工：https://bit.ly/3rzJkSc
🔸9月2日，捷運局召開說明會，遭批毫無誠意：https://bit.ly/39Mg3vH

【高雄．議會】第一次臨時會 Day 6

今市議會繼續審查農林部門（海洋局、水利局）和交通部門（觀光局、交通局、捷運局）預算。

閔琳肯定市府水利局賡續推動北高雄原縣地區之污水下水道工程，期能一改早期「橋仔頭胡蠅，岡山蚊」的地方印象，徹底改善岡山、橋頭等舊部落地區的污水排放、提升公共衛生以及市民的生活環境品質。

此外，重視勞工職業衛生安全的閔琳也指出，去年12月02日曾有污水下水道工程之勞工於施工中因呼吸困難不幸喪命；閔琳要求市府水利局和勞工局嚴格檢討該事件，並要求水利局針對作業規範及工程契約中明定規範及配備標準，以維護污水下水道工程之勞工生命安全。

歡迎大家觀看議場直播：
https://youtu.be/jI35BhAFm-Q

柯市長，為什麼你讓勒令停工的大巨蛋長出電扶梯？

事件說明：
日前針對大巨蛋勒令停工的範圍，施作裝設電扶梯一事(https://reurl.cc/ar3ZWX)，從以下照片來看　(附件一)，確實電扶梯剛裝上不久，經過調查，起因是柯市府體育局於2019年4月9日為了配合大巨蛋召開「忠孝東路、光復南路型改善及捷運國父紀念館5號出口遷移工程」會議(附件二)，會議中遠雄公司提出了捷運國父紀念館5號出口遷移後，要裝設電動電扶梯的建議，但與會市府單位捷運局及建管處多次強調遠雄設置電扶梯的地方，是屬於大巨蛋遭勒令停工範圍，「需報府核可」才可施作。

為此，體育局於2019年4月23日專簽向市府高層呈報，報府後，由當時的秘書長張哲揚決行手扶梯的施作(附件三)。

此一作為，完全無視建築法規範，且被依建築法勒令停工的大巨蛋，竟然一個秘書長就可以核准同意在停工範圍內施工，柯市長還敢說「沒有違法」、「沒有放水」？

針對此事我提出下列幾點質疑：

1. 大巨蛋被停工，都審在2019年10月14日通過，但市府6個月前就以專簽方案同意遠雄施作「路型改善及電扶梯工程」，柯市府怎麼知道大巨蛋都審一定會通過？還是柯市府早就決定讓大巨蛋復工了嗎？

2. 2016年7月高等行政法院判決，市府勒令停工大巨蛋依法有據，在停工期間，大巨蛋只能施作14項安全維護的工項。為什麼2019年4月份可以同意不屬於14項工項配合改善路型的手扶梯工程？而且只經過秘書長張哲揚簽准就可以施工？難道張哲揚秘書長可以無視高等行政法院？張哲揚秘書長的簽名就比建築法還再大嗎？

3. 最後，這位無視勒令停工、無視最高行政法院判決的張哲揚秘書長是誰？他就是林洲民所指控的趙友友們，也是在柯文哲上任台北市長之後，短短四年，從停管處長坐火箭升上秘書長一職，柯文哲成立民眾黨後，自行退休至民眾黨任秘書長的-柯文哲愛將。

今天大巨蛋建照變更已正式核發，回頭發現柯市長決定Let the water go的那一刻，其實大巨蛋復工的劇本早就寫好，雖然我和所有關心大巨蛋的朋友在這過程中，都是螳臂擋車、狗吠火車，但大巨蛋公安不能開玩笑，我會繼續緊盯柯市府公然違反法規放水的大巨蛋！！！

很多市民朋友問「捷運 #新北環狀線 什麼時候可以通車？」，其實侯市長跟大家一樣關心。

日前趕在履勘進行前，市長再度實地視察 #轉乘站 的動線指標規劃，及民眾最擔心的部分轉彎路段 #噪音問題 改善，更體驗列車搭乘 #舒適度 及 #穩定度。一路上從 #頭前庄站 試乘到 #景安站，成果讓大家非常滿意，如同初勘委員所說，比文湖線還棒，尤其在加裝 #隔音牆 及裝設 #軌道自動潤滑器 後，現在 #新北板橋 與 #新北中和 多處轉彎路段的噪音改善幅度也非常顯著，都已符合法令的規範，接下來市府團隊會繼續努力，讓噪音降越低越好。

新北環狀線，從 #新北新店 #大坪林站 到 #新北新莊 #新北產業園區站，沿途總共有14個車站，其中有8個車站可以轉乘台北捷運，順利通車以後，將成為新北最重要的大眾運輸主動脈，大幅縮短新北行政區域內的交通時間及民眾通勤時間。目前已完成初勘，當時委員們所提出的12項建議，已經改善9項，剩下捷運穩定性、妥善率及台北捷運中心的營運瑕疵，侯市長要求市府捷運局團隊務必與施工的 #台北市捷運局 及捷運公司儘速改善完畢，進行履勘，力拚在年底前通車。

#新北大工程 #新北任我行 #安居樂業 #三環六線我們實現

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