【1980年八斗子漁港】#討海人 #八斗子 #基隆
你也去過八斗子嗎？往昔的漁港與今日大有不同，
還能夠認出來嗎？
報時光經常分享老照片，
在分享之時有時難以選擇，
有些照片受損，圖像卻是令人難捨，
就如這樣的景像。
當時的記者也有旅行採訪的任務，
現在讀來真有一種開潤的文藝浪漫。

而報時光推出的第一本老報旅聞復古手帳，
收錄時代懷舊圖像，收藏未曾經歷的過去
👉連結在留言處 一起來看看
#老派旅行手帳

圖說：基隆八斗子漁港景色
來源：聯合報
日期：1980/9/23
攝影：朱立熙

歷史新聞

【1980-10-02/民生報/06版/生活新聞】

網魷魚船北海道的出航

【本報記者 翁台生．楊憲宏 旅行採訪】八斗子漁港，偶爾有小漁船爆出幾響引擎達達聲，兀自遠去。波平浪靜，上百艘大小漁船並排推擠。港灣內一艘遠洋船旁，散幾個漢子。皮膚薰黑的山地人說：「等找夠了人。我們就走。」像搭上叫客的野雞單一般，人不夠車不走。

白色動力船，有二百八十噸重。是一艘捕魷魚的船。洪阿鏢在船上守冰櫃，已有二十年遠航經驗。他說：「我們在日本北海道海域捕魷魚。」他認為捕魷魚要比其他漁獲工作輕鬆。船塢地面上堆滿漁網，細鬆的網孔，牽結梭形紅浮標，便是用來網魷魚的。

船開到漁場之後，等天黑，漁網便從船尾放下，船一邊走一邊拖，漁網延綿十海里遠，寬也有一、二十公尺。洪阿鏢說，浮標上有一個定時發報器，每三秒鐘向船橋發一回訊號，這樣船上的人才知道浮標在何處。夜晚四邊漆黑無際，偶或遇上別的船，不然便獨自漂盪，這樣過了五、六小時，等到半夜才開始起網。船左舷上有兩個絞架，起網便是靠它。兩紋架各自鉤住漁網一頭，開了電便自動捲網上來。魷魚便一隻隻插身在網縫中，只要繃住網，大力抖，便落下甲板。下一回網，洪阿鏢說：「三、五噸總有，好的時候可到八噸。」

整個甲板噴滿墨汁

白天魷魚潛在深海裡，怕上浮遭大魚吞食；入夜後才成群浮上來覓食，等艙頂兩個水銀燈亮起的時候，甲板上就一團忙亂。上網魷魚，又是掙扎又是噴墨。船上二車陳定杉說：「起網時，整個甲板像傾倒了墨汁般。」烏滑滑的甲板上忙得團團轉，有漁獲誰不高興？魷魚下了甲板必須急速冷凍。然後分盤冷藏。這種放網捕魷魚的技術是向日本人學的。陳定杉說：「過去捕魷魚都是放繩下釣，雖有自動機器作業，成績遠沒有用網好。」高雄「海利一號」鮪釣船今年初遠赴日本，在北海道的小船塢，改裝成「捕魷魚船」。

船公司為了到北海道捕魷魚，投資裝上了「衛星導航」。陳定杉說：「沒有衛星導航，進了北海道海域，真的沒路走。」沒有衛星導航的時期，陳定杉乘坐的船完全是以「天測」定航向。所謂「天測」就是靠文分儀與太陽、北極星的位置，來了解船身方位。

衛星導航代替「天測」

北海道幾乎不見陽光，天測無計可施，只有靠「衛星導航」。補魷魚用的絞架，是日本人根據經驗發展出來的漁具。兩個矮壯的鋼製品置於右舷上，實在看不出有何巧妙。「日本人很用心，捕魚也肯用頭腦。」看似簡單的漁具國內卻沒有，只能向日本進口。

當初在北海道初安裝絞架時，日本技術人員曾作模擬指導。第一回實地捕魷魚時，原來約好日本技師現場操作的，可惜國內漁業局不答應。第一回捕魷魚，情況很糟，陳定杉說，開到北海道後，就跟著日本船走，日本船在那裡下網，我們也在那裡下網，遇到不懂的地方，便實地求助日本船。還好，日本船還很幫忙。陳定杉說：「技術性的東西，就是要有人教，一教就會。」

國內有很多海事學校，說來很令陳定杉感慨，「課本上學了多，實際上比咱們老船長知道的少，技術性東西，不摸就不會。」日本很多海洋漁具、技術，都是海事學校畢業生，實際航海多年後，創出來的。 國內海事學校學業後，都希望跑商船，漁船鮮有人問津，即使來了，頂多待個「一航」，學點海上經驗又投商船去。

跟著日本船走

陳定杉認為，這樣下去，我們的漁業發展，不會有突破。日本人發展出什麼，我們便跟著走。也許在這幾年內，國內遠洋船會有許多技術上的改進，但說穿了，不過向日本人買新漁具而已。 溫丸市是個山地青年，剛來這艘船，他原本是「坐捕就魚船的」，兩年才能回台灣一次，他嫌久，想換船。他指指八斗子漁港內，比較中型的船說：「那種五十噸的，聽說出去只要十來天，就有紅利一萬多，很好！」可是公司不願他走，便安排他上「捕魷魚船」。

上了船六年，溫丸市有賺有賠。兩、三年前，一回在大西洋上遇風。八級大浪打走了魷魚船上所有的工具，船斜了半邊，有三個船員落海失蹤。當時船艙滿載魷魚，那日冰櫃裡也藏了一條百斤重的「大目」，溫丸市說：「『大目』凍得像冰塊，嘴尖尖，船翻動時，『大目』來回在冰櫃中亂撞，插斷了阿摩尼亞管。」結果，漁獲整個報銷。

溫丸市說：「誰要買有『阿摩尼亞』味道的漁獲？尤其是日本人。」日本人在摩利斯設有魷魚收購站，標準很嚴謹，魷魚如果附凍冰太多，日本商人會用水噴洗掉冰塊，才願意稱重。

暴風後漁船也進塢修。船開向陸地，十幾大的日子當中，冰櫃食物全不能吃，溫丸市他們只好吃「速食麵」。回到台灣，船公司給溫丸市一紙清單，由於契約上規定，船壞的話，船員也需負擔修理費用，那次回台灣，清單上的記載給溫丸市一個大打擊。他不但沒錢賺，還倒欠公司五萬塊錢。 溫丸市說：「其實我也看不懂上面寫什麼，我是國民『大學』未畢業生，字看不全懂，反正欠五萬塊就是了。」

跑船人憂鬱的音調 斜陽夕照八斗子

漁港黃昏有絲冷意。一個騎摩托車來的人與幾名船員吆喝起來，催促他們交照片辦出海手續。他們只是擺擺手說：「找船長。」那人急了，拉嗓說：「明天一早就要辦，你們還缺照片。」皮膚褐黑的船員攤攤手；騎摩托車來的人無奈，猛踩起動器走了，還啐了一口：「番仔，走不成是你們的事。」 溫丸市與他的同伴，晾舖漁網為床，躺地唱歌，是山地人獨特憂鬱的曲調，「在海上也唱歌嗎？」溫丸市露齒嘻笑，「那自然。」

這回以後，還要再出海嗎？「不知道，從小只學討海，不會別的出息。」一部福特「水星」進口車，無聲息的停在白色船旁，下來了一個背大行李的黑漢子，又是山地人。開車送他來的想必是船東，又找來一個「走船的」。簇新的八斗子漁港，浮盪好些漁船，尾板上漆上的船名，盡是昌、福、盛、永、裕、廣、利，名字無非討個吉利、豐收、大滿載。

大海中尋財，便靠「運氣」賞口飯吃。馬上就要出海，溫丸市的希望是船好去，好回，圖點紅利。好安心當兵去。畢竟都要成家了，那還能沒半點積蓄？「海利一號」艙頂上架滿各種無線電接收設備與導航器材，狹窄的船艙內，開關機座旁嵌著媽祖的神輿，小香爐插滿了烏檀香，紅色對聯已給鹹溼海風浸淡；「一帆風順，滿載而歸」的字樣，依稀可見。

快樂的出航？

這艘國內第一艘改裝網魷魚船上次首度出海撈了一百八十噸魷魚，每公斤賣得新台幣五十多元，扣除油料等作業成本，獲利還算可觀。開放不久的八斗子新港，小型動力漁船進進出出，激起海潮盪得「海利一號」纜繩吱吱響，陳定杉倚在船舷，舉起望遠鏡盯著深澳火力發電廠方向景物，若有所思；海風輕拂吊掛在甲板上的換洗衣物，浮盪著一份出航前的悠閒氣氛。 甲板上一百多塊長木板都編了號，陳定杉放下望遠鏡，指指裹著橘黃色塑膠布的收網機說：「等這些機器開動，甲板上木板翻動，攪得天翻地覆，到那個時候可真是『無日無夜』。」 低沉語調似乎對那北海道海域翻騰的日子，恐懼另有期待。

台灣海外網：民視股東會前 田再庭董事長等呼籲股東票投台派

獨家：民視股東會將召開......高層放話「郭倍宏害民視淪政黨工具」 挺郭派發文反擊了！

呷新聞 2020年4月24日

民視去年高層人士大震盪，時任董座郭倍宏遭撤換，原總經理王明玉4月開始接掌民視，並在隨後幾個月中，將公司內部郭倍宏時期任命的人馬通通開除。今年5月民視又將召開股東會，傳出挺郭派有意捲土重來，民視董座王明玉大動作寫信給民視股東，直接點名前董座郭倍宏讓民視嚴重偏離創台宗旨、淪為政黨工具，還讓民視嚴重虧損，捍衛經營權的意味濃厚。而挺郭派今（24日）也大動作反擊，拿出證據開嗆，「台灣的眼睛如何看到未來？」

包括民視創辦人暨前董事長⽥再庭、前民視監察人李素貞、前民視董事陳廷鼎及民視母公司民間投資公司董事李南⼭共同撰文一篇題為〈台灣的眼睛如何看到未來？〉的文章——

（請看這兩個網站上的詳細內容：

https://www.eatnews.net/article-2/20200424-1


https://static1.squarespace.com/static/5d043ef5e62d0e000189981a/t/5ea2b369fdc8966e196af527/1587721115727/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%9A%84%E7%9C%BC%E7%9D%9B%E5%A6%82%E4%BD%95%E7%9C%8B%E5%88%B0%E6%9C%AA%E4%BE%86.pdf

開頭就再度痛斥郭倍宏被荒謬地以三分鐘突襲式表決，拔去董事長職位，並稱不僅違反法定會議程序，而且所推舉的新任董事長黃明展根本不具民間投資公司董事資格，其中過程已被法界一般認定為非法。隨後，意圖摧毀郭倍宏人格誠信的一波波黑函及抹黑報導在全國到處散發，至今尤盛；郭倍宏三月底離開民視後不到一個月，2019年4月22日，台灣唯一具備媒體風骨、敢於直諫當權的政論節目《政經看民視》立遭「新科董事長」王明玉下令腰斬斷播，至此本土媒體再無監督掌權者、為弱勢和公義發聲的管道。

內文還稱，2019年4月9日，在郭倍宏董事長離開後一個禮拜內，民視總部大樓外牆上原本高掛「台灣就是台灣，台灣不是中華台北」的大幅標語亦被「新科董事長」王明玉指示撤下；

5月19日，民視新聞傳播群副總胡婉玲在民視新聞的鎮台節目《台灣演義》，為「眷村孩子、書香世家」、「善誦古文、爽朗機靈」的高雄市長韓國瑜作特別善意的深度報導；

8月9日，胡婉玲再度親手操刀，為黑心油財團魏氏兄弟漂白，聲稱黑心油事件是「社會誤解」；

9月4日，總統蔡英文在王明玉陪同下參訪民視，侈言要傳承蔡同榮「顧台灣」的遺願，而同年底總統大選競選期間，這位號稱要抗中保台的辣台妹在造勢場合當眾高呼，「中華民國台灣是最大共識」。

內文痛批，「台灣人的國家意識和民族認同，在最後一座本土媒體碉堡失守後，徹底混淆！ 這樣的民視，還是當初三萬名小股東集資支持，秉持來自民間、堅持台灣主體的『台灣的眼睛』嗎？ 」

針對《鏡週刊》引述民視現任總經理廖季方的話稱，郭倍宏2016年起接任董事長的前二年都還賺錢，但前年郭發起喜樂島聯盟後首次出現虧損，過去每年約2億左右的獲利，該年度僅勉強打平，不僅廣告客戶不捧場，觀眾也認為民視走偏了。廖還說，依他個人估計，1年業績影響5%到10%。還說民視林口總部第二期（影城）及第三期（影音文創大樓）工程，估計投資規模達20億，對民視會是很沉重的負擔，大膽的財務操作讓股東相當心驚。對此，挺郭派則反擊，2017年及2018年，民視在郭倍宏董事長領導下決定重返金鐘，努力的成果是豪取6座金鐘獎項，並連續二年榮獲亞洲最佳無線電視頻道殊榮，反觀2019年郭倍宏離開後民視在金鐘獎又全部槓龜，回到早年空轉局面。

內文大動作反擊稱，民視2018年10月也在全國企業爭相競逐的國家品牌玉山獎獲頒傑出企業全國首獎，時任董事長郭倍宏個人則獲頒傑出企業領導人全國首獎。2016至2018年連續三年，民視公司除了收視率持續維持全國第一外，盈餘也屢創新高，每年實際獲利均達三億元以上，其中由郭倍宏董事長親自出馬直接爭取的利潤約佔三分之一強，而他這個董座卻是不支薪的義務職，且自掏腰包支付各項花費。此外，民視總部大樓耗時三年半興建，當時與民視毫無任何關連的宏昇營造公司經評比後，以第一名承攬本工程，不僅如期如質完工，還為民視節省新台幣2億8000萬元的成本（與競標第二名廠商相比），其品質奪得當年度國家建築金質獎辦公大樓項目的全國首獎；並且在維持不斷訊的情況下，無縫接軌地將公司遷至林口現址。

內文也稱，就在完全執政的民進黨越行越偏、日漸荒腔走板的時刻，郭倍宏傾力相挺當權者視為眼中釘的政論節目，給予最大自由度；並且在中國霸凌台灣的當下，善用媒體優勢，本著台灣民族意識發動反制活動。此外挺郭派還指控，「我們期許民視內部經營清廉健全，然而民視高層沿襲前朝，許多不清不楚的舊帳無法交代；郭倍宏董事長企圖匡正，卻遭到主謀者王明玉的暗算，功敗垂成」。

挺郭派拿出證據指控，前民視總經理陳剛信在任時，以民視資金在中國投資「北京永展公司」造成鉅額虧損，此項虧損一直掛在帳上，但王明玉向時任董座郭倍宏謊稱資金早已收回，要郭不必介入此案；然而郭倍宏在檢查2018年度財務報表時，才發現王明玉和財務部楊明書經理居然連續三年暗中將公司部分盈餘逐年用在塗銷這項早年呆帳。經仔細查帳後，民視董事會認為會計師有配合作假帳的嫌疑，因此在董事會正式決議徹查此事，並通過改換會計師事務所，但在郭倍宏董事長離開後，此事就不了了之。

內文稱，郭倍宏任內將合計總金額達數億元之舊帳，均靠其獲利逐漸打消，同時補貼新建總部大樓的鉅額折舊，並且讓薪資被涷漲十餘年的民視員工平均調薪5%以上，更每年分發股利；然而在郭倍宏離開後，王明玉勾結實際已被董事會解任的會計師趁機作帳，將2018年盈餘挪去貼補上述陳剛信時代的呆帳及虧損，並惡意嫁禍郭倍宏，宣稱係其經營失敗而不發股利，以此抹黑方式欺瞞股東來逃避責任。

此外，挺郭派還指控，王明玉用弟媳王李玲珠名義成立資本額僅一佰萬元的「富冠全球公司」，用五鬼搬運的手法、在民視大小股東渾然不覺的情況下，藉著其掌控財務部之便，由「民視文化公司」暗中挪用民視資金累計十一億元公款(無擔保轉帳143筆，自2009年4月起持續９年，淨額經常維持2、3億元左右，最高4億元整)來經營炒作民視及民投股票的生意，趁機中飽私囊。而王對外宣稱此事係經五大股東授權，但過去好長一段時間陳清福（穎川建忠代表）、宋文洲兩大股東委託黃明展律師以此事對她提告背信及業務侵占。

內文還指控，王明玉能夠如此任意動支民視公款，主要是因她一直掌控民視集團的財務部；郭倍宏初上任民視董座時，發現王明玉和廖季方兩位前副總經理居然長年都用各部門公關費或其他公司費用發票來報銷副總特支費，每月領取不當收入，中飽私囊，才明令制止這種揩油公款的作法；另外，支領近千萬元年薪的倆人還自訂高額退休金辦法，量身定制，全公司只適用他們兩人。

針對去年王明玉指控郭倍宏5億元借貸、財物交代不清，挺郭派怒轟，「王明玉為了正當化其背叛郭董的醜陋行徑，一再利用『民間投資股份有限公司』董事會決議向台新銀行融資的五億元貸款，到處造謠中傷郭倍宏董事長；根據媒體報導，她瞎編郭董竄改董事會決議內容為『不限金額、不限銀行借款』，並說郭董將此項貸款存在私人帳戶，以作為拉下郭董的藉口」。挺郭派認為，「事實上這筆由民投公司向台新銀行的五億元借款不僅從未動用，最終也如數歸帳、結清銷戶，銀行單據清清楚楚，但王明玉對外還是要放話說這是郭董歸還其私人借款」。

挺郭派甚至爆料，「由於本項貸款經民投董事會核准後，郭董即交待民視王明玉總經理全權處理，因此經辦手續皆由民視財務部接手，郭董並未介入，而資金取得後分存民投公司三個帳戶，其中依董事會決議專款專用的兩帳戶印章和公司其他銀行印章一樣，自始至終都留存於董事長室印章盒中。此事於2019年3月14日民視董事會開會時，當場由王明玉長年密友施雪秋監察人及林秋宜董事至董事長室查驗後確認無誤，獲得出席絕大多數董事表態支持，並使當時亦在場胡亂指控的王明玉及其弟王大源啞口無言』。

另外針對廖季方指控，民視影城計畫是個大錢坑，挺郭派反擊，「民視影城工程由董事會特別小組主導發包，劉金柱常務董事和洪貴參律師主負其責，而當時的王明玉總經理和廖季方副總經理親自議價，整個過程郭倍宏董事長皆未參加；但卑鄙的是，王明玉在發包程序進行中主動推薦郭倍宏董事長的『宏昇營造』參與競標，被郭董直接裁示『宏昇』不得參與，然而郭董離開民視半年後，在總統大選特別資金挹注之前，王明玉、廖季方因經營不善，無力顧及民視未來發展，乃先後停止影城二期工程的設計及一期工程的施工，卻刻意又對外界散播停工係因懷疑郭倍宏董事長在發包時有所介入」。

內文最後呼籲民視股東，「請大家一起努力，把民視這個原屬於台灣人民監督政府、確保民主以及追求當家作主、對抗中國併吞的重要武器，重新還給台灣人民」。據悉，該文將大量散發至民視母公司民間投資公司的股東手中。看來股東會召開前，兩股勢力已經全面開戰。

——原載：https://www.eatnews.net/article-2/20200424-1

田再庭董事長等人的文章結尾的內容是——

郭倍宏擔任民視全職董事長時分文不取，既不領薪也不編列任何特支費用，所有花費全都自掏腰包，而王明玉擔任董事長支領千萬年薪，且為了掩人耳目，索性再加個不必上班的副董事長黃明展也坐領高額乾薪，兩人一搭一唱，沆瀣一氣地揩油民視同仁辛苦賺來的血汗錢；

回推王明玉和廖季方擔任陳剛信之「副總經理」時，連區區幾萬元的副總特支費，都要求民視財務部作假賬來變成實質薪水，這樣貪財又違法的行徑經郭董指正後不知痛加反省，從「王副總」升「王總」再升「王董」後，這位王「董事長」為了合理化自己因戀棧 「總經理」職位的利益而背叛昔日盟友的卑劣行徑，到此抹黑及攻擊郭倍宏董事長係因財務處理不當才被拉下台，此事若無法水落石出、還給一心顧民視大局及台灣民主前途、忍氣吞聲的郭倍宏董事長清白，天下豈有公理？！

悲建國無期、怨公義不行、怒司法不公、嘆官箴不靖；長期支持民視的朋友們，您覺得現在的台灣需要什麼樣的媒體呢？民視原本是台灣人自行打造來對抗威權的武器，現在的民視卻因為掌權者的不肖而失去神兵的光采！關心台灣前途的朋友，請大家一起努力，把民視這個原屬於台灣人民監督政府、確保民主以及追求當家作主、對抗中國併吞的重要武器，重新還給台灣人民！

如果您是民視或民頭的股東，請珍惜您出席即將在5月15日舉行的股東常會委託書，將您的委託書於5月5日之前寄給民視創辦人田再庭榮譽董事長所領導的團隊（台南市東區裕忠路362號），讓這個團隊有力量制衡民視走向正途，成為台灣民主政治不可或缺的第四權！謝謝！

田再庭 ：民視全民電視公司創辦人、董事長及榮譽董事長

李素貞：民間全民電視公司 監察人

陳廷鼎：民間全民電視公司 董事

李南山： 民間投資公司 現任董事

——轉自《台灣海外網》

【鋼材外銷碰壁，台鋼鐵業改淘綠金】離岸風電能創 1.2 兆產值！鋼鐵老闆嘆：當初想轉進風電業，所有人都反對!! (01/15/2020 中央社、BuzzOrange報橘)

【我們為什麼選擇這篇文章？】

美國 2018 年為保護國內鋼鐵業，開始對中國 開徵 25% 進口金屬關稅，影響全球鋼鐵業佈局，再加上 歐盟 2019 年對台灣鋼鐵業啟動反傾銷（以低於成本的價格銷售產品）調查，因一不小心就會誤觸傾銷紅線，讓台灣鋼鐵業外銷遇到瓶頸。

幸好，政府近年加速離岸風電市場運作，也促進鋼鐵產業升級，2019 年底更出現全台第一個完工的 水下基礎組裝廠 ，成為離岸風機一大助力！只是，台灣鋼鐵業想靠綠能產業創下好成績，得先過哪些難關？（責任編輯：黃梅茹）

台灣推動能源轉型，發展再生能源發電所能夠帶給我們的，絕對不僅僅止於增加潔淨、低碳、環保、永續的綠電這單一面向而已，整個過程中所連帶產生的效應包括增加就業機會，提升本土經濟產值，促進產業升級等等多重面向的利益，將會陸陸續續地展現在國人面前。

中鋼旗下子公司興達海基占地面積 27.5 公頃，緊鄰在興達港，是中鋼斥資 68 億元專注在離岸風電水下基礎生產廠，今年開始生產沃旭 56 座套筒式水下基礎，未來目標年營收百億元。

去年雙十國慶後兩天，秋末冬初本該是人煙稀少的台北港，這天卻湧入大批熙來攘往的人潮、車潮，世紀鋼以辦喜事的心情舉行離岸風電水下基礎基樁對接儀式，總統蔡英文出席見證台灣本土第一支基樁誕生，宣告台灣要開始「大賺綠能產業的錢」。

想淘綠金不容易！因當初沒人看好離岸風電產業

時間快轉 2 個月，因中鋼集團投資興達海洋基礎公司，租下高雄興達港 34 公頃面積，興建水下基礎廠房與重件碼頭，投入資金上看新台幣 68 億元，12 月中竣工典禮請來的舞龍舞獅喧鬧聲也劃破 10 多年來寂靜，曾被列入「蚊子港」名單的高雄興達港華麗變身，轉型成離岸風電水下基礎基地。

不同廠商、不一樣的地點，看似毫無關聯，其實都是為了同一件事，離岸風電產業在短短 3 個月內頻傳佳音，一掃之前國產化陰霾，更為近年來深陷貿易保護主義泥沼的鋼鐵產業，打造出一條淘綠金的「新絲路」。

過去台灣沒有離岸風電市場，如今在政府大力推動下，廠商似乎真的看到商機無限。中鋼旗下興達海基總經理呂武雄興奮地說，若以東北亞範圍來看，台灣算是率先發展離岸風電，日本、韓國現在才要開始。而新光鋼董事長粟明德形容「光是在台灣，離岸風電就有 10 至 20 年榮景，未來更有機會赴東南亞接單」。

離岸風電正在帶動台灣產業升級發展，世紀鋼堪稱是最風光的離岸風電概念股，在 2018 年以前，股價都在面額新台幣 10 元上下，2018 年宛如分水嶺，股價一度衝至百元，儘管後來下修，但仍力守在 70 元大關，成為新一代鋼鐵股王。

不過， 世紀鋼董事長賴文祥回想，自己第一次提出想切入離岸風電的念頭時，遭到當時股東與董事反對，沒人看好，因為風險太大。

風險大是因為離岸風電鋼件有個特性 ——「笨重」。所有鋼材重量、厚度與直徑，都會比傳統鋼材大上好幾倍，例如，一般汽車鋼板厚度落在 1 至 2 毫米，離岸風電所用鋼材厚度可達 15 公分，等同一個拳頭大小。

換言之，廠商手上現有設備不見得能用，必須添購新機具設備，一輛運輸車、一部吊車可能動輒千萬至上億元，口袋不夠深或市場不成熟，是業者不敢貿然投資原因。

如今政府帶頭衝出一條離岸風電新契機，設定 2025 年離岸風電 5.7GW 裝置容量，後續 10 年再釋出 10GW 目標容量，有了政府加持，廠商才敢投入。但是砸重金買設備，也不見得拿到門票，因為技術層次又是一大門檻。

重砸 1 億元，只為邀國外電焊師來台技術移轉

離岸風電整套水下基礎高達 80 公尺，約 30 層樓的高度，超過 1000 噸重，而製作水下基礎最大的挑戰是焊接與尺寸控制。 為了追趕技術，中鋼先從內部篩選出平均年資 10 年的資深焊接人員，再請西班牙 Nervion 來台進行為期 3 個月技術移轉與指導，「這些外籍電焊技師每人每天在台顧問費用是以萬元起跳，算算光花在外籍技師費用至少 1 億元」，呂武雄說到。

興達海基與 20 家夥伴合作，目前已有 280 名焊接人員通過認證，未來將組成 300 名的焊接大隊，未來台灣也將成為亞洲最多的高級銲工的國家。

技術移轉費用昂貴是因為離岸風電開發商所要求的焊接技術等級為「6G」，為目前所有產業別中要求等級最高，舉例來說，離岸風電鋼材多半是圓管，但又因為巨大關係，往往需要用仰角方式焊接，維持仰頭姿勢之外，還要拿捏焊接時的溫度，入熱度一下子太高，可能會融化焊道壞了整個鋼材。

培訓過程幾乎是要顛覆這群資深焊接人員過往抱持的邏輯，以前老師傅在焊接不做預熱動作，如今強制預熱達到一定溫度才能開始作業，或是過往經驗就是焊愈快愈好，因為老闆都會希望快快做完、快快出貨，但是在離岸風電的規範卻是「不求快」。呂武雄坦言，一開始同仁們很不適應，要調整工作慣性，時常接到抱怨。

「不求快」是因為離岸風電有個特殊規定，只能允許焊壞修補 2 次，第 3 次鋼材就會報銷，鋼廠就要自行吸收上百萬元損失，自然是以品質為優先。

一名業界人士也透露，這些培養出來的高階焊接人才，帶動國內產業升級轉型，也因為其焊接水準相當高，未來也能適用於國防工業，政府推動的國機國造政策，等於間接跟著受惠。

離岸風電產業有望創 1.2 兆產值

總統日前在世紀鋼台北港場合致詞時指出， 從水下基礎工程到各式零組件國產化，估計離岸風電產業有望在國內創造出新台幣 1.2 兆元產值；哥本哈根基礎建設基金（CIP）開發長許乃文也說過，光是 CIP 在彰芳暨西島開發案，總計落實國產化訂單，已經遠遠超過 300 億元。

其實，在落實國產化過程，開發商難免會碰到困難，例如，經濟部要求風機零組件之一的功率轉換模組（PCM）須落實國產化項目，不過 PCM 向來是風機製造商技術 Know How，因而傳聞風機業者三菱重工維特斯（MHI Vestas）無意在台設立 PCM 機艙組裝廠。

許乃文坦言，政府在執行國產化政策過程，「這塊踩得非常堅定」，最後與中鋼攜手合資找地蓋廠，才得以成功說服 MHI Vestas 來台組裝。

可以想見，開發商不僅是開發風場，也扮演溝通橋梁平台，因此為了強化「在地連結」，沃旭日前宣布原本擔綱亞太區政策事務暨企業傳播總監汪欣潔從今年元旦起晉升為首位台灣總經理。

沃旭表示，目前在丹麥沃旭台灣公司並未有「總經理」職務，後續將加強與台灣政府以及當地供應商的溝通，才會新增總經理職務，並做這樣的安排。

對於台灣廠商來說，這是一塊看得到、吃得到的大餅，政府打造離岸風電產業供應鏈，不僅是「加質」人才素質，也是「加值」供應鏈附加價值。

鋼鐵業外銷深陷保護主義泥沼，靠綠電殺出血路

回顧去年以來，鋼鐵產業陷入貿易保護主義泥沼，包括美國的 232 條款、澳洲、泰國、印尼等，去年 8 月歐盟也啟動對台鋼鐵業的反傾銷調查，各國堆疊起貿易障礙氣氛濃厚，動輒就會誤觸傾銷紅線，加上美中貿易戰讓鋼鐵業外銷動能熄火。

如今，離岸風電政策猶如政府打造出來的「新絲路」， 廠商先在台練兵，未來將有機會赴國際市場，讓台灣鋼鐵業從陸上建設案到海上風場開發案通通包下，創造出「海陸」雙布局。

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https://buzzorange.com/2020/01/15/how-offshore-wind-power-influence-tw

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