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《進階財報分析》003折舊費用分析

用人成本與折舊費用是主要的成本及費用，尤其是資本密集的公司，折舊費用的分析是相當重要的。對於一個低折舊或零折舊(折舊已攤提完畢)的公司，很少競爭者可以與之競爭，無形之中建立起一條寬廣的護城河。

【實際案例-大統益(1232)】

折舊提完了沒，一個比率讓你知道

對有些公司來說有時候折舊費用是一筆很大的數字，然而如果折舊快提完，只要不再繼續資本支出，或者不再展店，未來由於折舊費用持續下滑，獲利可能會增加很多，因此財務報表分析者必須有能力預先看到這個趨勢。有一個比率叫做未折減餘額佔折舊資產比率。首先固定資產分為折舊資產與非折舊資產兩大類，土地是不用提折舊的，所以折舊資產通常是固定資產扣除土地後的金額。其次未折減餘額，就是折舊資產成本減去累計折舊後的金額，這個金額很低的話，就是未來折舊的提列只剩一點點，如果只剩殘值，那就不用提列了。所以未折減餘額可以預估未來如果沒有新的資本支出時折舊的提列金額，因為未折減餘額就是未來折舊提列金額加殘值的總額。但是絕對金額是無法比較的，所以就必須用未折減餘額除以折舊固定資產成本計算其比率。

《參考FIG-01》

我們將大統益(1232)97年至104年財報中固定資產的資料整理起來並計算未折減餘額佔折舊資產比率，97年時還有31.2%，一直到了104年時只剩下12.3%，主要原因是97年時機器及儀器設備成本2,766百萬，到了104年時帳上3,025百萬，僅增加259百萬。因此此比率才會逐年降低。

當然你也可以用個別固定資產項目計算未折減餘額，這部分就要看財務報表電子書中的財務報表附註了。

《參考FIG-02》

從上表，你可以計算房屋及建築的未折減餘額除以成本266,976百萬/879,950百萬等於30.33%。其他的機器設備、運輸設備、租賃改良、其他設備的未折減餘額/折舊資產成本比請自行計算。不過這個部分要多年分析才有意義，當然也可以跟同業比。

除了用折舊資產成本減去累計折舊計算未折減餘額外，也可以利用折舊費用計算分析，折舊費用可以從財報中下面三個地方取得，當然現金流量表最容易找到，不用再看附註。

1.不動產廠房及設備明細表
2.人事、折舊及攤提表
3.現金流量表營業活動現金流量

現金流量表營業活動現金流量：

《參考FIG-03》

人事、折舊及攤提表：

《參考FIG-04》

不動產廠房及設備明細表：

《參考FIG-05》

接著我們來計算折舊費用占營業收入的比率
104年 92,145仟元/17,773,023仟元=0.52%
103年 114,458仟元/21,849,462仟元=0.52%

可以看出大統益公司的折舊費用極低，104年營業淨利率僅6%，其中折舊費用只有0.52%，不然以如此低的營業淨利率，如果必須負擔巨額比率的折舊，獲利能力必然大幅削減。

這個計算方法也可以比較不同公司的折舊佔營業收入比率，看出公司折舊費用的負擔項目。

由於未折減餘額佔折舊資產成本的比率可以預測未來折舊費用的走勢，進而估計折舊費用金額，財務分析人員可以預測折舊費用走勢對未來公司的獲利能力的影響。

這個值得一集
你們最愛的ㄎㄧㄤ王之王孟孟
即將再次為各位持續關注中

#老車車主看過來 #保險新制上路 🚗
喜愛老車和古董車的車主，除了日益嚴苛的法規逐漸壓縮生存空間外
連正常的開車上路都得特別小心，就怕稍有碰撞，過往的付出會一夕之間化為廢鐵... 😢

會這麼說是因為台灣的保險制度一直以來對於老車並不友善，很多情況下，當車輛維修金額偏高
法院判賠或是保險理賠時會以沒有修復價值
列為「推定全損」，進而以法定殘值計算賠償
導致無論車主付出多少心血保存、照顧愛車，一但以殘值作計算，儘管車主沒有任何肇事責任，基本上也很難得到等價賠償

對於這項不公平的規範，行政院金管會在去年底提出了相關修正，預計4月上路
其中一項增訂事項為：📜📜📜
配合理賠實務需求，增訂被保險汽車發生承保範圍內之毀損滅失達全損或推定全損狀況時
被保險人可擇一選擇以現金賠償或修復賠償方式向保險公司申請賠付

也就是說，從今年4月開始，若車輛有受到毀損
除了現金賠償外，還能選擇「修復到原始狀態」的方式進行理賠
避免只以單一方式，規避相關賠償責任
這樣的做法，可以讓老車車主更有保障，降低因折舊計算而損失的權益
畢竟老車保存不易，任何損傷對車都是一種負擔
小編也希望大家都不會有用到的一天

#老車不死
#道達爾關心老車權益

萬物皆有始有終，汽車也不例外。在汽車走向終點的這段路上，汽車的價值在不斷地縮減，越來越像一個瘦骨嶙峋的老人，在勞動力市場上無法“賣”出一個好價錢。我們都知道規律的存在具有普遍意義，汽車折舊自然也有規律可循。既然有規律，那麽新車在無大修的情況下，開幾年賣掉最劃算呢？默默記住這個計算方法就懂了。

【繳房屋稅的人，你不憤怒嗎？侯董大群館規避房屋稅20年一毛未繳？ 柯市長，請問居住正義在哪裡？】
　
柯市長在昨天施政報告上，提出了「落實居住正義-健全房市合理稅制」，市府在106年時把自住房屋稅稅率變成1.2%，非自住、三戶以上則以3.6%計算，用意是讓持有一戶以上的人課徵較高的房屋稅，達到遏止炒房、落實居住正義的目的。
　
目前，房屋稅計算方式如下：

房屋稅=房屋評定現值×稅率
房屋評定現值=房屋稅標準單價×面積×路面率×（1-折舊率×年數）

依照「房屋稅條例」第15條第一項第九款規定，住家房屋 #現值在新臺幣10萬元以下者，免徵房屋稅。台北市政府在2018年起，將 #免徵房屋稅的標準調整為新臺幣10萬8000元以下。
　
　
以1998年為例，如果侯友宜家族所有的凱旋路11號是 #單一門牌房屋稅計算方式，一年必須繳納約 #6萬多元的房屋稅。

房屋評定現值=房屋稅標準單價×面積×路面率×（1-折舊率×年數）
2450×2011.1×110%×（1-1%×1）= 5,365,715.36
房屋稅=房屋評定現值×稅率
5,365,715.36×1.2%=64,388.58
　
　
但侯友宜卻巧妙地躲避法規，將文大大群館整棟建築分割成99個門牌，稅籍也隨之切為99戶。如此一來，原本集合住宅面積達2011.1平方公尺的大群館，被切成每戶15.84至31.99平方公尺不等的稅籍。現值630多萬的大群館，也隨著切割門牌，每戶的價值大幅降低至10萬元以下，造成了 #租金收入千萬卻免繳房屋稅的結果。
　
根據房屋評定現值公式計算：

1998年文大大群館最小間稅籍評定現值=2450×15.84×110%×（1-1%×0）=42688.8
1998年文大大群館最大間稅籍之評定現值=2450×31.99×110%×（1-1%×0）=86213.05
　
　
凱旋路11號所位的陽明里，經查後發現房屋現值低於10萬8000元以下免繳房屋稅戶數為829戶，其中 #侯友宜家族所持有的99戶可能就佔了超過十分之一。
　
侯友宜透過將凱旋路11號一棟樓切成99個門牌，#達到20年來免繳房屋稅。當大家都說囤房很惡劣、都在辛苦的工作繳稅、為了安居樂業而努力的生活時，侯友宜卻囤了上百個房間，輕輕鬆鬆收上千萬的租金，自從拿到凱旋路11號使用執照後的每一年，一毛房屋稅都沒有繳過。
　
柯市長說努力讓稅制公平，但我們看到侯董每年爽賺千萬租金，但20年來侯董的凱旋路11號99個門牌的房子卻一毛房屋稅都沒有繳，請問公平何在？請問這樣的人適合當直轄市市長嗎？
房屋稅屬於地方稅，今天 #收不到侯友宜家族的稅就是台北市收不到稅，柯市長對於此事應當發聲，並研究討論現今的稅制，落實居住正義。
　
　
►相關新聞連結：
自由時報：https://ppt.cc/fq9dWx
蘋果日報：https://ppt.cc/fOW1nx
三立新聞：https://ppt.cc/f7v3ax
中國時報：https://ppt.cc/fq9XDx
TVBS：https://ppt.cc/fBBMhx

汽車日益在日常出行中扮演著不可或缺的角色，路面上最常見的是十萬元左右的代步車，那麽養這個價位的汽車每月要多少錢呢，下面我們根據車必繳的費用一項一項來算一下。首先固定費用:汽車折舊費：目前國家規定轎車的使用年限爲15年，而汽車每使用一年，要自然損耗車價的1/15左右。我們以平攤的方式計算10萬元的車，每年的折舊費100000/15=6667元。