美國🇺🇸現貨區：還在海上漂（約10🈷️中到台可寄出）

商品：🇺🇸美國🇺🇸 MAXTOP 智能手錶 (iphone & Android系統皆適用)
價格：880

🔍下單範例：顏色+1

現在的人忙於工作，每天都是手機、電腦不離身，而且一坐到辦公桌前很常就是一個早上或者一個下午的時間，連起來活動的頻率都大幅降低，手腳無法充份血液循環，再加上工作壓力、生活壓力大，導致失眠或睡眠品質不佳
所以基於對健康的考量，越來越多人選擇配戴所謂的智能手錶，除了可以幫忙監測心率、血壓、及睡眠品質以外，對於有在運動的人來說更是非常好的小幫手！它能精準記錄步數、距離、卡路里消耗等，也可以開啟GPS模式幫你記錄跑步、騎自行車的路線。
至於忙碌的商務人士，更可以將智能手錶與手機直接綁定，接收來電、訊息、電子郵件、查看行事曆等等，讓你無論手機在不在身邊都能訊息不漏接！
再來看看這價錢~~ 原價要2千多大洋!! 現在讓你不用1/3的價錢就能帶回家, 趕快來幫你家忙碌的先生 男朋友 和 爸爸們準備一隻, 絕對是非常實用且cp值無限高的禮物!!

款式：黑、金、銀

MAXTOP智能手錶精準記錄步數、距離、卡路里消耗等全天活動，並支援步
支援GPS定位追蹤
同時適用Android 6.0 & iOS 9.0及更高版本的智能手機
下載免費的“Hband”APP，並將這款智能手錶綁定到您的手機，即可在智能手錶上接收來電、訊息、電子郵件、行事曆等和各式社交軟體的提醒，讓您公事/私事皆不漏接重要通知！
自動監測您的實時心率、血壓，並幫您分析個人的睡眠品質，讓自己更了解 更多輔助功能如女性健康追踪器、碼錶、振動鬧鐘、定時器、音樂控制器、更會在久坐時發出提醒，提醒您該起來活動活動囉 ~
搖晃手錶可自動搜尋手機，變成手機搖控器來直接控制拍照。

組合內含：
Maxtop智能手錶健身追踪器*1
USB磁性充電線*1
磁性充電座*1
錶帶*2
使用手冊*1

【手錶規格】
控制器：NORDIC NRF52832
錶帶寬度：22mm
顯示屏：1.3吋LCD 6H鋼化玻璃面板
解析度：240*240
藍牙：支援Android 4.4 & iOS 8.0 及以上智能手機
傳感器：三軸加速度計 ROHM KX1009
電池容量：200mAh
系統要求：Android 4.4及以上，iOS 8.0及以上
電池壽命：5-7 天(首次使用前建議將手錶充滿電。
防塵防水等級：IP68（不建議長時間游泳）
手錶專屬APP：Hband
材質：不銹鋼框架，鋅合金底殼

✈️📦物流運送過程皆有可能導致外包裝紙盒、塑膠盒或塑膠罐擠壓輕凹陷微損（無影響品質正常出貨），在意者請斟酌下單。

[狂人新聞台] 最極限的賽事：在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間

＃小編：保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，但保時捷911 RSR就是為此而生的

2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。

保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示：「我們的車款必須在比賽過程裡，應付約兩萬次換檔。別忘了：不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年，所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五，換上全新的傳動系統，但自2018年起，整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說：「我們確實注意到這點，因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換，並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五，專注在必要的重點，在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值，許多車隊也比照辦理。」

這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱，必須經歷額外七千多次換檔，並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中，換檔僅需15毫秒。如此一來，4.2升水平對臥引擎具備的高扭力，便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋：「當前的911 RSR 不像以前的車款，以氣動系統換檔，而是使用機電驅動，不只更加精確，最重要的是：更快。」Romain Gineste笑道：「這方面的表現，因此非常優異。在24小時耐力賽期間，六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火，每一次都能轉化成極大化的推進力。」

煞車踩得晚的人能跑得更快更持久：這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽，每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時，例如：著名的穆桑直道（Mulsanne straight）的兩大減速彎，或是進到穆桑彎道時，必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中，共須踩下約4,000次煞車踏板。

煞車當下，煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升，超過攝氏400度，此時，先進的散熱系統介入，在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示：「長達24小時的賽事，煞車的效能將被推往極限。但，整場比賽，我們的煞車僅需維修一次，證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他，必須排除任何可能的風險：「安全是我們的最高準則，至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配，更換時無須超過一分鐘時間。

我們通常會運用如安全車階段更換煞車，避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎，經性能平衡（BoP）「馴化」後可達515 PS，但這並非是唯一利器，在利曼24小時耐力賽中，避震器必須承受多次重擊，卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明：「行經路緣石的時候，減震系統被壓縮到極限再恢復的次數，每圈多達20次，減震系統在整個賽事中，總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下，處處是挑戰的24小時內比賽內，只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成，所有零件的表現都達到要求，最佳的結果就是取得應有的獎勵：在利曼賽道上大肆慶祝。

#Porsche #LeMans24Hours #RSR

MEMS超音波麥克風經證實比加速度計更早檢測出軸承故障，而這種潛在的共生關係有助於提供理想的PdM方案，滿足未來對資產實施振動分析的需求⋯

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この映像授業では「【高校物理】　運動と力86　単振動の加速度と位置」が約２０分で学べます。この授業のポイントは「単振動の加速度は、-（角速度）^2×（位置）で表され、それは両端で最大、中心で0となる」です。映像授業は、【スタート】⇒【今回のポイント】⇒【ココも大事！】⇒【練習】⇒【まとめ】の順に見てください。


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