#新片上架
扭力樑＆拖曳臂如何有感升級？☺

＃四小天王🤣
＃姐姐愛開車 沈慧蘭

https://youtu.be/d8LNve9RsEE

【試車報告】Smart Forfour 55kW Passion 聰明大精靈
【4K UHD: https://youtu.be/1s8IxtxFYKU 】

提到後置引擎、後輪驅動車，大多數人想到的，要不是經典的老金龜，就是車尾靈活的911，不過，其實還有一款可愛的微型小車，同樣是採用這特殊的設計! 那正是我們今天的主角-Smart!

【可愛長大】

1998年初代Smart問世以來，懸著Compact縮寫，與代表前瞻思維之箭號組成的廠徽，Smart已成為微型都會車種的代表作之一。

不過，要是您希望擁有輛一如Smart靈巧可愛，卻又擁有基本四座乘載功能的車款，04問世的Smart Forfour，肯定是更佳的選擇!

而更吸引Smart車迷之處在於，相較於初代車款，現行二代Forfour擁有與Fortwo車型更多的相近之處，換言之，它就是輛沒有長歪，同樣可愛，但更加實用的Smart!

因此，我們試駕的Smart Forfour也擁有可愛的圓滾頭燈、模樣可愛且充滿笑容的車頭、車尾造型，同時，也因為這輛車屬於頂級的passion版本，它的輪圈也換上了雙色的版本；不過，我們認為，會購買Smart的車主，應有部份是希望創造與眾人有別的形象及個性，所以，除了一如試駕車的黑白配色之外，準車主不妨利用Smart豐富的選配項目，藉由改變車體雙色的方式，或是選擇passion、prime，甚至是更具跑格的proxy與Sleek Style套件，一舉提升Smart的吸睛度!

【質感配備需權衡】

說到我們認為Smart唯嫌可惜之處，便是相較於基本車型便已十分可愛的車輛外觀，Smart車內的可看之處就顯得少上許多!

縱使passion車款已將時速錶下方的行車資訊幕改為3.5吋彩色式樣，不過，Smart的內裝仍難逃脫較濃厚的塑膠與陽春感，好在，中控台上方還有個便利的手機托架，若想藉由手機進行路況導航，一點都無須擔心手機該放置何處較為適宜!

此外，與外觀相同的是，若準車主希望提升車室質感，同樣也可以藉由內裝、座椅配色的選配，大幅提升車內活潑感，並讓每回上車的心情更加繽紛!

而在安全配備部分，雖然Smart已具備BAS煞車輔助、ESP電子操控系統，還有上坡起步輔助功能、側風穩定輔助功能，卻將基本的倒車雷達、車後攝影系統列為選配項目，駕著Smart，雖不至於令人擔心此車的安全性是否充足，且以Smart的車輛尺碼而論，各式車格皆可輕鬆停入，但要是多了雷達與攝影機的輔助，肯定能讓駕駛生手在繁忙的都會中開的更加安心!

因此，就Smart的車價來說，究竟要選擇讓車內更繽紛些，還是讓停車時更為心安，應會讓不少買家感到有些猶豫!

【小巧精悍】

可能很多人會認為Smart只是一輛小巧的都會用車，事實上Forfour有兩種引擎配置，入門車款配置1.0升三缸自然進氣引擎，我們試駕的車款為頂級Passion版本，搭載0.9升三缸渦輪增壓引擎，搭配雙離合器序列式自手排，加速表現還稱得上凌厲，除了入檔起步瞬間有點遲滯，轉速上來後的加速性還不錯，我們在Sport模式下進行0～100km/h加速實測，這輛小車可以在12秒達成，即使滿載上山下海，也不用擔心動力不足！

我之前曾經試駕過新舊款的Smart Forfour，過去Smart Fortwo的單離合器序列式變速箱換檔震動極大，尤其市區巡行，舒適性極差。但新一代車款已經大幅改善，不會讓人有不適感，同時加速順暢度也大幅進步。

但如果相較於新款的Fortwo與ForFour，我反而喜歡ForFour，主要原因除了ForFour有較高的實用性外，底盤的均衡性比ForTwo好，較長的軸距不僅高速穩定性優異些，也不會出現跳動。

再者，RR驅動模式，讓這輛都會小車有極佳的彎道指向性，跑下坡道時，它會意外地帶給你超乎想像的駕駛樂趣，除了發揮精準的轉向特質，提前出彎車尾會因重心集中後輪而出現極些微的滑移，而同時動態穩定系統介入，除了市區靈活度高外，還有刁鑽的過彎能力，搭配手動升降檔，不會感到動力不足的缺憾。

【TCar短評】

ForFour是一款有型且駕馭樂趣超乎想像的小車，只可惜，對於不黯停車技巧的朋友而言，想要擁有倒車雷達、倒車攝影系統，必須額外加價選配，如果能推出配備提升的限量版車型，這輛小車絕對更討喜！

【Smart Forfour 55kW passion】
引擎型式 898c.c. L3 DOHC 112V + Turbo
最大馬力 90hp/5500rpm
最大扭力 13.7kgm/2500rpm
長寬高 3495x1665x1554mm
軸距 2494mm
車重 1025kg
驅動模式 RR
煞車結構 前碟後鼓
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 : 前165/65 R15 後185/60 R15
國內售價 83萬起

【主要配備】
LED日間行車燈
LED第三煞車燈
ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
ESP電子操控系統
BAS煞車輔助系統
側風穩定輔助功能
上坡起步輔助功能
TPMS胎壓偵測系統
tridion安全車體
雙前座氣囊
雙前座側邊氣囊

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#Smart #Forfour #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】Smart Forfour 55kW Passion 聰明大精靈
【4K UHD: https://youtu.be/1s8IxtxFYKU 】

提到後置引擎、後輪驅動車，大多數人想到的，要不是經典的老金龜，就是車尾靈活的911，不過，其實還有一款可愛的微型小車，同樣是採用這特殊的設計! 那正是我們今天的主角-Smart!

【可愛長大】

1998年初代Smart問世以來，懸著Compact縮寫，與代表前瞻思維之箭號組成的廠徽，Smart已成為微型都會車種的代表作之一。

不過，要是您希望擁有輛一如Smart靈巧可愛，卻又擁有基本四座乘載功能的車款，04問世的Smart Forfour，肯定是更佳的選擇!

而更吸引Smart車迷之處在於，相較於初代車款，現行二代Forfour擁有與Fortwo車型更多的相近之處，換言之，它就是輛沒有長歪，同樣可愛，但更加實用的Smart!

因此，我們試駕的Smart Forfour也擁有可愛的圓滾頭燈、模樣可愛且充滿笑容的車頭、車尾造型，同時，也因為這輛車屬於頂級的passion版本，它的輪圈也換上了雙色的版本；不過，我們認為，會購買Smart的車主，應有部份是希望創造與眾人有別的形象及個性，所以，除了一如試駕車的黑白配色之外，準車主不妨利用Smart豐富的選配項目，藉由改變車體雙色的方式，或是選擇passion、prime，甚至是更具跑格的proxy與Sleek Style套件，一舉提升Smart的吸睛度!

【質感配備需權衡】

說到我們認為Smart唯嫌可惜之處，便是相較於基本車型便已十分可愛的車輛外觀，Smart車內的可看之處就顯得少上許多!

縱使passion車款已將時速錶下方的行車資訊幕改為3.5吋彩色式樣，不過，Smart的內裝仍難逃脫較濃厚的塑膠與陽春感，好在，中控台上方還有個便利的手機托架，若想藉由手機進行路況導航，一點都無須擔心手機該放置何處較為適宜!

此外，與外觀相同的是，若準車主希望提升車室質感，同樣也可以藉由內裝、座椅配色的選配，大幅提升車內活潑感，並讓每回上車的心情更加繽紛!

而在安全配備部分，雖然Smart已具備BAS煞車輔助、ESP電子操控系統，還有上坡起步輔助功能、側風穩定輔助功能，卻將基本的倒車雷達、車後攝影系統列為選配項目，駕著Smart，雖不至於令人擔心此車的安全性是否充足，且以Smart的車輛尺碼而論，各式車格皆可輕鬆停入，但要是多了雷達與攝影機的輔助，肯定能讓駕駛生手在繁忙的都會中開的更加安心!

因此，就Smart的車價來說，究竟要選擇讓車內更繽紛些，還是讓停車時更為心安，應會讓不少買家感到有些猶豫!

【小巧精悍】

可能很多人會認為Smart只是一輛小巧的都會用車，事實上Forfour有兩種引擎配置，入門車款配置1.0升三缸自然進氣引擎，我們試駕的車款為頂級Passion版本，搭載0.9升三缸渦輪增壓引擎，搭配雙離合器序列式自手排，加速表現還稱得上凌厲，除了入檔起步瞬間有點遲滯，轉速上來後的加速性還不錯，我們在Sport模式下進行0～100km/h加速實測，這輛小車可以在12秒達成，即使滿載上山下海，也不用擔心動力不足！

我之前曾經試駕過新舊款的Smart Forfour，過去Smart Fortwo的單離合器序列式變速箱換檔震動極大，尤其市區巡行，舒適性極差。但新一代車款已經大幅改善，不會讓人有不適感，同時加速順暢度也大幅進步。

但如果相較於新款的Fortwo與ForFour，我反而喜歡ForFour，主要原因除了ForFour有較高的實用性外，底盤的均衡性比ForTwo好，較長的軸距不僅高速穩定性優異些，也不會出現跳動。

再者，RR驅動模式，讓這輛都會小車有極佳的彎道指向性，跑下坡道時，它會意外地帶給你超乎想像的駕駛樂趣，除了發揮精準的轉向特質，提前出彎車尾會因重心集中後輪而出現極些微的滑移，而同時動態穩定系統介入，除了市區靈活度高外，還有刁鑽的過彎能力，搭配手動升降檔，不會感到動力不足的缺憾。

【TCar短評】

ForFour是一款有型且駕馭樂趣超乎想像的小車，只可惜，對於不黯停車技巧的朋友而言，想要擁有倒車雷達、倒車攝影系統，必須額外加價選配，如果能推出配備提升的限量版車型，這輛小車絕對更討喜！

【Smart Forfour 55kW passion】
引擎型式 898c.c. L3 DOHC 112V + Turbo
最大馬力 90hp/5500rpm
最大扭力 13.7kgm/2500rpm
長寬高 3495x1665x1554mm
軸距 2494mm
車重 1025kg
驅動模式 RR
煞車結構 前碟後鼓
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 : 前165/65 R15 後185/60 R15
國內售價 83萬起

【主要配備】
LED日間行車燈
LED第三煞車燈
ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
ESP電子操控系統
BAS煞車輔助系統
側風穩定輔助功能
上坡起步輔助功能
TPMS胎壓偵測系統
tridion安全車體
雙前座氣囊
雙前座側邊氣囊

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#Smart #Forfour #tcar #新車試駕 #葉明德

車輛懸吊系統有多數屬於扭力樑或拖曳臂，如果您的愛車屬於這種懸吊結構，想要提升愛車的運動性或舒適性，目前有廠商針對扭力樑、拖曳臂結構中的關鍵零件進行升級開發，只要更換一個小小零件便可以有感提升操控性，這次我們藉由三位素人進行測試，結果都....【服務專線0912996698李R】
主持人：沈慧蘭
製作人：鍾清淦

TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
4K UHD Toyota Yaris 豪華版
引擎型式 1496c.c. L4 DOHC 16V + Dual VVT-i
最大馬力105hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
長寬高 4,115x1,700x1,475mm
軸距 2550mm
車重 1080kg
驅動模式 FF
煞車結構 前蝶式、後鼓式
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 185/60/R15
國內售價 63.5萬

主要配備
電動收折附轉向指示燈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎觸控啟動系統
1CD音響主機
TPMS 胎壓偵測警示系統
ECO節能駕駛輔助系統
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
雙前座SRS氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
後車門兒童安全鎖

Toyota Vios 豪華版
引擎型式 1496c.c. L4 DOHC 16V + Dual VVT-i
最大馬力105hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
長寬高 4,410x1,700x1,475mm
軸距 2550mm
車重 1085kg
驅動模式 FF
煞車結構 前蝶式、後鼓式
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 185/60/R15
國內售價 63.6萬

主要配備
高低可調式EPS電動輔助方向盤
ECO節能駕駛輔助系統
1CD音響主機
隱藏式倒車雷達
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
雙前座SRS氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
後車門兒童安全鎖